.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, zabieram sie do wymiany rozrządu w autku i mam pytanie, w skład kompkletnego rozrządu do wymiany wchodzi pasek napinacz i rolka czy cos wiecej? Jaki jest orientacyjnie koszt zeby nie dac sie naciągnąć? Jak z wymianą tego?! Samemu bez problemów czy lepiej gdzies oddac?! No i ile wołają za wymiane?!

Mam co prawda ABT ale to ten sam kadłub tylko się zasilaniem różnik. Ja dałem za wymianę 50 zł za robociznę, 80 zł za pasek Gatesa i ok 65 za rolkę. Tylko rolki są z samonapinaczem i bez, więc musisz zobaczyć jaką masz bo mi złą sprzedali.

Witam
Ja jestem po wymianie rozrządu w silniki ABK. W skład kompletnego rozrządu wchodzi
Rolka + pasek+ pompa wody. Według własnego uznania możesz jeszcze wymienić pozostałe paski
( od alternatora ,popy wody, rozrusznika) i będziesz miał spokój
JA za( PASEK CONTI + ROLKA INA)zapłaciłem 145zł z przesyłka , pompa wody kosztuje 60-80zł. ZA wymianę dałem 120zł -sam nie robiłem i nie polecam.

Rozumie ze pompe wody nalezy wymienic razem z rolka i paskiem Oki, a reszte pasków narazie odpuszcze bo wygladaja dobrze, zmienie tylko rozrzadu bo to jest ryzyko

Przy wymianie rolki napinajacej bardzo polecam rolki i wogole lozyska firmy SKF, jest to bardzo dobra firma. Ich lozyska wg. katalogow przenosza wieksze momenty skretne i sily docisku. I co prawda te lozyska sa bardziej dopracowane tzn. maja scisla norme doboru elementow tocznych(kuleczki, waleczki itp.) w lozyskach( bo wiadomo ze ciezko zrobic idealnie takie same), dzieki takiemu doborowi zmniejsza sie ryzyko pittingu, oraz zwiekszenie sprawnosci lozyska do 0,999. Nie reklamuje ich ale podczas konstruowania wiekszosc inz. wybiera te firme ze wzgledu na swa jakosc, przenoszone sily i momenty oraz gwarancje. A rozrzad to bardzo wazny zespol w silniku spalinowym, wiec powinno sie wymieniac na najlepsze. POZDRAWIAM

Ja wymieniłem rok temu wszystkie paski - od klimy też i rolke napinacza a nie wymieniłem samego napinacza - Po pół roku musiałem wymienić kolejny pasek i rolke z napinaczem, bo ten się napiął na maxa i tak został. Dostała rolka zaczęło ją przekaszać i zdzierać pasek. Dobrze, że to w porę zobaczyłem bo by było cienko. Napinacz z rolką ok 300-400 zł.

Pozdrawiam

jeśli masz czas i lubisz kręcić śrubki to zrób to sam (zostanie kasa i będziesz miał frajdę) ta operacja jest bardzo prosta. Informacje jakich cześci potrzebujesz najlepiej udzieli ci sprzedawca. Mam podobny silnik i ta robota przy zerowym pojęciu zajeła mi ok 2h a pasek i rolka to w moim przypadku ok 60zł razem.
Pamiętaj tylko żeby zaznaczyć sobie np markerem dokładne położenie wszystkich kółek napędzanych przez pasek i ustawienie ich dokładnie w tych miejscach w których były przed założeniem paska. przy naciąganiu paska użyj całej siły jaką wyciśniesz z rąk dokręć śrubkę i gotowe;)

potem warto na wszelki wypadek obrócić wałem korbowym ze 2 razy (np za pomocą klucza możesz wykręcić swiece i wrzucić na luz będzie łatwiej;) ) i sprawdzić czy się nie zatnie, jeśli tak się stanie to znaczy że przestawiłeś rozrząd bo tłoki spotkały się z zaworami. przy odrobinie uwagi ta sytuacja nie ma prawa zaistnieć

powodzenia

Wtedy odholujesz auto do warsztatu na ustawianie rozrządu, za które zapłacisz tyle co za całą wymianę paska.

jeśli się poddasz to tak rzeczywiście będzie ale równie dobrze możesz zdjąć pasek, ponownie ustawić koła na znaki które sobie zrobiłeś i tym razem dobrze założyć pasek (musi być sztywny)

wbrew pozorom tego się nie da zepsuć chyba że masz 2 lewe ręce albo nie masz na to czasu i będziesz to robił na tzw. odpierdol

Zjawisko pittingu chyba w takich warunkach pracy występuję w znikomym stopniu i nie ma to kompletnie znaczenia.

Niestety kolega bzdury pisze - jeśli się pomylisz o jeden ząbek czy nawet dwa nic się nie zatnie - silnik będzie np. miał strzały z wydechu. Ale auto będzie jezdzilo

Kolego adadur zjawisko pittingu, moze wystapic bardzo czesto, tylko ze nieuzbrojonym okiem nie idzie tego zjawiska dostrzec. Dopiero zjawisko zwane spallingiem mozna dostrzec i ukazuje sie one jako zluszczenia, czy zmatowienia powierzchni. A takie zjawisko spowodowane jest zla tolerancja doboru elemantow tocznych, jak i zla jakosca, czy nawet brakiem smaru. Ktory w lozyskach tocznych nie sluzy do zmniejszenia oporow tarcia, a jedynie do zabezpieczenia lozyska przez korozja, zanieczyszczeniami itp. POZDRAWIAM

no przyznam się że nie zdawałem sobie sprawy że można taki efekt uzyskać

nie mniej jednak uważam tą wymianę za łatwą do przeprowadzenia

Zgadza się filozofi w tym specjalnie nie ma jedynie troszkę uwagi potrzeba

W przypadku rolki w rozrządzie praktycznie nie ma szans występić pitting (typowy jest np. dla współpracujących kół zębatych). Jedyne zużycie roliki to wytarcie pow. tocznych.