.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam , mam pytanko: jeżdże B4 2.0 (66kw) a myślę nad zakupem A4 1.6 lub 1.8. Jakie są różnice w kosztach międy tymi samochodami? paski, tuleje, itp

jeśli stan B4 i B5 jest taki sam.To napewno tańsza w eksploatacji będzie B4.
w B4 jeden wałek rozrządu w B5 dwa- czyli koszta wymiany paska i rolek większe.Zawieszenie w B4 proste jak budowa cepa, w B5 niestety aluminiowe wachacze i nasze kochane drogi .itd. itp.
No ale jest i druga strona medalu ta jazda

B5 1.6- jeden wałek rozrządu (160 zł napinacz i pasek), co do zawieszenia to się zgadza

Wiadomo że A4 to nowsza generacja i jazda jest lepsza i bezpieczniejsza (ale np na tylnej kanapie w obydwu jest mało miejsca) no i jak coś jest nowoczesne to technologia kosztuje - skomplikowane aluminiowe wielowachaczowe zawieszenie jest drogie w naprawach a nasze drogi niszczą je bardzo skutecznie szczególnie jak zażucisz jakieś słuszne lacze , tak samo ma sie sytuacja z elementami silnika , elektryki itp. Czyli koszty A4 są o wiele wyższe ale nie jest aż tak tragicznie. Zresztą czy A4 czy B4 to AUDI i odpowiednio zrezane są super. Wybór należy tylko do Ciebie. Pozdrawiam.

Co do silnika to 1.6 to minimum (raczej nie daje powodów do satysfakcji) a i bezpieczeństwo np przy wyprzedzaniu może cierpieć- a paliwa będzie spalać prawie tyle co 1.8 (i prawie tyle co B4 2.0) ale B4 2.0 już ma "niezłe" osiągi.

zgadza się 1.6 jeden wałek ja miałem na myśli 1.8 a tamjuż są 2 i tylko 20 wentylków.sam mam 1.8 i aż mi się niedobrze robi jak pomyślę o wymianie paseczka, oprócz minimum 100 zeta więcej za części niż w 1.6 to jeszcze to rozkręcanie połowy przodu , a w B4 paseczek to chwila i po zabiegu.

może i chwila, ale pod warunkiem, że nie masz klimy - bo jak jest to roboty na kilka godzin - cały przód do zdjęcia
Wiem, bo robiłem i wymianka "troszkę potrwała" - ale "na władzę nie poradzę" - lepiej pasek, niż generalka silnika

Nie przesadzajcie, w B4 wystaczy zdemontowac wentylatory chłodnicy i naprawdę jest wtedy wystarczająco miejsca zeby wymienic rozrzad.

no to nie wiem u mnie w 2.8 V6 gdzie miejsca pod maska jest zdecydowanie mniej i tez jest klima,wystarczylo zdjac wiatraki z chlodnicy zeby wymienic rozrzad,wcale nie trzeba bylo rozbierac pol przodua hmm...

Nie wiem czemu sie przyczepiliscie tak do tego rozrządu, wymiana z robocizną to takie pieniadze jak w ciagu tygodnia czasami zdaży mi sie wydac na paliwo. Teraz wlasnie czeka mnie wymiana, ale musze znalesc chwile czasu zeby do zakladu podjechac.
Jezeli chodzi o spalanie teraz na trasie ok 9L w miescie ponizej 12(krotkie trasy). Jezeli chodzi o nowe czesci mysle ze sa w podobnej cenie, ale używek do B4 jest teraz cała masa, do A4 nie ma problemu z dostaniem uzwyanych, ale do B4 jest poprostu tego FULL na rynku.
W sumie to zawieszenie aluminiowe nie dlatego sie psuje ze jest aluminiowe bo wachacze sie nie wyginają tylko zuzywaja jak normalne stalowe, tylko tyle ze jest ich wiecej.
KOszty swiec, olei , filtrów , opon, klocków, tarcz wszystko jest to samo. Bardziej skupił bym sie na znalezieniu dobrego egzemplaża czy to A4 czy B4 wtedy eksloatacja ograniczy sie do wymiany oleju i rozrzadu.
Osobiscie jeżeli miał bym wybierać samochod tańszy w ekploatacji na typowe dziury w jezdni kupił bym B4, jak bym chciał samochod troche nowszy swiezszy i na gładsze drogi wziołbym A4.

Dzięki za odpowiedź

moje zdanie jest takie - nie ma co w stare śmietniki inwestować, wahacze dają nieporównywalnie lepsze włsaności trakcyjne samochodu i już chociazby dlatego warto kupić A4 a to że sie sypią to prawda ale dzisiaj poodróbki tych wahaczy kosztują tyle co dobry łącznik stabilizatora i nawet się regenerować nie opłąca (chyba 120 złna półce w sklepie) więc nie ma co płakać

Czarku w pełni się z tobą zgadzam, bo czyż nie każdy użytkownik B4 nie myśli z czasem o kupnie A4 lub A6?

maniekmac,
B4 2.0 (66kW) ma o wiele gorsze osiągi od A4 1.6
A4 1.6 i B4 2.0 (85kW)te same osiągi (znaczy sie brak osiągów), ale do zwykłego przemieszczania mogą być.

mariusz 1980,
koszta będą porównywalne, oprócz zawieszenia (ale nie jest to aż taka tragedia jak niektórzy wypisują), A4 to nowsza konstrukcja, większe bezpieczeństwo, no i stylistyka nieco świeższa
sam mam A4 więc moge być tendencyjny (sam stałem przed wyborem B4 full wypas, czy A4 "golizna", nie żałuje wyboru)
pozdrawiam.

kazdy... kazdy.....
P.S daruj sobie starego kondona (czyt.B4) i zbieraj kaske na cos nowszego ......... i z lepszym motorkiem...

Nie rozumię pewnych wątpliwości rozpatrywać kupno samochodu w nowszej budzie pod kątem wymiany rozrządu raz na x lat? Jak będzie kosztowała o 100 zł więcej i o parę godzin wiecej roboty bo trzeba cośtam więcej rozebrać - trzeba i nie ma co przeżywać

Więcej w A4 będzie kosztowało Auto Casco, bo wartość samochodu większa niż B4. A nie radziłbym się przemieszczać A4 bez Auto Casco (B4 zresztą też) -- miesiąc temu o mały włos mogłem się o tym przekonać, kiedy chcieli mi samochód sprzed balkonu w nocy zwinąć.

Co do wyglądu, to kwestia gustu - B4 wcale nie wygląda moim zdaniem gorzej niż B5, ale ma tzw image gorszy.

Co do jeżdżenia, to B4 nie jeździłem, ale od B3 1.8 A4 1.6 jeździ zdecydowanie bardziej komfortowo.

M

A kto trzyma Audi pod blokiem???? Ja jadąc do Warszawy szukam parkingu strzezonego, bo albo ci drzwi poobijaja albo nie ma gdzie samochodu postawic. 5pln za spokuj podczas zakupów ti niewiele.
Dodam ze zabezpieczen mam kilka w swoim samochodzie, ale wole spac spokojnie.

dzięki Karli - człowiek uczy się całe życie - teraz będę miał mniej pracy przy wymianie rozrządu !!!
Pozdro

Piszecie tu o ubezpieczeniu AC -w jakiej firmie można w miarę sensownie (albo w jakiej można w ogóle) wykupić AC na 13-letnie Audi? Bo np Warta ubezpiecza tylko do 10lat.