.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej,

Szanowni koledzy, mam nastepujacy problem w swojej staruszce B2 '85 1,6. gaznik. wiec kiedy juz sie zatrzymam i wrzuce na 'P' ) wylaczam silnik zdarza sie tak ze ON DALEJ PRACUJE ale jak silnik diesla. stuka i trzesie calym autem no i w koncu gasnie...
nic sie poki co od tego nie dzieje - auto jezdzi normalnie ale nie chcialbym przeciagnac gumy...
wiadomo ze to samozaplon mieszanki ale jak go zlikwidowac??? moze pomoze cos jak dodam ze mam klopoty z wolnymi obrotami /ksiazka serwisowa do B2 juz w drodze ) /.

dodatkowo prosze o podpowiedz w dziedzinie oleju. przede mna pierwsza wymiana /przy uruchomieniu slychac troche szklanki pop./ ktora jak mam nadzieje pomoze na kilka rzeczy. czytalem archiwum ale raz ze troche zagmatwane to szukanie a dwa ze tak naprawde nikt nie pisze o tak starych autach jak moje... chcialbym nalac jakis lepszy olej ale wiem ze syntetyk moze narobic niezlego balaganu. prosze zatem o rzetelna porade.

pozdrawiam serdecznie. jak zawsze

mateusz/wrocław

mam ten sam problem z samozaplonem czasami

Sprobuj zmienic stacje paliw , albo przestaw zaplon

sprawdz regulacje zaplonu i skontroluj stan swiec zaplonowych czy nie maja nagaru ktory potrafi spowodowac wlasnie samozaplon

Ja mam ustawiony zapłon na gaz i jak mykam na benzynie to mam to samo. Szczególnie po ostrzejszej jeździe jeżeli odrazu próbuje zgasić silnik. U mnie pomaga jak silnik pochodzi chwile na wolnych obrotach.

Samozapłon występuje przy przestawionym zapłonie. Ustawcie i powinno pomóc.

mam ten sam problem swiece nowe, przewody tez wieczorkiem jak przelanczam na benzynke i gasze go to czasami jest samozaplon, slyszalem ze moze to byc nagar na tlokach??

Jeżeli wszystko jest OK w czasie jazdy, a samozapłon jest tylko podczas gaszenia to problem jest z gaźnikiem. Na 100% mialem kiedyś B2 z gaźnikiem.
Problem polega w zależności od gaźnika na sterowaniu elektrozaworu gaszenia. Jeżeli to jest 2E2 to problem jest ze sterowaniem z przekaznika elektrozaworu pociśnienia ktory steruje natomiast położeniem przepustnicy. W chwili gaszenia przepustnica musi się na około 5s. zamknąć całkowicie zeby silnik nie dostawal paliwa a wiec i samozaplonow.

tak właśnie jest też to przerabiałem w 2e2

Masz moze jakas lekture do tego gaznika??

ten gażnik jest dokładnie opisany w książce sam naprawiam audi 80 autor: H.R.Edzold oprócz tego ukazała się książka tytuł chyba: gazniki pierburg.....i tu oznaczenia miałem tę książkę ale ją sprzedałem mojemu mechanikowi od większych robót .poszukać trzeba w księgarniach w necie też gdzieś widziałem te dwie pozycje oprócz tego była też książka układy wtyskowe k -jetronic dość dokładnie opisująca cziałanie i regulacje

1/ w/g mnie gaźnik i zapłon o ile z zapłonem to nie jest problem zrób to sam , to z gaźnikiem radzę po moich doświadczeniach znaleźć mechaniora z sercem ciężko o takich teraz kupa cwaniaczków popytaj się w swojej okolicy kto gdzie był i ryzyk fizyk gazniki należą do deczko upierdliwych ja dopiero za 3 razem dobrze trafiłem
2/ do autek ze słusznym przebiegiem tylko minerał ewntualnie jak szklanki nadal cykaja i żre olej to uszczelnić silnik i wymiana szklanek no ale tutaj to kasa bubu http://forum.audiklub.org/viewtopic.php ... ght=#51081
ps :napisz który model gaźnika masz to zeskanuje z ksiażki do napraw kanciaków i pchne na emila
ftp dla wybranych emil też

Ksiązki musiałbym poszukać.
Znając markę to masz gażnik pierburg 2E2. Bardzo zmyślny gaźniczek i częśćiowo sterowany takim przekaźnikiem ktory jest pod pokrywą liczników. Ten przkażnik odczytuje prędkość obrotową silnika na podstawie sygnały z cewki zapłonowej i powyżej chyba 1800obr/min, podaje napięcie na elektro zawór na gaźniku. Wowczas to podcisnienie "wciąga do końca" sworzeń zderzakowy przepustnicy, ktora zamyka sie do końca i tak następuje faza hamowania silnikiem jezeli w czasie jazdy /czuc to na pedale gazu/ lub faza gaszenia gdy wyłączasz silnik. Po zgaszeniu silnika sworzeń musi jeszcze przez jakies 3s pozostac calkowicie schowany - to jest warunek zeby nie bylo samozaplonow podczas gaszenia.
Dodatkowo ten gaznik ma autoamtyczne ssanie, automatyczna regulacje podwyzszonych wolnych obrotow i oczywiscie wszysto dziala mechanicznie jak na porzadny gaznik przystalo - dopuki cos sie nie nawali.
Sam zakladalem kiedys taki gazniczek do mojego B2 i walczylem ze sterowaniem tego ustrojstwa.
Sprawdz i napisz co stwierdziles
Powodzenia.

Ja mam Pierburg 2E, jakbys mial jakis opis to bym Cie bardzo prosil o przeslanie na maila. Z gory dzieki
pozdrawiam

Ja też stawiam na elektrozawór, który powinien "zamknąć" się po wyłączeniu stacyjki

Fajnie by było, ale jeżeli to 2E2 to niestety elektrozaworu w tym gaźniku nie ma.

dziekuje wszystkim za sugestie i porady.
oczywiscie o samozaplonie z winy przestawionego zaplonu mowy byc nie moze kiedy zaplon jest wylaczony... czy sie myle
natomiast nagar na tlokach to fakt ze moze to powodowac. problem w tym ze dostaje benzyne. sprobuje zatem spowodowac zeby nie dostawal tak jak to radzicie.
co do regulacji gaznika to narazie kupilem syf w spreju co to czysci z sila wodospadu. jak wyczyszcze i podokrecam wszystkie te podkladki i dalej beda obroty szalec to juz nie wiem o co chodzi.

hej.

mateusz