.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mozliwe, ze ten topik powinien trafic do działu "pofantazjujmy, ale...

Mam 90Q B2 z silniczkiem 2,2KV. Leży sobie u znajomego-znajomego w garażu V6 - ponoć wyjęta z rozbitej 80-ki B3: z przewodami, osprzętem.. - silnika jeszcze nie widzialem, ale z relacji wynika ze działający... A mój staruszek - co tu ukrywać - jest zajeżdżony.

I tak mi się zamarzyło: jest szansa, żeby "wpiąć" tę 2,6-kę do mojej niuni? Co na to mocowania, skrzynia, sprzęgło, quattro?

Słyszeliście, żeby ktokolwiek to kiedyś robił?

Nie było w B3 fałek.
I wg. mnie nie warto sie bawić w ten 2.6, przyrost mocy niadekwatny do nakładów pracy

Pozdro

nie chodzi o przyrost mocy (150 w 2,6 o ile pamietam) względem 136 w nowej 5-ce, ale o nowe życie dla samochodu - remont silnika sie po prostu nie oplaca...

To zmienia postać rzeczy

Jeśli chodzi o mocowania skrzynia, sprzeglo, silnik to podejrzewam ze trzeba robić wszystko od zera.
A jeśli chodzi o pozostałe aspekty techniczne to już musialby sie hans wypowiedzieć (albo ktoś inny kompetentny )

Pozdro

Mocowanie na pewno nowe, nie wiadomo co na to podluznice bo v6 bedzie znacznie ciezszy oczywiscie rozporka kielichow obowiazkowo. Oczywiscie uklad chlodzenia tez z v6 trzeba by wsadzic a do b2 to nie wiem czy na wysokosc wejdzie ale mam watpliwosci na dlugosc moze wyda. Pompa paliwa + komputer + wiazka tez Ci bedzie potrzebna oryginalna - ale to pewnie wiesz Duza czesc instalacji elektrycznej bedzie do przerobienia + pewnie zegary.
Pytanie czy da sie to przykrecic do orginalnej skrzyni jest chyba kluczowe, ale nie znam na nie odpowiedzi. Moze Hans cos powie bo jesli do tej skrzyni pasuje 3B ktory chyba implantuje to ABC tez powinno o ile oczywiscie sie to na dlugosc da upchnac

ps oczywiscie jeszcze nowy wydech.

Wejść wejdzie. Da sie zrezać tyle że kupa roboty, dłubaniny i tworzenia niektórych elementów od podstaw. Poza tym jeśli auto po przygodach blacharskich jest to konstrukcja może nie podołać

pedzie pasil ... tylko aku musisz wyciac i przelozyc go gdzie indziej ... mocowania silnika bedziesz musial dorobic od nowa bo te od 5ciocylindrowki nei pasuja ale jezeli zrobisz tak jak w oryginale czyli wpuscisz w podluznice tuleje na wylot z nakretka po zewnetrznej stronie to nie powinno byc problemu ... poza tym bedziesz mial rzezbe z pasem przednim zeby umiescic uklad chlodzenia z Vki bo ten z R5 nie bedzie pasowal , tak samo filtr powietrza ktory powinnien pasowac od B4 , wspomaganie rowniez inne bo pompa w V6 jest centralnie i wiadomo inne dlugosci wezy

dzieki Panowie...
czyli: odradzacie? Tak se pomyslalem, ze prawie darmo da sie nowe zycie w trupa tchnąć...

To może rozsądniej będzie poszukać 2,2T z niezajeżdżoną turbiną (tylko czy sa takie?) - bo to i mocowania myśle identyczne, i skrzynia quattrowa powinna podołać..
co myślicie o tym..?

z 2.2T , tymbardziej 10V bedziesz mial mniej do kombinowania , ale aku i tak bedziesz musial wyciac ... no i pas przedni tez do rezania zeby upochnac IC .... i nie boj sie tak tych turbin , sprzwdzasz luz na osce i juz wiesz czy turbina bedzie zyc

Hans błagam nie pisz do mnie szyfrem..
Co innego kupić od ciebie sprzeglo, co innego odcyfrować
luz na ośce - rozumiem ośce turbiny?
Bo leży tanio na ebayu koło niemieckiej granicy jeden 2200T - i pewnie pojade zaniedługo...

IC nie mieści się w taką kaste jak jest na standardzie?

20V mocno sie różni od 10V?
Rozumiem, że wywałka akumulatora ze względu na turbine/dolot która idzie do góry..? Akku sie wywali do bagażnika - bedzie jak w mercach , tym bardziej że siła rzeczy będzie musiał wylecieć gaz i butla z bagażnika - na ile wyczytałem - niewielu się udało połaczyć z sukcesem gaz i turbo..

a swoja droga.. szacun [aaale jestem mlodziezowy ] za znajomosc tematu widze ze wiecej ode mnie i wiekszosci z nas audic rozebrales

...to już wiesz skąd się biorą części zamienne (używki) do audi na rynku wtórynym


Gdyby ktoś wstał lewą nogą to był żart

20V i 10V diametralnie roznia sie wiazka elektryczna i glowica , w 20V glowica jest o wiele wieksza oraz kolektory sa z 2 stron a nie tak jak w 10 V z jednej strony , aku trzeba wywalic zeby sie zmiecil wastgate. gaz mozna pogodzic ale tylko wtrysk , poza tym jezeli juz bedziesz kupowal silnik to napewno wiecej frajdy bedzie z wstawienia 20V (z Audi 200) badz z S2 .... generalnie wszystkie 2.2T dostepne na rynku to jednostki z wystepujacych w duzych ilosciach 200tek ... z tym sie wiaze czesc przerobek przedniego pasa ... natomiast gdybys dorwal jednostke z S2 lub o cudu!! z Urki to wszystko pasowaloby idealnie , nawet z IC nie mialbys wiele problemu ... poza tym 20V jest bardziej podatna na tuning elektroniczny , jest mlodsza jednostka ale tez i ciezsza ...aspektow za i przeciw obu jednostkom jest wiele ale w zasadzie to bierz taki silnik ktory bedzie w lepszym stanie ...najlepiej taki ktory jest jeszcze w aucie i mozesz sobie sprawdzic jak jezdzi

o! i to chcialem przeczytac

Witam widze w opisie ze potrzebujesz 2,2...

Poszukaj tłoka nominal (79,485) Bo tego mi brakuje ,poza tym posiadam kompletny silnik 2,2 T 10v KG 182ps w niezlym stanie.Walnela mi uszczelka pod glowica i zaczal brac wode,wystarczylo troche polatac i dziura w tloku.Glowica jest po sprawdzeniu szczelnosci i planowaniu wiec trzeba tylko zalozyc nowa uszczelke wcisnac tlok:) i wiooooooo
]

Finansowo sie dogadamy-jestem elastyczny jak gumka w majtkach

dziury w tlokach wypalaja sie od za ubogiej mieszanki paliwowo powietrznej a nie wymywaja od plynu chlodzacego

no dzieki slawny....
jak sie popalił - to bedzie sie raczej spypał. Nie chce silnika w jako-takim stanie - chce dać mojemu staruszkowi nowe życie. Wiec tez nie po gazie - z nadpalonymi gniazdami/zaworami.
Turbo tak, z gazem czy po gazie (po lekturze forum) - nie!

jesli moge cos doradzić. to najlepiej bylo by miec cala 200 i powolutku przekladac silnik oraz osprzet. troszke tego jest:)

tutaj jest fotka coupetki z 2.2t 10V. mniej wiecej widac co gdzie sie znajduje w komorze silnikowej:

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... l#mbengine

generalnie sam silnik turbo 10V jest podobny do tego co miales. powinien zmiescic sie bez problemu, na poduszki itp.

osobiscie uwazam ze turbo 20V jest mniej skomplikowany. Bedzie mniej dylematow co gdzie podlaczyć. no i ew diagnoza bedzie latwiejsza. ukl benz jest bardziej prosty,nie ma klopotliwego wtrysku mechanicznego:) moim zdaniem bedzie latwiej rozplanować ulozenie podzespolow, filtr powietrza, przeplywomierz...

poza tym polecam lekture www.sjmautotechnik.com , jest tam bardzo duzo cennych info. , wszystkie zaworki i czujniczki sa tam opisane, na wypadek gdyby nie bylo wiadomo co gdzie i jak.

Powodzenia z przekladką!

też kiedyś zastanawiałęm się czy dałoby rade wcisnąć v6 do b2... właściewie to bardzo podobna konstrukcja do b3/b4 wiec rezania nie byłoby bardzo dużo. myślałem jeszcze o VR6 z VW
no ale to sfera marzeń