.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
moze ktos mi podpowie co moze byc przyczyna tego ze sicnienie na listwie
skacze miedzy 3,5-3,8 bara (wskazówka na baromierzu drga z ogromna predkością) a po odłaczeniu węzyka od podciśnienia nagle staje w miejscu na 4,3 barach ?
pompa paliwa nówka kupowana w serwisie 2 tyg temu.


uszkodzony regulator ?

to jest cisnienie na wolnych obrotach ? ... zasadniczo to na pracujacej listwie bedzie cisnienie sie wahalo ze wzgledu na otwierajace sie wtryski ktore powoduja spadek cisnienia

cisnienie sprawdzane bylo na wolnych obrotach ... ,
ktos mi jeszcze powiedzial ze moze cisnieniowe skracanie kolektora piardło ...
raczej nie wiem za bardzo jak mozna zmierzyc te cisnienie podczas jazdy np powyzej 4000rpm ...
najprosciej moznaby zaczac od wymiany regulatora (380PLN) i potem patrzec ...
moze ktos podlaczal swoja fałszóstke pod baromierz ? ...
najgorsze ze nie mam z kim tego porównać .
poprostu mam wrazenie jakby powyzej 4000 rpm zwlaszcza na 3,4 biegu auto słabło .. wiem ze moze to wynikac troche z kultury pracu silnika AAH bo przeciez mam moment zaczyna sie od 3000rpm a od 5000 spada, ale jak sie tym samym autem jezdzi 5 lat to czuje sie ze cios jest nie tak ... a moze mam cos z głową juz

A propo .. Hans jaki masz symbol swojej skrzyni w C4 2.8q ?
to tak z innej beczki ...

V6 powinna równo ciągnąć w zasadzie od samego dołu do 5500obr bo przy tylu ma max moc. Sprawdz te skracanie kanałów. Otwórz maske i ręką ciągaj za linke, zobaczysz jak sie bedzie zachowywał ten siłownik. Poz atym przy 4200obr dzwięk silnika sie nieco zmienia