.: AUDI KLUB POLSKA :.

Strasznie kopci audiczka kolegi i gubi dużo oleju, pod turbawką aż mokro, wydaje mi się że olej który ma smarować turbinkę idzie z powietrzem i spala się w sillniczku. Akurat możemy kupic tanio sprawną turbinkę ale od motorka 110 koników i pytanie czy napewno ona podpasi?

bez przerobek nie podpasi, trzeba zmienic duza czesc osprzetu a przede wszystkim inaczej rozwiazac sterowanie turbina

uuuuuu... to się koles nie ucieszy, trza bedzie jednak szukać normalnej od 1Z na 90 koników, dobrze ze pytam bo ci sprzedawcy zawsze twierdzą że pasuje
jeden koleś mi wspomniał ze tylko jakiś jeden przewód trzeba tylko zmienic bo ma inną średnicę i trzeba uważać aby to nie była turbawka na zmienna geometrię bo wówczas kaszanka.....

własnie o tej kaszance pisał ci bilu

... czyli jak znajde zwykłą turbawkę 110 KM to podejdzie bez wiekszych problemów ??

nie znajdziesz takiej.
szukaj nieco wiekszej niz masz czyli umbau z GT15 na GT17/20/22 (GT20 wypada chyba najatrakcyjniej):
http://www.rusturbo.ru/index.php?action ... title=GT20

nio fajnie by było, ale tu chodzi o to aby jak najtaniej zrobić turbawkę i 90 konikow kolesiowi starcza, akurat moze mieć dobre turbo od 110 GT17 za 300-400 z i nie bardzo wiemy co mamy robić.......ł

GT17 od 110 = przerabianie (dodatkowe koszta)
poszukajcie lepiej oryginalnej bo skoro kolesiowi styka 90 kucykow to po co mu tuning - zaoszczedzi moze pare zloty na zakupie turbiny ale szybko je zwroci na stacji benzynowej i w innych warsztatach ktore to turbo zaadoptuja.

oki, dzieki za pomoc, zapytam jeszcze czy na tak padniętej turbince można wogóle awaryjnie jeździć? Czy można coś na szybko zrobic aby nunia tak nie kopciła? Obecnie daje tak dymkiem ze moze robić w filmach wojennych , przy mocniej wcisnietym pedale to kopci lepiej niz parowóz, biedni Ci co z tyłu jada ......

kopci i na czarno i nie jedzie?

sprawdzić dolot pod wzgledem nieszczelności i sterowanie (wężyki)
do turbinki


bo może nie będzie az tak źle...

kopci raczej na jasno, czyli olej, poza tym olej wali z turbiny a ona raczej nie zyje. Mogę mieć jeszcze turbine VNT15 ale nie wiem czy podpasi?

też zmienna geometria - kupa roboty

Przy okazji spytam - robiłeś coś takiego?
Myślę nad taką przeróbką w AEL (R5 2,5 TDI). Pasowałaby turbawka VNT od T4, właściwie bez żadnych przeróbek. Zastanawiam się jakie są różnice w sterowaniu przez ECU, tzn czy sygnały sterujące zaworkiem mają takie same wypełnienia. Mam też problem jak w "mutacji" ograniczyć doładowanie na samym dole (żeby się turbinka nie zatrzymywała..)
Byłbym wdzięczny za jakieś linki albo wskazówki.