.: AUDI KLUB POLSKA :.

Od niedawna zauważyłem ze kiedy wskazowka na obrotomierzu dochodzi do 4 tyś . obrotow autko zaczyna sie dusić i zazwyczaj tak sie dzieje jak silnik jest dosyc juz rozgrzany czyli ma temp .okolo 90 stopni . Jak jade np. po trasie to jak mu cisne do 130 km/h to juz koniec ,wiecej nie pojdzie bo zaczyna sie dusic . Dodam jeszcze ze wszystkie filtry są wymienione i nawet dzis wymienielm pompke paliwa bo juz glosno brzeczała . Bede wdzieczny za porade .pozdrawiam . Silnik 1.9 benzynowy na wielkopunkcie mechanicznym 113 koni (bez gazu) rok prod.1987 .przebieg 162425 km.

Obejrzyj układ wydechowy - nie wiem czy masz katalizator, ale może w tłumiku którymś coś się wypaliło i wydmuchało gdzieś w rurę i przytyka wydech...

Wlasnie od niedawana slychac jakis dziwny metaliczny dzwiek w okolicach ukladu wydechowego .Mam katalizator.... hm czyzby juz byl by zapchany i nadawal sie do wymiany , bo tlumik srodkowy to wiem za 100% ze jest do wymiany bo jest juz dziurawy .

cześć
ja również mam b3 1.9e (sd) na wielopunktowym wtrysku (bez gazu). Silnik powinien się kręcić do odcięcia (grubo ponad 6000). Jeżeli możesz napisz więcej (Jak odpala, ile pali ,jak jeźdił wcześniej,czy poza pompą i filtrami coś robiłeś więcej, czy lampka nie pokazuje żadnych błędów?)
Odnośnie pytania ciężko cokolwiek poradzić, wygłąda to na :albo coś z paliwem albo zapłon (chociaż zapłon powinien się sam regulować). U mnie czasami występuje lekkie szarpnięcie przy niskich obrotach ale trwa to dosłownie chwile i na razie nic z tym nie robie.
pozdrawiam

Tzn jezeli chodzi o odpalanie to zawsze jest tak i tak bylo zawsze odkad go kupilem (mam rok czasu) ,ze zawsze przy odpalaniu musze lekko dodac gazu bo inaczej musze dluzej krecic rozrusznikiem .I tu mam do ciebie master72 pytanie czy u ciebie jest tak samo .Jezeli chodzi o spalanie to w miescie okolo niecale 11 litrow ,a w trasie to zalezy ale przy 100km /h oklolo 6 litrow. Nigdy wczesniej nie mailem z nim kaplikacji a lampka nie pokazuje zadncyh bledow .Odkad go kupilem (jezeli chodzi o silnik) to oprocz tego co mowilem wczesniej to pasek rozrzadu,swiece,pzewody zaplonowe no i oczywisci olej .

witaj
Odnośnie odpalania : zawsze bez dodawania gazu gdy jest zimny pali od dotknięcia (po włączeniu zapłonu chwilę odczekuje aż pompa przestanie bzyczeć i zapalam)
gdy jest ciepły odpalam bez czekania i również odpala od razu. Czasem gdy jest ciepły i chwilę dłużej przytrzymam włączony zapłon potrafi odpalić i zgasnąć . Wtedy kręce drugi raz i odpala.

być może jest coś z ciśnieniem paliwa. Mi pali 9l benzyny w mieście (zimą 10) i naprawdę fajnie zbiera z miejsca. Mam natomiast inny ,problem łyka litr oleju na 1000km.
skontroluj ustawienie zapłonu może to jest przyczyną .

Wywal katalizator - na tym forum ktoś już opisywał takie właśnie zachowanie silnika, a przyczyną był niedrożny katalizator. No chyba że jesteś z greenpeace, to wtedy wymień na nowy

Kiedys wlasnie myslalem o wstawieniu strumienicy zamiast katalitatora ale jest problem bo sonda lambda jest zamontowana w katalizatorze Chyba ze go przedziurawie w srodku i wstawie kawalek rury. Master72 jak ci bierze tyle oleju to wymien uszczelniacze zaworowe i bedzie ok .Dobry mechanik zrobi to bez zdejmowania glowicy tak jak to zrobil u mnie Teraz wogole nie bierze oleju

W moim ABK (inny silnik, ale podobny problem) było tak, że jak zaczął powoli padać sobie czujnik Halla to przy przyśpieszaniu powyżej 4000 rpm robił się mułowaty.
Po wymianie Halla kręci się przy przyspieszaniu do 6000.
Sprawdź sobie ten czujniczek.