.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam, moze ktos z was mial podobne objawy. ostatnio zauwazylem, ze cos jest nie do konca w porzadku z ladowaniem w mojej bialej strzale. Czasami gdy stoje np. na skrzyzowaniu widze ze napiecie ladowania mi pulsuje... czasami np widze na wolnych obr. jak dyga mi wskazowka ladowania np 1*na sekunde takze widac jak swiadla mi pulsują, czasem troszke szybciej 2-3 to pulsuje takze na wolnych, gdy przygazowuje to ta pulsacja tak jakby jest płytsza i chyba delikatnie szybsza. po jakimś czasie jazdy wraca calosc do normy.

dodam ze na poprzednim regulatorze napiecia kiedys zauwazylem taki stan rzeczy i na nowym jest to samo. optycznie nie zauwazylem na komutatorze jakichś istotnych ubytków

co to moze być, bo jak na razie nie mialem okazji molestować alternatora??

Alternator się kończy może szczotki. może tuleje...jedź do jakiegoś elektromechanika to ci to naprawi. W moim C4 wymieniałem szcztoki i tuleje koszt około 120 PLN.

miałem identyczne objawy
padło łożysko , zatarte obracało się w gnieżdzie
nie było osiowości i robiły się małe zwarcia
sprawdż czy klemy ci się grzeją

czy jak miales wyjety alternator to czy reka dalo sie wyczuc jakies luzy? opory??, bo moj jeszcze niedawno lezał na wierzchu i nic takiego nie zauwazalem. do tego nie ma zwarć, to są bardziej chwilowe zaniki ladowania.

P.S. czy tam w srodku są jakieś diody itp? moze gdzies zrobil sie slaby styk?

a napięcie na zaciskach akumulatora sprawdzałeś podczas tego falowania ?(najlepiej miernikiem analogowym)

jeszcze nie mierzyłem, ale, to jest tak jakby odłączalo ładowanie, bez zwarć. dzisiaj zmierze.

Jakby byly zwarcia to kontrolka by mi migala w autochecku, informująca o niskim napięciu.

jest jeszcze opcja ze pada regulator napiecia

dokładnie.... ja miałem te same obkawy jak mi sie regulator wykocił.
(tak nawiasem jak miałem POLONEZA przy wywalonym relulatorze miałem 18V w instalacji ale poldolot wtedy świecił )

Regulator zasadniczo pada i koniec, stojan i uzwojenia też sa elementami które są dobre albo nie , ja obstawiał bym zużyły sie lub zawiesiły szczotki, ewentualnie padła jedna z diód prostowniczych.

szit, dzisiaj rano jechalem do pracy i bylo ok ... cos mi podpowiada ze moze pasek klinowy swiruje, wczoraj go naciagnąlem troche, ale moze juz klin jest za wąski i sie bidula slizga, chlapnie wodą czy coś takiego...

regulator napiecia wymienialem niedawno...

w mojej Fieście raz dochodziło do 17,5V (przy walniętym reglerze), ale miałem zamontowany woltomierz więc mogłem na bieżąco obserwować napięcie w sieci pokładowej ...

macie pod ręką etke?? to zapodajcie wymiary paska klinowego do mojego samochodu. Audi 200 turbo MC '89.

http://etka.auto2.ru/

i teraz ktora szerokość bedzie bardziejsza 11,2 czy 9,5 ?? bo podają dwie.

jak masz wytarte koło pasowe to weż szerszy 11.2

jak masz wytarte kolo pasowe to je wymien ...tez bylem kiedys cwany i wymienilem pasek na szerszy ...efekt byl taki ze pasek sie spalil i dalej sie silzgal a na moje to wez lepiej ten alternator na stol i go rozbierz sprawd zpo kolei wszystko od szczotek poczynajac a na uzwojeniu i prostowniku konczac i nie ludz sie ze sie poprawi ... to jest sygnal ze zbliza sie moment ze nie odpalisz auta albo nie dojedziesz do celu bo zabraknie pradu

jak jest sucho to nie problemow z loadingiem. jutro podmienie pasek, bo ten wygląda na jakiś zjechany, chyba ma jakis nieodpowiedni wymiar, tzn jest za szeroki i nie wskakuje do konca w rowek. jak nie pomoze to pomolestuje alternator

czasem warto posprawdzac/podokrecac przewody masowe miedzy buda silnikiem i alternatorem

ja bym jeszcze oblukał dokładniej ten regulator ... napisałeś ze już coś takiego sie działo i wymieniłeś regulator który może sie ponownie krzaczyć,
kumpel własnie przez padający regulatro miał pulsujące światła tyle ze w reni

niedawno regulator zmieniałem u sibie bo ładownianie spadło mi do 8v, poprostu kończyły sie szczotki, ale co ciekawe po wymianie na wskażniku pokazuje mi 13 ( a jest to raczej za mało), zmierzyłem napięcie ładowania miernikiem i jest tyle co powinno czyli 14v, błąd zatam jest na odczycie ze wskażnika auta, czy możliwe ze wiek kabli ma na to wpływ? ewentualnie macie pomysł co w tym wypadku warto było by sprawdzić stjuningować ?

napięcie w sieci pokładowej auta jest zawsze niższe podczas badania niż bezpośrednio mierzone z zacisków akumulatora ...
Wedle mądrej książeczki powinno wynosić (w instalacji) 13,5 - 14,4 V