Zoltar napisał(a):
A ja bym chętnie zamienił quattro na ośkę w większym wypasie, jeżdżę juz ponad 5 lat quattro i nie widzę w nim nic szczególnego, poza tym w ośce są moim zdaniem lepsze odczucia co do przyśpieszenia, miałem okazje przejechać sie focusem 2.0 133 KM i mimo że do setki idziemy prawie równo to w fordzie są o niebo lepsze przeciążenia, tak samo w innych autach. Quattro to taki czołg, skrzynia ma krótkie przełożenia, ale widzę że Hans wykonał przez te kilka lat niezłą robote na forum i teraz każdy zachwyca się tym napędem
Moim skromnym zdaniem Quattro ma sens jeżeli dysponuje się mocą powyżej 200 KM, gdy rusza się ze świateł z 5 tys obr i jak ktoś lubi ryzykować na zakrętach albo w zimie
Jak się trafi to może być, dla mnie quattro nie byłoby wyznacznikiem przy kupowaniu auta.
Pozdrawiam
tak tak
... a swistak siedzi bo sreberka byly kradzione
.... probujesz siac propagande zeby posiadaczy quattro bylo jak najmniej ... z jednej strony to oczywiste .... to Ty bedziesz wzbudzal zainteresowanie na drodze
...a tak , jak sie co drugi toczy z napedem na 4 kola to nawet nie poszpanujesz
prawda jest taka ze quattro to mozliwosci a nie korzysci ... Ci ktorzy mysla inaczej , przy pierwszym poslizgu koncza na drzewie ... quattro daje mozliwosc szybszego i sprawnieszego a co za tym idzie bezpieczniejszego radzenia sobie na drodze ale do tego trzeba jeszcze posiadac umiejetnosci prowadzenia auta w sytuacjach ekstrewmalnych.
co do tych roznic o ktorych piszesz Zoltar to powiem Ci ze nie sam naped robi taka roznice miedzy tym fordem a Twoim autem a masa obu aut ... poprostu B4 jest duzo ciezsze no i to zupelnie nie ta wielkosc aut . dlatego focus bedzie zawsze bardziej dynamiczny ale jak sobie pojedziesz w trase to uwierz mi ... niewazne czy Audi bedzie z quattro czy nie , bedzie sie prowadzilo stabilniej ... dlaczego ? bo jest ciezsze ...
inna sprawa. w focusie , jako jedynym w swojej klasie jest niezalezne zawieszenie tylu ... to duzo daje ... Audi ma takie zawieszenie tylko w quattro i to tez duzo daje. sam naped to juz wyzej opisywalem ... a wlasnie niezalezne zawieszenie daje duza poprawe przyczepnosci
reasumujac , mozecie pisac co chcecie i jak chcecie, faktu ze quattro w Audi jest lepsze od oski nie zmienicie choc byscie nie wiem jakie argumenty przytaczali ... i nie probujcie mi tego przypadkiem udowadniac ze jest inaczej
.
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
.Sam jezdziłem przez 4 lata coupe b4 2.8 quattro i przez ten cały okres nie było przebacz nonstop pedał gazu do podłogi i po odcieciach chyba ze mamuśke wiozłem to trzeba bylo troszke wyluzowć.Jakos nic nie wysiadło ani silnik .skrzynia dyfry itp.Czy pogoda czy deszcz ruszasz pełna szpula zero jakiegos poslizgu koł zamochod sie zbiera jak ta lala , ktos wczeniej wspomnial o zakretach sama przyjemnosc no i zima rewelacja.Nigdy bym nie zamienił quattro na jedna oske.Wyzsze ceny elementow tylnego zawieszenia a spalanie u mnie niestety nie schodziło ponizej 15 l po miescie.Podobno było zwiekszone ze puszki katalizatorow byly oproznione nie wiem nie zanam sie az tak poza tym tylko QUATTRO 
, VW Golf III GTD 1.9 - 2006->2007, Audi A8 (D2) 4,2 quattro 2007->2011, 
