.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Smigam sobie 200 20V. Silnik jest w dobrym stanie. Mam problem z IC, tzn. stary nadaje się do zasieania pola a inny egezmplarz trudno zdobyć. Zaczynam myśleć nad IC, może wydajniejszym od oryginału, od jakiegoś innego auta zadoptowanego do mojej 200. Mam na myśli zrobienie odpowiedniego orurowania pod nowy IC. Pytanie jest takie: co by podeszło do Audi 200 z 3B. Fajnie jakby to był popularny model intercoolera, by nie powtórzyła się historia. Jakie są średnie koszty nowego orurowania?
pozdrawiam

Tu raczej nie dowiesz się niczego.

Przejrzyj to:
http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=25872
http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=29385

........napisz do nich a odpowiedzą.

ooo to ty nie pomozesz i odsylasz kolege do Tomaracing
kupic i wstawic serie od 3B
a kupisz chociaz by tutaj www.apmotorsport.pl

Odesłanie do kogoś kto się tym zajmuje profesjonalnie i zna się na tym to nie jest pomoc ?

A co Ty takiego kluczowego napisałeś ?
Podałes jakieś koszty takiego moda... dokładne dane techniczne co i jak należy zrobić ?

Zapytałeś się o jakieś dane techniczne samochodu wymagane do zrobienia takiej wyceny.....?

mysle ze jasno i wyraznie napisalem
autor postu ma 2.2T zagazowane(mixer) i w tym aucie serii nie ma i pewnie sporo brakuje,a ty wysylasz go do firmy ktora wezmie ok 1500zl za IC po co i bez sesu,kasa w bloto i bedzie mial nowy IC z fajnym lagiem
seryjny IC w 3B starcza na wiecej jak seria,ja mam cos pod 300km i temerature za IC mam ok 40st,podalem link i nie wiem ile bedzie kosztowal IC u niedzwiadka,chyba nie bede dzwonil za autora postu i pytal o cene

slyszales dzwon tylko nie wiesz z ktorej strony,akurat np 2.2T20v (AAN) taki jak u mnie robi sie nowy IC po innych modach jak jest juz grubo ponad 300km

W poście nie ma słowa o LPG. Chyba, że ja gdzieś nie doczytałem..
Odpisując wychodzę z założenia, że nie jest to silnik okaleczony jakimś szitem a kolega szuka solidnego rozwiązania.



Jak chce robić "drutowanie" i na gumę do zucia... jego wybór. Efektu wydajności nie będzie ale zawsze będzie mógł się pochwalić kolegom, że coś takiego ma... (nie wspominając oczywiście, że nie to nie działa jak należy).

Jak chce zrobić to dobrze i mieć odczuwalny efekt (a nie tylko dobre samopoczucie, że ma IC), niech zadzwoni lub napisze do kogoś kto sie tym zajmuje zawodowo "muzyka" a nie do niedzielnego "janka muzykanta".

Nie musi robić w tej firmie.... ale dowie się przynajmniej co ma wstawić aby miało to sens. Jak umie i ma możliwości to zrobi sam i będzie taniej.

PS
Sugeruję rozejrzeć się za FMIC od Golfa V tdi...

w innych watkach byla gadka o tym aucie i o lpg

dalej tunera strugasz?
napisalem ci ze ori IC w tym aucie starcza do 300km i jest wydajny jak trzeba,i nie trzeba ladowac kasy w inny IC tylko kupic ori zakladac i smigac,chyba ze zrobienie nowego IC (w tym aucie ) poprawi samopoczucie bo nic wiecej

U siebie jak zmieniałem to zasięgnąłem odpowiedniej wiedzy.... muzyków a nie muzykantów.

Wydawało mi się, że skoro mam silnik zrobiony dokładnie jak w TT-225 to i IC od niego wezmę.. + mały programik na 250KM-260KM i będzie git.

Ludzie z branży szybko wyprowadzili mnie z tego jak się okazało mylnego przeświadczenia.


Proponuję przejrzeć ceny oryginalnego IC do 200 (w naprawdę dobrym stanie a nie przed agonalnym) i większego, nowszego i bardziej wydajnego...
Czy różnica jest duża ?

PS
Skąd ta wiedza, że oryginalny wystarczy do 300KM ?

1.8T to nie to samo co S2/S4 to jest inna bajka i inne silniki/rozwiazania,nie wiem na ile wyda ORI IC w 1.8 ale wiem na ile wyda w 2.2T,pisze na temat 2.2T 20V

bo tak jest ... dokladnie to wymiana IC w tym aucie nawet po chipie czyli moc okolo 260-270 KM nie daje nic wiecej jak spadek temperatury o kilka stopni max ... oczywiscie mowie o sytuacji gdzie wszystko jest sprawne. czyli innymi slowy gra nie warta swieczki . a skoro tam sa wogole problemy z seria to wogole nie ma sensu ulepszac auta. najpierw trzeba je naprawic na seryjnych i oryginalnych czesciach czyli jezeli uszkodzony jest IC to nalezy go wymienic na taki sam sprawny

p.s.
w 220V IC jst centralnie , w S2 jest centralnie , w S4/S6 jest nie dosc ze z boku to jeszcze pod katem chyba nawet 60 st i w tym aucie najpredzej mozna pokusic sie o zmiane IC nawet przy samym czipie ...w 1.8 T seria z tego co pamietam tez seryjny IC jest tak ciulowo pod katem z boku

dokładnie to samo chciałem napisać

kolega wjeźdza tu jakimś .....R4

Kwestia ceny IC pozostaje otwarta.... a te kilka stopni robi już róznicę, szczególnie jak się dooooobrze sięga prawą noga do podłogi.

jak zwykle masz racje

bo ja to przerabialem,i wielu innych przede mna...
wydajnego?.... moze ty sie znasz na 1.8 jaka masz temperature za IC? mowie ci poraz kolejny ORI ic starcza do duzo wiecej jak seria....mam takie auto i wiem co mowie
nie rozumiem ciebie?po co sie spierasz jak o tym silniku pojecia nie masz,nie pisze tego zeby zaszkodzic autorowi postu tylko zeby nie wydawal kasy na cos co mu nie jest potrzebne i nic nie da,wszystko na temat

p.s a wiesz wogole co oznacza skrot FMIC?

Proponuję na poczatku sprawdzić cene oryginalnego (w dobrym stanie) do 2.2T 20V i jakiegoś innego. Wcale bym się nie zdziwił gdyby się okazało, że ten oryginalny jest droższy..

Zresztą... co by nie włozył i tak przy tym silniku i LPG będzie szit....a dobrze zrobione daewoo i tak go objedzie

http://www.streetracing.pl/forum/viewto ... light=audi

Pozostaje nam dalej akademicka wymiana poglądów



front mounted intercooler

sprawny ori IC do 220V to koszt 300-500 pln w zaleznosci od zrodla

nie napisalem ze to ma byc nowy z ASO tylko dobry uzywany orginalny


dalej to samo..........



nie akademicka tylko to sa np u mnie fakty i to sprawdzone [/quote]

nie ma jak google

A jakiej odpowiedzi oczekiwałeś ?

2+2=4 (nie ma to jak google)