.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie,

Mam pytanie, czy słyszeliście o pomyśle wstawienia do B2 (mój B1a ma taka samą przestrzeń pod maską) silnika R5 2,2l z A100?

Nie chodzi mi o umieszczenie silnika centralnie a tam, gdzie powinien być

Pozdrawiam i dzięki za wszelkie odpowiedzi

Kordek ja mam u siebie R 5 ale chyba silnik jest mniejszy niz ten który chcesz wstawic.Silnik sięga niemal pasa przedniego ale sie miesci i idzie jak burza

Oki a masz jakąś fotkę silnika? Dzieki temu mógłbym porównać z moim i zobaczyłbym czy coś mniejszego tj do 2,0 zmieściłoby się u mnie

Dzięki i pozdroofka

witam

silnik 1,9 r5 ma taki sam blok jak 2,2 L

ale lepszym rozwiązaniem jest wstawienie 1,8 115 ps + obrobka Gt
jest lzejszy i skrzynia tez jest lzejsza
i oglnie auto bedzie sie lepiej zachowywac

pozdro

Kordek co ty z choinki sie urwales
W Audi 80/Coupe/UrQ byly montowane przez fabryke w komorze silnika motory pieciogarowe 1,9, 2,0, 2,1 i 2,2, 2,2Turbo wiec to zadna mega przerobka i byla poruszana na forum tysciace razy
A 2,3 10V i 2,3 20V też da sie upchnąc
A fotek B2 z R5tkami w necie jest mnooooostwo, jak nie znajdziesz w co watpie to moge ci przeslac fotke mojego silniczka
Pozdro

Kordek ja cyfrówki nie mam ale może uda mi się cos załatwić.
A co do naszych aut : w moim nawala licznik kilometrów raz chodzi raz nie poprzedni właściciel rozbierał i smarował wszystko ale bez rezultatu
Nie wiesz może co to może być ??? Czy to wina zegarow czy napędu ???
A co do swap'a lżejszy silnik 1,8 hmmm może byc ale czy łatwo taki dostać i ile kosztuje a w 1,9 pieciogarowym zawsze mozna się pokusić o wstawienie głowicy 20 zaworowej i ze 115 robi sie 160 koników bez " tuningu Gt "

Co do licznika to sprawdź napęd a najlepiej to wszystko rozbierz na czynniki pierwsze Może po prostu linkę masz już zużytą.....?

Co do silnika to poszukam na szrotach Może uda się znaleźć 1,8 albo 1,9 Słuchaj ja się zastanawiałem nad wymianą głowicy na 16V u siebie Najpierw muszą mi silnik sprawdzić, bo jak się okaże, że znalazł się u kresu życia tj. pluje chłodziwem oraz zauwazyłem znaczny ubytek oleju, no to wtedy odkładam na nowy silnik :D

Jmm sie nie urwałem bo w moim modelu nigdy nikt nie myślał o montowaniu silnika pięciocylindrowego :D:D Jakbyś mógł to prześlij na pml@poczta.onet.pl i sobie luknę jak to wygląda

Pozdroofka

co do licznika to typowe w B2
Musisz rozebrac licznik, wysunąc taki walek odrobine na ktorym trzymaja sie cyferki, wyjac pierwszy trybik, srubokretem porysowac porobic takie zadziory na tym walku, wlozyc trybik z powrotem i walek takze, ewentulalnie skorygowac sobie stan licznika
I wmontowac do wskaznikow i po robocie

3-4 godzinki roboty według pomyslu Michała vel Mechitro

Jmm wielkie dzięki z Michałem miałem już przyjemność podyskutować i wiem że JEST WIELKI a jego rady bezcenne wielkie dzięki

co do R5 w b2... czy czasem nie różni się pas przedni cały? wersje R5 miały większy wlot pod zderzakiem, ale czy to jedyna różnica? może pas z r5 jest "szczuplejszy"?

Ehh żebym to ja wiedział? :D U mnie przedni pas jest troszkę inniejszy od tego z B2

Ta wersje R5 mialy inny przedni pas, ale to juzn ie problem jak robisz takiego swapa

R5tki mialy szerszy usmiech w zderzaku

Pozatym trzeba bedzie zmienic wozek pod silnikiem, i przednie zawieszenie, tzn sprezyny i kolumny, oczywiscie skrzynia, przeguby, hamulce, no i jak ma byc wtrysk to troche roboty przy osprzecie