.: AUDI KLUB POLSKA :.

po 100m 20m róznicy . To albo skoda nie ma mocy albo audiki nie są seryjne. Chyba, że przy 400m skoda wychodzi na prowadzenie...

chyba octavka ma mocy, na hamowni sprawdzali.

pierwszy bieg uzywa praktycznie tylko do ruszenia, od razu prawie wrzuca 2. 2gi bieg ma skubana mocny... tylko swist idzie, ale np 3ci to juz troche gorzej.

jak sie bral z 200 20v kolegi, to po starcie nie wiedzial czy zjezdzac do boksu czy 2ke wrzucac, bo dwuseta odskoczyla z miejsca o dwie dlugosci samochodu, a potem roznica tylko sie poglebiala

P.S. ta octavia na odcinku jakichs 250m ma osiągi takie jak golf VR6 lekko podkrecony do 190 koni.

wkońcu 4x4 to nie ma sie co dziwić. Moc w skodzie była sprawdzana na hamowni obciążeniowej czy inercyjnej. Bo 180km i 410Nm to bardzooo dużoooo i nie było by aż takiej różnicy. Wkońcu skoda powinna być o około 300-400kg lżejsza...

nie wiem na jakiej hamowni. trzeba by pogadac z gosciem, popytac. byc moze jest jakis temat o nim na streetracing.pl . skoda jest srebrna i ma z tylu emblemacik 1.9SDI dla zmyłki. z przodu nawiercane tarcze.

wiem , ze ma problemy z powietrzem doladowanym, poniewaz jezdzi na seryjnym IC. temperatura w dolocie przekracza 100 st. dwa tygodnie temu widzialem ze ma nowy IC i mial go zamontować, byc moze troche zyska.

wnętrze i wszystkie gadgety oprócz silnika ok. 13000
silnik www.compsport.pl


Rogal jeździłem TOXICEM i jestem na maxa zajarany tym autem. Ale jeżeli kiedykolwiek kupię BMW to będzie to na pewno M3 i na pewno nie będzie to podstawowe auto auto. Nic nie poradzę, że kocham 4x4, ośki a rwd najmniej

Małe fotostory ze strojenia auta w TTC


Złożony silnik, chwilowo bez dolotu, który chłopaki z Compsportu przekładali w inne miejsce.



Patryk pisze kolejny program. Powstało ich baaaardzo dużo


Daniel z TTC nie mógł uwierzyć, że silnik nie jest zakuty Endoskopem sprawdzał wnętrze cylindrów i stan tłoków



Szymon chłodzi IC sposobem pierwszym...



...Daniel sposobem drugim.



Podczas strojenia mierzyliśmy wiele parametrów. Dzięki temu dowiedziałem się, że zegar temp. oleju zakupiony w JC Auto pokazuje temperaturę o 20 stopni za niską.



Tak się chłopaki cieszyli jak się okazało, że jest 215 KM


Skóra by Java Car Design

sporo miejsca w tej komorze jeszcze jest twinturbo się zmieści

jakie sa dalsze mozliwosci rozbudowy auta?
pompa 12? jeszcze wieksze hybrydy i turbina? a moze tajemnicze obrobki silnika?

Możliwości na tym setupie czyli pompa+wtryski+turbo są....ogromne i zaskakujące. Barierą jest wytrzymałość i trwałośc silnika. Jeżeli znajdę kasę na 130 PD to wsadzę sobie go do auta a ten pomęczymy w innej budzie. Bo a3 to dupowóz na co dzień więc musi jeździć bezawaryjnie.
Ale naprawde mozliwości są straszne. Nawet chłopaki bli w szoku. No i dodatkowy problem to trakcja. Warto by przy dalszym wzroście zainwestować w szperę.

ciekawe ile z mojej pompki daloby rade wycisnac...
trakcje juz mam

Trzeba by się faktycznie AEL'kiem zająć w końcu bo po przesiadce z 2.2T 20V jakoś mocy i niutków ciągle brak....

Jesli mowisz o tej kombi, to gosc jest z Krakowa. Na poczatku byla dłubana i spaprana w V-tech'u, poprawiali ja chlopaki z 2B.
Jakies 3 tyg temu miala zalozony wydech od samej tubiny do konca robiony na wymiar, nie wiem jak postepy z IC

to jest sedan i gosc jest z bialego. z tylu ma napis OCP czy OPC , to chyba jakas firma tuningowa.

ktoś pytał o ceny. A więc

silnik +/- 15 000
reszta +/- 13 000
ze wskazaniem na plus

Pompa 12 jest fajna ale...nie nadaje się do drogowych aut. Stawia duży opór i powoduje przeskakiwanie rozrządu. Do mocnego auta na drogę wystarczy 11. Dzisiaj zmierzyłem samochód Racelogicem na setupie drogowym (170 KM) czyli pełny bak, pełne wnętrze, 17, włączona klima czyli rzeczywiste warunki codziennej eksploatacji. Wyszło 8,5 do setki. Może być lepiej. Sądzę, że 8 jest do uzyskania.

0-20km/h: 1,1
0-40km/h: 2,7
0-60km/h: 4,1
0-80km/h: 6,3
0-100km/h: 8,5
0-120km/h: 11,9
0-140km/h: 15,8
0-160km/h: 21,9
0-180km/h: 30,0
1/4: 16,33s @ 142,1km/h

Klima na on, pełen bak, koła 17, kompletne wnętrze. Na SSS na 1/4 było 14,9@160kmh więc sądzę, że na mocniejszym programie do setki jest około 6 sekund.

no ok. Hardcore. A nie taniej by było kupić auto z 4,2 TDI?

Do 4.2TDI (czyli jakiegoś nówexa A8) to jeszcze z tych kwot duuużo brakuje A poza tym jak autko ma byc do ściganka to A3 lepsze bo lekkie

Wiesz to jest tak, że ja się prywatnie pasjonuję a służbowo zajmuję tuningiem. Jeżeli moją pasją byłyby samochody luksusowe to kupiłbym od razu a8 a nie trójkę. Tuning na wysokim pozimie kosztuje. A, że sprawia mi to fun to nie zwracam na to uwagi. Jezeli chodzi o moje wydatki to kosztowało mjie to mniej. Chłopaki z CompSportu to moi najbliżsi przjaciele (jeden z nich był nawet świadkiem na moim ślubie) a dodatkowo część podzespołów udało mi się zdobyć ze znaczną zniżką. Podane ceny dotyczą klienta "z ulicy" i w zależności od specyfikacji mogą się zmieniać. Można zaoszczędzić na hamulcach, zawiasie, skórze itp i wtedy z miejsca będzie taniej o 10 000 PLN. Można dać używane turbo. Można tylko po co. Tym autem rozpędzić się łatwo-chciałem, żeby równie łatwo można się nim było zatrzymać.
Kolejna sprawa-o czym podczas modyfikacji wiele osób zapomina to to, że tanio NIGDY NIE BĘDZIE dobrze. A ja chciałem dobrze. I jest dobrze.

Sprostuję piotr-samochód NIE służy do ścigania (w sensie wyścigów) tylko do szybkiego przemieszczania się w trasie i po mieście i do ewentualnych starć na ulicy. Jakbym chciał robić z niego wyścigówkę to zamiast skóry zrobiłbym maskę i drzwi z carbonu.

to też ściganko

Wyścigi to dla mnie SSS. Streetracing to zabawa

Zresztą ostatnio wolę, zamiast łatać kogoś ze świateł, taką akcję na trasie.

Jadę lewym około 120 kmh. Widzę, że ktoś napada szybciej więc zjeźdżam na prawy i gdy się zrównamy pełen ogień. Po chwili wjeżdżam przed "ofiarę" i odjeżdżam

Na zdjęciu rdzeń IC. Identyczny jak w moim aucie

OCP : Octavia Club Polska........