.: AUDI KLUB POLSKA :.

no właśnie nie przyspiesza lepiej niż dane fabryczne, bo dane fabryczne podają równo 8,0s do 100km/h, ale mój egzęplaż był bardzo zbliżony do tego wyniku, nawet raz G-tech pokazał 7,9 ale prawdopodobnie było lekko z górki pod sam koneic próby . Ale wyniki rzędu 8,1 do 8,3 były jak najbardziej powtarzalne



Pomiar stoperem może być bardzo dokładny, i nie różni sie wiele od pomiaru G-Tech'em, robiłem takei próby i różnice były niewielkie pomiędzy tymi droma urządzeniami, dlatego twierdze że stoperem też można zmieżyć auto i to w dużym przybliżeniu. Tylko przy stoperze jest jedna wada, mierzymy przyspieszenie do "licznikowego" 100km/h a g-tech ma swój licznik w postaci radaru lub innego rozwiazania zależy od producenta, sposobów jest wiele

8sek do setki ma coupe i B4. C4 jest o około 1s wolniejsze. Nie wiem skąd masz te dane ale są błędne.

z oryginalnej instrukcji obsługi dołączanej do każdego samochodu.

Wczoraj byłem u kolegi co ma c4 2.8 FWD ale Avant na sykwencyjnym wtrysku LPG, robiliśmy pomiary i wychodzi na gazie w granicach 8,9 a na benzynie 8,4 - 8,6s do 100km/h.

Może jeszcze ktoś pokusił by się o pomiar swojej ośki i zamieścił wynik

śmiem twierdzić że stoper ma więcej wad!

radaru? a może wideoradaru?
wiem! na pewno tam GPS siedzi!!!

Bez przesady, stoperem też można zmieżyć dokładnie jeśli ma sie odpowiedni refleks, kiedy czujesz że samochód rusza wciskasz start i kiedy jest stówa stopujesz żadnej filozofi tu się nie dopatrzysz, a to że wyniki ze stopera wychodzą podobne (błąd nie większy niż 5%) to chyba wystarczający dowód na to że stoperem tez da się zmieżyć. Spróbuj a zobaczysz stoperem też da sie dokładnie

Co do GPS w akcelerometrze to głowy nie dam bo może i takie są tylko pytanie po co??. Jest kilka banalnych sposobów na pomiar prędkości, taki akcelerometr można zrobić sobie w domu (jest w ofercie AVT, na allegro też widziałem płytka gotowa do montzrzu bodajże 25pln, wystrczy wyświetlacz i przyciski).
Akcelerometr może działać na zasadzie radaru (tak działają te prostrze) również wystarczy tylko czujnik przyspieszenie (np. można zrobic z czujnika poduszki powietrznej) i szybki procesor arytmetyczny który prędkość wylicza poprzez całkowanie przyspieszenia i już mamy porędkość, idąc dalej pomiar może opierać sie na wykożystaniu efektu Doplera. Dodatkowo droższe akcelerometry sa wyposażone w żyroskop do ustalania poziomu, ale pierwsze słysze o GPS'ie w akcelerometrze, owszem GPS'u można urzyć jako pomiar prędkości, ale jest on bardzo mało dokładny bo do działania GPS'u są potrzebne współżędne trzech satelit do określenia położenia a niestety u nas w polsce GPS dopiero raczkuje i nadaje sie jedynie do nawigacji w samochodzie, a nie do określania położenia z dokłądnością do sekund szerokości geograficznej, zreszta nigdzie na świecie do tego sie nie nadaje bo dokładność lokalizacji poprzez GPS przy najlepszych urządzeniach sięga 20-50-ciu metrów

pw napisał:


bez urazy, ale masz chyba instrukcje nie od tego auta

owszem od tego, w instrukcji od AUDI 100 jest napisane jak wół że 2.8 128kW ma 0-80km/h 5,3s i 0-100 8,0s Vmax 218km/h

Czy może ktos potwierdzić te dane bo widze że jestem tu uwarzany za mało wiarygodnego człowieka

moim zdaniem 2,8 AAH ma 9,1s do setki - moze masz dane z 30zaworowca??

Nie to jest instrukcja obsługi od Audi 100 C4 z 1993r z silnikiem 128kW (174KM), na jutro postaram się cyknąć fotkę tej instrukcji, poza tym miałem to auto i przyspieszało tak jak instrukcja nakazuje z mała granicą będu, ale to wiadomo różna benzyna itp.

Jakaś stuningowana ta instrukcja, w mojej jak wół stoi: 2.8 128kW - FWD - manual: 9.3 s, automat: 10.5 s (oba do 100 km/h)

A mierzenie przyspieszenia stoperem to sobie w buty możesz wsadzić

ciekawa teza bo jednak wychodzi niemal identycznie jak akcelerometrem, może poprostu trzeba umieć sie posługiwac stoperem

instrukcję cyknę na jutro