.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich,
mam mały problem ze swoją małą B4 2.0. Otóż wymieniłem pasek rozrządu - tzn. wymienił mechanik w warsztacie. Warsztat ponoć sprawdzony, mechanik też. Niby wszystko jest OK, ale auto stało się wołowate, nie ma takiego przyspieszenia jak było wcześniej.
Jak myślicie, co może być przyczyną?

Może machnoł się o ząbek, albo to Twoje odczucia.

1. Znak na kole zamachowym w okienku obudowy sprzęgła po prawej stronie silnika (widoczny po ustawieniu silnika w GZP),
2. Znak na kole zębatym wałka rozrządu na poziomie krawędzi pokrywy zaworów (patrząc od przodu po prawej stronie - znak jest na kółku od strony silnika, wystarczy zdjąć pokrywę paska).

Jeśli jest inaczej, to mechanik się pomylił.
Pozdrawiam.

niedawno kumpel w golfie mial identyczny objaw i okazalo sie przestawiony byl o jeden zabek.

Też uważam, że to nieprawidłowo założony pasek - przesunął zęby na którymś kole.

albo o więcej...
...nie zdziw się jak będzie dobrze założony (na znakach)

jesli to nie pasek, to moze zle ustawil rozdzielacz zaplonu.

dzieki za opinie. Sprawdze znaki i wtedy być może juz bedzie wiadomo.
A różnica jest zbyt duża, żeby to było tylko moje odczucie.

Cześć.
Jeżeli chodzi o wymianę paska rozrządu to przestawienia o jeden ząb to z tym poradziłby sobie kompute, mnie się wydaje, że musiało się coś stać z soną lambda powiązaną z czujnikiem temperatury płynu tym niebieskim. Radzę podłączyć go do komputera w warsztacie. Powodzenia.

czesiu tu sie z btoba nie zgodze.bo zmienia sie faza rozrzadu i nie ma juz takiego sprezania wiec komputer tego nie zweryfikuje.nie ma takiej opcji.sam w swojej niuni nie raz zmienialem i czesem tak bylo.a czasem wystarczy ruszyc zaplonem.pozdrawiam

czesiu tu sie z btoba nie zgodze.bo zmienia sie faza rozrzadu i nie ma juz takiego sprezania wiec komputer tego nie zweryfikuje.nie ma takiej opcji.sam w swojej niuni nie raz zmienialem i czesem tak bylo.a czasem wystarczy ruszyc zaplonem.pozdrawiam

stawiam na 1 zabek do tyłu na wałku

witam wszystkich.
okazało się że był źle ustawiony zapłon. Gośc wyregulował i od jest OK.
Przy sprawdzaniu lampą znaki są przesunięte o mniej więcej 12-14 mm. Chyba tak powinno być, bo autko zachowuje sie tak jak wcześniej.

Heron, a dlaczego był źle ustawiony zapłon, skoro wcześniej (przed wymianą paska) było dobrze? Przychodzi mi tylko jedno do głowy, bo gość przestawił wałek pośredni o jeden ząbek do tyłu lub do przodu (tak też było u mnie), a teraz Ci przestawił zapłon i niby jest ok., ale czy aby na pewno, bo może się okazać, że oprócz wałka pośredniego masz też przestawiony wał korbowy, a wtedy to nie jest ok. Jak wał jest opóźniony o 1 - 2 ząbki to tłoki z zaworami się nie spotkają, ale na dłuższą metę to nie wiem czy to takie dobre. Pytałem o to w wątku "klepanie silnika" ale niestety nikt nic konkretnego nie napisał . W każdym razie Twój mechanior też pewnie poszedł na łatwiznę i zamiast sprawdzić ustawienie rozrządu to Ci zapłon przestawił i jazda (no bo jak mógł się przyznać, że źle pasek założył ).

gosc ci zapomnial o kole od walka gdzie napedzany jest rozdzielaczwysokiego napieca i ci sie przestawil, mysle ze jego naprawa wygladala tak ze poluzowal kopulke i wyregulowal zaplon bo po ciul mial ci ustawiac na punktach jak fabryka dala. (w taki sposub odkrecasz jedna srubke, a jak bys mial ustawiac na punktach to troche wiecej bedzie oks.)

Nie jest prawdą to co piszesz.Zapłon wymaga korekty po każdrorazowej ingerencji w zapłon
Jeżeli rozrząd ustawiono na znaki żaden zawór nie spotka się "w ciemności" z tłokiem.Wałek pośredni jak sama nazwa wskazuje służy do napędu urządzenia pośredniego a takim jest aparat zapłonowy bądz pompa oleju.Nie jest powiedziane że ma być ustawiony idealnie ,przecież dlatego umożliwiono regulację na aparacie zapłonowym

Adam ja to wszystko wiem, tylko jeżeli fachowiec przy wymianie paska (przypominam, że coś takiego było u mnie) zamiast ustawiać koła na znaki, zrobił sobie swoje flamastrem to niekoniecznie musiał dobrze utrafić przy zakładaniu nowego paska. U mnie wyglądało to tak, że wałek rozrządu na znaku fabrycznym, wałek pośredni gdzieś w lesie, a wał korbowy opóźniony o 1 lub 2 ząbki. W takim ustawieniu zapłon był ustawiony (tak twierdził mechanik) zgodnie ze znakiem na kole pasowym wału korbowego (+6 st), w wyniku czego totalna kaszana, bo zapłon w stosunku do tłoków niby ok.. a w stosunku do zaworów nie wiadomo jak. Jak już to wszystko wyprostowałem to się okazało, że zapłon mam na 22 st. zamiast 6. Dlatego pisałem, że mechanior zamiast skorygować ustawienie kół (według znaków fabrycznych) poszedł na łatwiznę i przekręcił zapłon, bo łatwiej, a różnicy można nie odczuć od razu, natomiast zastanawia mnie jak to się ma do dłuższej eksploatacji tak ustawionego rozrządu silnika.

Witam moje Audi prawdopodobnie na przestawionym rozrządzie zrobiło 60 tys jutro sie dowiem czy to rozrzad a jak ty masz wymieniony pasek i auto zamuliło to niema innej opcji jak to że to spie.....lił Mój był robiony w ASO AUDI i jest żle, majstrów to mamy boskich.

heron, sam sobie sprawdz, czy zgadzają cie sie znaki na wale korbowym ze znakiem na wałku rozrządu i bedziesz wiedział czy pasek jest nalozony ok.

sciagnij obudowe od paska ta gorna i kluczem 19-tka ustaw na plastikowej obudowie wewnecznej na punkcie tam bedziesz widzial ten punkt i jak ustawisz to na dole na wale jest punkt (naciete lekko kolo klinowe od pompy wodnej) i tam tez na plastikowej obudowie powinna byc strzalka u gory) a przy walku rozrzadu powinna byc u gory lecz lekko przesunieta w lewo, jezeli pokrywaja sie te punktu to zawory w pracy z tlokami sa bezkolizyjne tylko masz przestawiony walek od rozdzielacza zaplonu ktory nie jest kolizyjny naszczescie przykladowo u mnie tak jest w silniku 2.0 ABT POZDRAWIAM