.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam mały problem ma silnik 1,9E benzynka na wielopunkcie mechanicznym i chyba mam za wysoką temp. co jakiś czas musze dolewac płynu chłodniczego nadmieniam że nie ma zadnych wycieków. Jeszcze jedno konstrukcja silnka jest podobna jak jego następca 2,0E ma tyle samo koników. A zauważyłem że w dwulitrówce są dwa wiatraki na chłodnicy u mnie jest też możliwość założenia drugiego. Tylko pytanie czy warto idzie na razie zima to raczej zbędne ale na sezon letni to na pewno będę coś musiał zrobić. pozdro Łukasz

Jam mam 2.0 i jeden wiatraczek.
Dwa wiatraki sa montowane w przypadku gdy auto ma klime.

jeśli dolewasz co jakiś czas płynu chłodniczego to być może jest wyciek - a wyciekający płyn od razu paruje i nie zauważasz tego... ten temat był poruszany już wystarczy "szukaj" dać

najprawdopodobniej masz jakąs mikro szczelinke w nagrzewnicy badż chłodnicy,ja tez tak miałem kiedys płyn nie ucieka tylko paruje przy wyższej temperaturze i cisnieniu wystarczy taki preparat za 10 zł i to zatka

Heh ty masz wlasnie silnik 2.0 E a nie 1.9 E Audi 80 B3 mialo silnik 2.0 E o mocy 90 KM wlasnie, a jezeli chodzi o temperature to na wskazniku powinno byc podczas jazdy ok. 92 stopnie. Jezeli jest troche powyzej i chodzi wentylator to wszystko OK. Sam wentylator powinien chodzic tylko w czasie jazdy po miescie. Na trasie nie powinien sie wlaczyc szczegolnie jak auto jedzie ze stala predkoscia. To ze ubywa to znaczy ze gdzies jest drobny wyciek. Poogladaj plastikowy kruciec, ktory jest zamontowany przy bloku silnika. W nim sa zamontowane dwa czujniki. Czesto sie zdarza tak, ze to wlasnie spod niego wycieka plyn chlodniczy, na goracy blok silnika gdzie odparowuje natychmiast.

Nie wlewałbym na Twoim miejscu zadnego świństwa. Niby to coś tam pomaga ale przy tym moze narobic troszke szkod. Układ chłodzący jest idealnie dostosowany do gęstości plynu takiego jaki zaleca producent. Jeżeli dodasz czegos co sprawi ze stanie się gęściejszy to może mu to zaszkodzic, np zapchać nagrzewnice (właśnie tak mialem). Nie wielki jest koszt czyszczenia bo tyklo 20zł no ale jak kto woli ....

Muszę Ciebie zmartwić Koru, był silniczek 1,9E produkowany od września 1986 do lipca 1988 wtedy to zastąpili silniczek 1,9 dwulitrowym nie zmieniło się prawie nic w konstrukcji poza skokiem tłoka.

A na jakiej zasadzie działa ten uszczelniać chodzi mi tylko o uszczelnienie układu a i tak mam zamiar zmienić płyn bo nie wiem co jest zalane. Jest naklejona karteczka na jeden z przewodów ale nie mogę się doczytać co to jest.

ja stosowałem dwa rodzaje
1/opiłki aluminium firma "Weldit Corp P.O. z USA u nas sprzedawane w opakowaniach 20 gramowych - sprawdzone po dorobieniu króćca idącego do zbiorniczka wyrównawczego
2/ tutaj nie pamietam firmy też USA butelki po 250 ml z żółta nalepką zawiesina w formie kiślu - pomogło kapało mi prawie ciurkiem z jednego listka w chłodnicy

mała uwaga obydwie naprawy robiłem na układzie zalanym tylko wodą - niższa temperatura wrzenia i może głupia sprawa ale zanim zaczniesz kombinować to sprawdź wszystkie węże i opaski zaciskowe
a jesli jeździsz na samej wodzie to normalne że co jakiś czas dolewasz wody pomimo że masz szczelny układ chł.
pzdr

uszczelniacze jak sama nazwa mowi uszczelnia ...ale to nie dziala wybiorczo a globalnie wiec nie zdziw sie jak bedizuesz mi8al uszczelniony caly uklad od zbiorniczka wyrownawczego po blok i chlodnice ..w skutek czego bardzo prawdopodobne jest przegrzanie silnika

Hans ma racje. Nie lej tego preparatu a raczej spróbuj poszukać powodu przecieku. Wybierz się może do jakiegoś DOBREGO warsztatu. Nasze bryki nie są jakimś byle jakimi pojazdami więc radze korzystać z DOBRYCH firm naprawczych.

no tak tylko że uszczelniacz jak sama nazwa wskazuje uszczelnia ale tylko w przypadku kontaktu z powietrzem co prawda jedyne ryzyko to korek przy zbiorniczku ale u mnie nie uszczelniło tego korka -
prawo murphy`ego - jezeli wszystko zawiedzie to przeczytaj instrukcje (od uszczelniacza )
a fachowców to mam powyżej dziurek w nosie gdzie nie pojechałem z moją chłodnica to każdy radził kupić nową a tak parę złotych w kieszeni i trochę satysfakji no chyba ze ktoś śpi na kasie na siedząco bo tyle ma jej pod poduszką to może kupić nowa albo dać sie wydoic przez "fachowców"

tylko ze zabawa z uszczelniaczami predzej czy pozniej konczy sie zakupem nowej chlodnicy + dodatkowe wydatki na usuniecie szkod jakie wyrzadzil ow uszczelniacz (np przegrzanie motorka)
uszczelniacz to srodek dorazny i pozorna oszczednosc.

znasz to z autopsji czy z przekazów u mnie chłodnica i silniczek chodzą aż miło przerabiałem to w 80-tkach 3 razy i nic z tych rzeczy przeciez nie radze uszczelniać plasteliną to nie przedszkole nie wspominam o klejach dwuskładnikowych które po 45 minutach można piłować piłką od metalu a świetnie nadają sie do uszczelniania listków i ich łączeń z bokami w chłodnicy szczególnie jeśli jest to plastik żaden magik od chłodnic się tego nie podejmie

Hmm byly silniki 1.8 E o mocy 90 KM i 2.0 o mocy 90 KM ABT, jest jeszcze 2.0 E 115 KM ABK. Wszystkie wymienione silniki mialy identyczne pojemnosci skokowe, czyli 1984 cm, roznily sie tylko moca i rodzajem zasilania w paliwo oraz stopniem sprezania. W B3 silniki oznaczano 1.8 E i 2.0 E 2.3 E itd. Silnik o oznaczeniu 1.9 to silnik Diesla ktory tez mial moc 90 KM a mial on pojemnosc 1896. Jezeli chodzi o B3 to jezeli masz silnik benzynowy to masz 1.8 E 90 KM lub ewentualnie 2.0 90 KM.
1.9 to byl tylko Diesel. Wszystkie te dane zawiera instrukcja obslugi

koru - byly 1.9 benzynowe w b3
latarnik taki mial

No to sie poddaje Co innego instrukcja chodzi tylko o pojemnosci ktore sa rozne i tak 1984 cm szesciennych to normalnie 2.0 a tak samo jest w przypadku 1.8 to juz sam nie wiem. Zreszta wszystko widac z zewnatrz w samej komorze silnikowej, jaki to silnik. Temat uwazam za zamkniety heh

1.9 E - oznaczenie silnika SD.
http://www.audi-bel.com/history/8.htm

Powracając do tematu pojemności silniczka 1,9E trochę śmieszne i dziwne ponieważ pojemność skokowa wynosi 1847 co kwalifikuje się jako 1,8 a jest w ozaczeniu 1,9. Ale przy pierwszym przeglądzie w kraju fachura zapisał mi w papierach właśnie 1.8 za co z góry chciałbym mu podziękować, ponieważ płacę niższe składki OC.