.: AUDI KLUB POLSKA :.

tak, ale:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... licz%2A+a6

będzie działać prawie wszystko, możesz śmiało je podłączać. Ja miałem u siebie w 100C4 liczniki z czterema zegarkami i pułeczką. Miały dodatkowo tylko AC. Wsadziłem zegary od A6 C4 z siedmioma zegarami, AC i BC.

Co trzeba zrobić:

1. Wyprowadzić do złącza diagnostycznego kabelki do kasowania inspekcji i przeprowadzenia korekty licznika jeżeli potrzebujesz robić te dwie rzeczy i jeżeli ma to być zrobione po bożemu.

2. Konwersja sygnału ABSu po to aby nie świecił się cały czas błąd hamulca na AC. Podłącza się stałą masę pod jeden pin (nie pamiętam teraz który). Powinno być to zrobione trochę inaczej ale tak też można. W A6 i 100 C4 jest różny czas podawania masy na kablu od ABS i dlatego trzeba dać w zegarach A6 masę na stałe (znajdziesz tą masę za zegarami na jakimś kawałku metalu )

3. Jeżeli nie miałeś długich liczników to trzeba będzie zamontować i podłączyć czujnik ciśnienia oleju.

4. Jeżeli nie miałeś BC musisz zamontować i podłączyć manetkę oraz podciągnąć z ECU informacje o spalaniu.

5. Nie wiem co ze wskaźnikiem temperatury cieczy chłodzącej. U każdego działa bez problemu po przekładce a u mnie działa odwrotnie. Po odpaleniu wskaźnik leci do prawej strony i udaje że zaczyna wskazywać temperaturę wracając po woli do 90 stopni i tam się zatrzymuje. Dziwna sprawa, której jeszcze nie rozwiązałem

najlepiej kup sobie licznik od s6(c4)
mozna upolowac na allegro, ja za swoj dalem 300zl z przesylka

zmiany w intsalacji -
-trzeba odwrocic sygnal abs za pomoca przekaznika
-sygnal abs moze byc tez na innym pinie niz w zwyklym c4 (piny 13 i 18 ale nie pamietam w ktroej wtyczce)
- cisnienie oleju trzeba podlaczyc do checka
- brzeczyk od swiatel w starym liczniku jest oddzielny ( przykrecony do licznika) .

generalnie mozesz wlozyc ten licznik tak " na sztuke" ale bedzie ci sie palil abs i awaria hamulcow na czeku.

a czemu najlepiej licznik do S6 ? przeciez przez to szybciej auto nie bedzie jechalo ani mniej palilo

dlatego ze najladniej wyglada, ma czek i bc .

ok Wielkie dzieki chlopaki !

zwykle tez maja check i BC i w dzien widac na nich cyferki w przeciwienstwie do Skowych chyba ze se zalatwisz od S6Pplus niebieskie albo szare

http://moto.allegro.pl/item290851565_li ... p_d11.html

tu jest licznik od s6
tylko troche za drogo.

cena normalna

Panowie, właśnie wymieniłem licznik w swojej C4 na licznik od S4 i mam problem.

1. Ponieważ S4 było AAN czyli 5 garów więc w moim oszukują obroty (zawyżone), ja mam AAH czyli 6 garów. Co z tym zrobić???

2. Na środkowym wyświetlaczu mam w nowym wskażnik ciśnienia doładowania a w starym miałem wskaźnik spalania chwilowego. Co zrocić, aby pokazywał spalanie i żeby przy tym reszta działała poprawnie.

3. Na autochecku pokazuje mi cały czas zużyte hamulce. Czy to normalne po przełożeniu licznika. Przed przełożeniem czasami mi się to pojawiało, ale tylko czasami. Co z tym zrobić???

4. I ostatnia sprawa, proszę o opis podłączenia czyjnika temperatury. Kupiłem też czyjnik temperatury i chciałbym go podłączyć, ale wiem że tam się podłącza jakieś zasilanie do podświetlenia i takie tam. Proszę o instrukcje.


I jeśli ktoś mógłby podać mi opis całego licznika jak co ustawiać to będę wdzięczny.

Pozdro

musisz vagiem przekodowac iloscylindrow z 5 na 6
obrotomierz bedzie pokazywal ok i zamiast doladowania bedziesz mial spalanie chwilowe.
zeby hamulce zgasly musisz prawiodlowo podlaczyc sygnal abs (odwrocic sygnal na przekazniku.


edit : sory pomylilem s4 z s6, powyzszy opis dotyczy licznika z s6.

Podepnę się z pytaniem: czy ktoś wie, czy po przekładce ze zwykłych zegarów na te rozszerzone, ale w ramach jednego modelu auta (100C4) też może być problem z kontrolką klocków? Mam tak od kupna auta. Czujniki przy kołach są OK, a zegary były wymieniane...

Jak się z tym uporasz, to koniecznie daj znać

w 100C4 nie ma problemu z ta kontrolka bo nie jest zalezna od ABS w A6/S6 jest powiazana i nalezy zrobic konwersje zeby to dzialalo.
co do licznikow z AAN w AAH to nic nie zrobisz. sprzedaj i kup wlasciwe albo od A6/S6 i wtedy mozesz cos przeprogramowywac

1. Już mówię co było z tą kontrolką. Otóż ułamał mi się jeden z przewodów przy wtyczce zielonej i oto cały problem.

2. Hans, a jak przełożę same zegary do starego, to będzie dobrze??? I oczywiście założę stary licznik.

Pozdro

nie rozumiem co chcesz zrobic domyslam sie ze rozpruc zegary i sztukowac.? kombinuj , moze cos z tego wyjdzie ja osobiscie nie kupowalbym zegarow od ski bo to strata czasu i kasy a efekt gorszy bo nie widac cyferek

sory ale troche nie lapie ? ktorych cyferek nie widac ?

Piszę tutaj, bo można uzupełnić ciekawy i rzetelnie napisany wątek.

Generalnie przeczytałem już wszystkie chyba fora niemieckie, przerobiłem każdy temat na naszym forum i mam aż za dużo wiedzy jeszcze 'przed operacją', ale jednej rzeczy nadal nie wiem.

Jak wyprowadzić kodowanie licznika sobie na zewnątrz, tak żeby był dostęp VAGiem??? Nie mam u siebie przecież OBD. W ostateczności zaprogramuję sobie zegary przekładając je uprzednio do A6 C4, ale chcę żeby było porządnie.

najlepiej zegary z 2.8 a6 i bedzie ok u mnie sie swieci abs tylko