.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak w temacie - w czasie jazdy nic nie czuc , dopiero jak zatrzymam samochod nie wylaczajac silnika i dmuchawy czuc w srodku i na zewnatrz zapach oleju. Niedawno zmienalem uszczelke pod pokrywa zaworow - nie widac wyciekow, wiec nie wiem jak temu zaradzic.

a moze slinik dmuchawy kopci i czuc to bardziej jak zatrzymasz auto
moze spod zakretki do wlewu oleju ci slimaczy ja jak zakrece to musze troszke wrocic w lewo to wtedy lepiej trzyma gdzies musi cos sie slinic musisz czaic
pozdr

O takich usterkach nie słyszałem ,Sprwdz raczej czy maglownica nie puściła i nie leje po wydechach, ewentualnie uszczelniacz miedzy skrzynia i silnikiem . Ostatni punkt to uszczelka pod deklem od strony kolektora. Napisz jak rozwiązałeś problem i powodzenia

Mialem podobny przypadek z ta tylko roznica ze zapach spalonego oleju bylo czuc nie tylko po zatrzymaniu auta lecz takze w czasie jazdy, no moze niezupelnie jazdy ile w czasie postoju np. na swialtlach. Musiala byc oczywiscie wlaczona dmuchawa.
Co sie okazalo? Podczas wymiany manszety przegubu zewnetrznego trzeba bylo zbic przegub z polosi. Zbijajac przegub nik nie zwrocil uwagi na to ze delikatnie wysunela sie poloska ze skrzyni biegow. Po zlozeniu przegubu i zalozeniu nowej manszety jezdzilem normalnie i czulem zapach spalonego oleju. Zaciekawiony tym skad moze ten olej wyciekac podnioslem znow auto na podnosniku i obejrzalem dokladnie spod samochodu. Okazalo sie ze olej wyciekal ze skrzyni biegow wlasnie na uszczelnieniu pomiedzy skrzynia a przegubem wewnetrzym poloski, zrobila sie szczelina wielkosci 0,5 mm i tamtedy kapal olej bezposrednio na rozgrzany katalizator. Dlatego zapach spalonego oleju bylo czuc na postoju a nie w czasie jazdy gdyz zwyczajnie opary zostawaly wydmuchiwane spad auta.
Na ten wyciek pomoglo ponowne wbicie przegubu wewnetrznego wraz z poloska na swoje miejsce.
Troche obawialem sie o stan uszczelniacza poloski w skrzyni biegow ale od tamtej pory zrobilem juz sporo km i jak dotad zadnych wyciekow nie zauwazylem.
Po calej tej operacji musialem wymienic olej w skrzyni, gdyz nie wiedzialem ile mi go ubylo, a nie chcialem tez dolewac innego niz byl wiec wymienilem na nowy.
Reasumujac, wejdz pod autko na podnosniku lub kanale i obadaj dokladnie skad olej moze wyciekac. Zwroc uwage ze jesli czujesz zapach spalonego oleju to oznacza to ze nie grzeje sie on na pokrywie zaworow tylko jest spalany albo na kolektorze wylotowym albo kapiac na rozgrzany katalizator.
Powodzenia, i daj znac co bylo przyczyna.

U mnie _było_ to samo - cieknąca skrzynia przy półośkach - teraz mam już po problemie... ale i nową skrzynię

moze tez cisnac z listwy wspomagania i leciec na kolektor i wiadomo co sie dzieje

Mi w C4 kapalo ze skrzyni przez simering od oski lewarka zmiany biegow.
Kapalo prosto na katalizator i objawy jak wyzej.

dzieki za rady - jak znajde czas, z ktorym ostatnio nie najlepiej to wjade na kanal i zobacze co tam widac.

na 100000% jest to kwestia oleju na wydechu.
mi troszke cieknie z simmerringa wokol walu napedowego - stad tez mam podobne doswiadczenie

w sobote wjechalem na kanal - rzeczywiscie cieknie olej na tlumik (ten pierwszy ) ale nie wiem skad- wilotno jest od prawej strony skrzyni do samej gory moze to z miejsca gdzie wychodzi dzwinia zmiany biegow? Czy w tych skrzyniach jest jakias sruba do sprawdzania poziomu oleju?

Mam to samo w Avancie. Austriak nie miał duszy polskiego majstra-prowizorki i niestety regeneracja maglownicy nie przyniosła pozytywnych efektów. Kapie olej z maglownicy na osłonę przegubu, a zprzegubu na katalizator... Ale zaśmierdziało tylko raz

Może cieknąć z wybieraka - koszt niewielki... da się to naprawić...

Co to jest wybierak i maglownica? gdzie one sa i jak wygladaja?

maglownica - przekladnia kierownicza
wybierak - drazek wybierajacy biegi w skrzyni biegow , wychodzi ze sprzyni i jest uszczelniony siemeringiem

U mnie kiedys w fiacie bylo to samo, tylko tak jak jeden kolega napisal byl to zapach spalonego oleju. Poza zapachem po zatrzymaniu szla tez niebieska ogromna chmura . U mnie przyczyna byly pierscienie