.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mądre głowy pomóżcie plissss . Przejżałem archiwum tak na szybko ale nic konkretnego nie znalazłem. Może coś przeoczyłem ale temat jest pilny i nie mogę się akurat w tej chwili zagłębić w dokładne szperanie.
Problem wygląda tak: kumpel ma A4 2.6 z 95 roku z fabrycznym immobilizerem. Niestety miał, podkreslam miał, tylko jeden oryginalny kluczyk z immo, ale niestety wczoraj uległ zniszczeniu (nie będe opisywał historii zdarzenia, bo to szkoda gadać, powiem tylko, że fachowcy w tym kraju to poprostu zmora ) i nie może w tej chwili opdpalić audiczki. Ma nowy kluczyk z "czystym" immobilizerem i teraz pytanie: Jak go zaprogramować do fabrycznego aby to wszystko działało Czy jest wogóle taka możliwość i czy da się to zrobić nie udając się do ASO, może przez VAG'a Wydaje mi się jakoś można to zrobić, ale niestety nie wiem jak.
Jeśli ktoś może pomóc w tej sprawie to bardzo proszę o jakieś sugestie.
Pzdr

Jest możliwość jeśli masz VAG-a i posiadasz login do immo. Powinien być na przywieszce do starego kluczyka.
Procedury nie znam na pamięć ale jest na pewno opisana w necie i pewnie na forum też - poszukaj.
Oczywiście kluczyk musi mieć taki sam rodzaj immo, jaki jest w aucie zastosowany. W przypadku tego audi to najprawdopodobniej jest immo ze stalym kodem.
Napisz coś więcej może. Jeśli zostały szczątki po starym kluczyku to może będą przydatne. Poszukaj cylinderka szklanego z kluczyka(wymiary 3x3x10 mm), jest to transponder immo. Jeśli będzie nieuszkodzony to na moment odpalania wystarczy przykładać go do cewki przy stacyjce.
Znajdź dobrego fachowca od dorabiania kluczyków to ci go skopiuje oczywiście jeśli ten transponder jest jeszcze żywy. Koszt w granicach 100-150 zł z docięciem grotu.

Niestety właśnie ten transponder, jesli mamy to samo na myśli - mały cylinderek z kluczuka oryginalnego, jest uszkodzony i nie do odzyskania (przecięty na pół), także nie mam ożliwości go skopiowania. Loginu do kluczyka także nie ma. Niestety kicha straszna

To już raczej samemu nie poradzisz. Chyba, żę jesteś dobry w elektroniczne klocki. Można z immo w odpowiedni sposób wyciągnąć login. Najlepiej w takim przypadku oddać samochód w ręce elektronika/elektryka samochodowego.
Ewentualnie ASO może podać login jeśli ich o to poprosisz ładnie , ale pisałeś już, że to raczej nie wchodzi w grę. Taniej pewnie wyjdzie elektronik, który ci to kompleksowo z dopisaniem kluczyka zrobi.

No i nikt naprawdę nie wie jak to można zrobić Jakis opis manualny czy coś
Czy pozostaje tylko jakiś dobry spec od tego typu rzeczy

Przecież nikt ci nie powie jak wyciągnąć login z immo. To tak jakby na forum podawać przepisy dokładne na zwinięcie komuś bryki. Druga sprawa, że taką wiedzą fachowcy nie chcą się dzielić.
Skoro nie masz loginu ani dobrego transpondera to pozostają ci jedynie specjaliści.
Jakby to było aż takie proste to nie było by sensu montowania przez fabrykę takich zabezpieczeń.

może nie głupim pomysłem będzie rozbitek tj komplet kluczy i immo do podmianki
jeśli 95 to immo jest obok konsoli środkowej natomiast klucze to klucze chyba najrozsądniej tak będzie. pyt. do kolegów obeznanych w temacie czy to immo też trzeba vagiem potraktować po tej zmianie czy nie bo mi się jeszcze zdaje że i tak bez kompa się nie obejdzie bo trza go w systemie zapisać.
w audi A4 z immo w liczniku przy jego zmianie trzeba go zaprogramować od nowa.
jeśli coś głupoty wypisuje to trzeba mnie poprawić, ale wymieniałem licznik i tak trzeba było zrobić inaczej samochód nie odpalał bo klucze zostały oryginalne, a tutaj i immo i zmiana kluczy więć sam nie wiem., ale uważam że wyjdzie dużo taniej niż w ASO lub lepszym zakładzie.
W b4 robiłem też IR i immo ale tam wymieniłem całą wiąchę od zamków zamki pompkę i klucze ze stacyjką i nie byo takich problemów, a tutaj nie wiem co napisać bo tego nie ćwiczyłem żeby i jedno i drugie zmienić. Napisz czy coś ruszyliście w tej sprawie dalej?

mam zamiar założyć zegary z 99 r do 95, da rade przełożyć immo między zegarami ?, czy przeprogramować nowy?
czy jeszcze inaczej?

Przeprogramuj bo przekładki immo nici.
Poprzekładać też trzeba kostki podłączeniowe bo zapewne masz 26 pinowe, a w 99 były 32 pinowe. (jeśli masz już kostki to wg rozpiski nie ma żadnego problemu z przekładaniem kostek wtyków).

dzięki za odpowiedź

kostki można przełożyć ze starych zegarów?, masz może rozpiske pinów?

Uruchomić program VAG-COM

licznik 17
login 11
podać kod (login) jest na plastykowej przywieszce , ale tego nie masz. Trzeba więc zdobyć go inaczej :

Trzeba wymontowac licznik dobrac się do pamięci 93c66 i zczytać login jest tam zapisany bez przeliczania widać go gołym okiem jest powtórzony 3 razy. Oczywiście ta procedura jest dla osób, które na 200% wiedzą co robią

10 dopasowanie ,
wybrać grupę 21 ,
wpisać nr klucza ( np. 1 lub 2, 3 ) enter (na wsadzenie następnego klucza masz 30sek)
koniec

W moim samochodzie i kolegi Robo immo jest poza licznikiami, prawda?
Jak to się ma wtedy do immo w nowych zegarach? Czy on tez musi byc zdezaktywowany?
Bo nie bardzo rozumiem, co trzeba przeprogramować? Czy mógłbyś Jasper mi to w prostych słowach wytlumaczyc?

To nie jest numer klucza. To jest liczba wszystkich kluczy, które chce się zakodować. Jeśli mamy np. 3 klucze, które chcemy zakodować to podajemy 3 w odpowiednim momencie.

@robo
mam rozpiskę pinów
@ hokej
z zegarów wymontuj immo i zostaw sobie ten który posiadasz vagiepzapisz poprawki

a spróbuj odpalic go bez zadnego programowania mi tez wszyscy mowili ze to potrzebne ze tamto ze trzeba podlaczyc po kompa itd.mam tylko jeden zwykly klucz i tez mialam problemy z odpalaniem az doszłam do tego ze trzeba gorna czesc stacyjki przytrzymac bardziej z prawej strony z 4sekundy i odpala na dotyk