.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!!!

Mam takowy problem ze swoim autkiem. Otóż po dłuzśżym postoju tj okolo 8 godzinek, czy też po nocy mam problem z uruchomieniem silnika. Trzeba pokręcić z 5 czasem moze 6 razy rozrusznikiem aby zaskoczył. Problemu zaś nie ma gdy silnik jest rozgrzany, wtedy pali od razu. Czasami zdarzy się, że na zimnym też od razu zapali ale to żadko, a kiedyś nie było w ogóle takich problemów. Zawsze palił od pierwszego. Po przeglądnieciu podobnych tematów, śmiem domniemywać, że moze pada wtrysk rozruchowy, albo coś innego. Dlatego prosił bym szacowne grono o pomoc. Dodam, ze jest to silnik 2 litrowy AAA. Z góry już dziękuje za wszelkie wskazówki i pomoc.

Pozdrawiam
radmik

silnik raczej 3A niz AAA choc w sumie wychodzi na to samo

wtrysk rozruchowy na 80% nie jest przyczyną tego, ponieważ dla niego zimny czy ciepły silnik niema wpływu. Jeżeli mieszanka jest w pożądku to osobiście zaczoł bym szukania w elektryce typu iskra, czy zapłon nie jest zbyt opuźniony. Polecam także sprawdzenie ciśnienia na cylindrach (5 minut roboty i wiele wyjaśni)

Sprawdz czujnik temperatury silnika. Moze zle laczy. Przeczysc styki, a jak masz multimetr to zmierz jego rezystancje na zimnym i cieplym silniku.

Dev co tuy pleciesz?? Jak silnik zimny to rozruchowy podaje sporo, jak nagrzany to prawie nic. Jak czujnik temperatury cieczy (od ECU) sie spiepszy, to rozruchowy daje na maxa, i zalewa

Witam!!!
Dzieki za tak szybka reakcje. I teraz pytanko gdzie mam tego czujnika cieczy szukać. Bo tam jest dosyć sporo czujników i wtyczek. A zapomniałem dodać, że jak przełącze na gaz zapala od razu bez żadnych problemów. Także tylko na benzynie są problemy. Także oprócz tego co koledzy tutaj napisali to chyba jednak trzeba będzie jechać i podpiąć auto pod kompa i zobaczyć co mu dolega. Ale jeszcze raz wielkie dzięki za jakiekolwiek wskazówki.
Kolego Bilu masz racje 3A lepiej wygląda. Ale ważne, że wiemy o co chodzi.

Pozdrawiam

Mam identyczny objaw u siebie . 1.9E wtrysk mechaniczny bez gazu. Panowie o ktory ten czujnik temperatury chodzi ?? Wiem ze jeden jest przy chlodnicy a drugi przy glowicy silnika .Ten co jest przy glowicy ,polaczony jest kabelkiem do wentylatora .

Witam!!!
Mam pytanko czy może jeszcze ktoś z szacownego grona ma jakis pomysł co może się dziać z tym moim silniczkiem. Bardzo bym prosił o jakieś rady.

Pozdrawiam

cześć
czujniki temperatury znajdują się w króćcu do którego dochodzi gruby przewód z chłodnicy ( u góry silnika). W 1.9e są trzy (2 u góry i jeden od dołu). jeden odpowiada za temperaturę na wskażniku (na desce rozdzielczej) drugi (dolny) przekazuje sygnał do urządzenia sterującego instalacją wtryskową trzeci (pewny nie jestem ale chyba odpowiada za zasysanie dodatkowego powietrza do sterowania wolnymi obrotami) Poprawcie jeżeli się mylę.
pozdrowienia

nie wychodzi na to samo bo AAA to 2.8 VR6 z paska wiec troche bez sensu

Wtrysk rozruchowy znajduje się w kolektorze ssącym,w przeciwieństwie do reszty wtrysków które mocowane są w głowicy.
W przypadku silników z wtryskiem mechanicznym od rozdzielacza paliwa wychodzi dodatkowy piąty przewód (lub szósty ) który zasila właśnie wtryskiwacz rozruchowy.Lecz niekoniecznie jest to wina wtrysku.Moze byc uszkodzony czujnik który nim steruje.A więc panowie: mierniki w dłoń i badać co się w niuiach psuje

Panowie dzięki za szybki odzew. Teraz już będe wiedział gdzie szukać tych czujników.
Hans ma racje, że to oznaczenie to było z paska. Czyli krótko mówiąc nie popisałem się, a chciałem dobrze.
Jeszcze raz dzięki za pomoc.

Pozdrawiam

Mam ten sam problem - rano po nocy nie zapali na benzynie,podaje napiecie z akumulatora + na zawor gazu, 2 dawki gazu, pali i juz przez caly dzien odpala, sprawdzilem czujnik ma przy roznych temperaturach od 1.5 do 3 kilooma jak go zmroze do ok 0 stopni to ma wartosc 4 kiloomow i wtrysk rozruchu sie zalacza tak z tego wynika ze padl ze starosci -16 lat- sterownik komputer , mysle ze naprawe trzeba by bylo zaczac od wymiany kwarcow oraz kondensatorow elektrolitycznych, zaznaczam ze wymiganie i reset nic nie daja ,pokazuje 1 1 1 1 a to uszkodzenie sterownika chociaz reszta dziala i auto jezdzi moze jakis doswiadczony elektronik sie wypowie na ten temat chociaz zastanawia mnie jeszcze eprom po zczytaniu eproma w 1/3 sa 4 zamiast ff nie wiem moze tak musi byc dobrze by bylo miec wsad bin do tego eproma mozna wtedy porownac , eprom oczywiscie kasowalny tylko ultra fioletem ale to tez nie problem i z tym mozna sobie poradzic.....prosze o odpowiedz jak ktos ma jakies sugestie......
ps. do tych co maja podobne objawy , niekoniecznie czujnik temp. moze to byc wina sterownika tak jak u mnie.......

aleś wyskoczył

licytacja 3a czy aaa itd a nic konkretnego co by moglo pomoc w rozwiazaniu problemu czy tu nie ma nikogo kto by pomogl i podal konkrety......nie mniej pozdrawiam

kaz1945 - sprawa podstawowa, to to,że 4444 oznacza brak błędów. Czyli wszystko ok. Skąd teoria, że to błąd sterownika. Grzebiesz zupełnie nie tam gdzie trzeba. Sterownik masz zapewne ok.
Wymień czujnik temperatury na nowy - jedynie 12-16 PLN i sprawdź jedną rzecz.
Podnieś klapę przepływomierza o milimetr lub dwa i niech wtedy druga osoba kręci rozrusznkiem.
Zakładam, że masz wtrysk k-jetronic. Może masz źle ustawioną klapę. Lub masz nieszczelny dolot i silnik nie ma siły podciągnąc klapy do góry przy odpalaniu.
I sprawdź kąt zapłonu o ile dokładnie masz przestawiony, tzn stroboskopem z regulacją. Może masz tak mocno przestawiony zapłon, że przy pierwszym uruchomieniu silnik się gubi. Przed uruchomieniem rano odepnij komputer na chwilę. Może to pomoże.
I sprawdź kompresję, tak jak już wyżej pisał Dev_.
A tak na marginesie 4ki moga być zamiast eFów.

witam i dzieki za odpowiedz faktycznie zrobilem blad przy redagowaniu postu przy wymiganiu byly 1111 a to jest uszkodzenie komputera- sterownika, z zawodu jestem elektronikiem co prawda starej daty ale sobie radze, nie wiem co mi weszly te 4 chyba skleroza,ale tym sposobem ktos zareagowal, to co podajesz to moze byc ale nie w moim przypadku ,robie symulacje czujnika potencjometrem i przy 4kom jest
sterowanie wtryskiem rozruchowym a czujnik nowy podstawialem i nic sie nie zmienialo, spraewdzilem droznosc przewodow od czujnika do sterownika i jest ok to samo od wtrysku rozruchowego i tez ok a stalo sie to nagle i nie mozna wyblyskac to wybacz ale to moze byc tylko sterownik
pozdrawiam......