.: AUDI KLUB POLSKA :.

Żaden 1z nie miał zmiennej geometrii, nie wprowadzaj w błąd. W b4 masz tylko jeden rodzaj TDI 1z prosty jak budowa cepa i niezniszczalny. Mój po 400k km wypluł lekko ponad serie. W b5 było AHH (90km) i tam jest zmienna geometria i pompa 11ka w bonusie. Zdecydowanie wolałbym TDI zamiast ABT (90km benzyna). W mieście pali mi, przy podobnych odcinkach około 6-6,5l. Zwracaj tylko uwage aby to było TDI bo były też zwykłe TD a to już inna bajka.

Facet Twierdzi , że tam siedzi mała turbinka bez zmiennej geometrii i nie boi się sprawdzania auta. Prawa strona cała malowana. Twierdzi , że wgniotki , rysy i malował u mnie na warsztacie - koło mnie.


Mówi , że żadnych notlauf nie łapie i wie o co chodzi bo passata miał. Ale coś wspominał o silniku AHL czy coś...a tam siedzi turbina z zmienną geometrią łopatek...już sam nie wiem...jak to sprawdzić ?

AHL to silnik 1.6 montowany w np passacie.

W tej B4 co pokazałeś siedzi 1Z, niestety ze starszym typem nastawnika
Jeśli wszystko chodzi jak należy to można sie zastanowić. Osobiście bym nie kupił, gdyż jak już pisałem wcześniej w Twoim temacie takiej pompy w razie awarii sprawnej łatwo nie kupisz a przeróbka na nowszą kosztowna. Możliwości diagnostyki VAGiem bardzo ubogie.

Kurde jedni piszą trwały i niezniszczalny drudzy znów , że lepiej nie....co to znaczy " starszy typ nastawinika " co to robi ? nie znam się.

ja chyba nigdy auta nie kupie.

PS : a czemu ten facet coś mówił o ahl czy coś takiego...czy może chodziło mi o nazwę tej turbiny ? bo zapomniałem.

http://www.audi80.pl/b4-1z-bosh-pierbur ... t67424.htm

Mam na boschu i od 5 lat nie narzekam

Czy diesel czy benz+ gaz to mało km (jeśli to w obie strony) więc co za różnica. Podoba się oglądaj/kupuj- ślubu nie bierzesz.

No dobra ale co z tym nastawnikiem ? jak padnie to spore koszta o co chodzi ?


PS : a tutaj siedzi ten bosch czy co ? przepraszam za tą niewidze

Tu siedzi bosch. Możliwości regeneracji praktycznie brak. Nowy 1600zł, używki są pełnoletnie.

Można zrobić przekładkę na pierburga za około 1000zł.

Od początku tematu pisałeś, że masz dosyć diesla

Miałem golfa IV 1.9 TDI 110km z zmienną geometrią turbiny i mi się cały czas zapiekały łopatki. Co turbo wyczyściłem to znów po tych odcinkach przeładowywał i tylko dlatego mnie wkurzał. Nic innego w silniku nie robiłem był b.trwały. Tylko ten muł mnie denerwował , że jadę i silnik tryb awaryjny odcięcie i już powyżej 100km/h nie pójdzie.


O ja pierdziele 1600zł za coś do starego samochodu ? można jakoś sprawdzić ten nastawnik czy dobry ? może jest ktoś z Gdańska kto by ze mną pojechał zobaczyć to auto ? Dam na dobrą wódkę .


A dlaczego zregenerować nie idzie ?

Równie dobrze może Ci wyjść korba bokiem bo to diesel z wielkim przebiegiem. Tak to Ty auta faktycznie nie kupisz

Wiem , wiem , że panikuję ale boję się. Gdzieś czytałem , że dobry pompiarz powinien zregenerować taki nastawnik. Nie mogę linku znaleźć. PS : a to audi może złapać muła ogólnie ? tzn wiem , że jak padnie np. jakiś zawór czy coś ale inne przyczyny ? bo ojciec by mnie zabił bo to ja mu polecam.


Może jest ktoś tutaj z Gdańska albo znacie kogoś ogarniętego co by pomogł za dobrą wódkę ? tzn pojechać ze mną.

Auto sprawdzę na stacji diagnostyki ale tam to wiadome czujnik lakieru , blachy , zawiecha a silnik nie bardzo.



Najczęstsze objawy uszkodzonego nastawnika:

- nierówna praca silnika na biegu jałowym

- szarpanie silnika podczas jazdy ze stała prędkością najczęściej na 4-5 biegu w dolnym

zakresie obrotów

- migająca kontrolka świec żarowych

- gaśnięcie silnika


prawda ?

Pompiarz to może wyczyścić nastawnik indukcyjny, można to nawet zrobić bez pompiarza.
Ci co regenerują potencjometryczny dają pół roku gwarancji max a najczęściej po regeneracji i tak nie chodzi jak powinien.

Za 7 tys kupisz bez dużego problemu na nowym osprzęcie.

Ale co za 7tys ? chodzi Ci , żeby szukać innego audi czy co ?


Ciężko znaleźć coś w okolicy a jak pisałem w życiu nie pojadę po samochód dalej....możecie się z tego śmiać ale ja nie ufam sprzedającym. Już 3 razy oglądałem " igły " z allegro.pl i przez telefon same wzorowe rzeczy więc doświadczenie mówi mi stanowczo " NIE "

Chodzi oto, że za te pieniądze B4 kupisz inną z nowszym osprzętem.

no to już nie wiem co robić....


Chyba jednak nigdy samochodu nie kupię....

zawracam Wam głowę niepotrzebnie...

Znajdź kogoś kumatego z Twojego miasta i jedź oglądaj jak Ci się podoba. Krzycho ile przerobiłeś b4 z uszkodzonym nastawnikiem że tak negatywnie nastawiony jesteś? Oczywiście, nowszy osprzęt to inna bajka, ale jak to ma być do jazdy codziennej bez kombinowania, to w czym problem. A i pompe można inną zalożyć w razie W i gdybać czy padnie teraz czy za 10 lat jak ktoś inny będzie tym jeździł.

A nie znacie kogoś tutaj z forum z Gdańska ? pytam tak z ciekawości.


Kurdę zawsze coś w tych samochodach co mnie zniechęci...

A bo 8v a bo 16v a bo za słaby a bo nastawnik się popsuję i koszta a bo bez ocynku a bo tamto i sramto.....

Tu chodzi o logikę, jak możesz kupić za te same pieniądze coś co jest mniej awaryjne to właśnie na to się decydujesz. Ja osobiście nie miałem nigdy b4 tdi ale nie jedną naprawiałem i sama możliwość pełnej diagnostyki ma duże znaczenie w tak starym aucie.
Pompy na starym nastawniku chodzą w mojej okolicy po 800-1000zł a nie masz gwarancji, że za tydzień nie będziesz szukać następnej.

Oczywiście są tacy co jeżdżą na Boschu i nic im się nie dzieje, niestety jakość naszych paliw często skraca życie tym nastawnikom. Założyciel tematu oczywiście może sie decydować na Boscha i pozostaje wtedy mu życzyć bezproblemowej eksploatacji.

ODPUSZCZAM W TAKIM RAZIE TO AUDI......

Tomek1990 bo szukasz dziury w całym

Krzycho a co do logiki, to w takim razie pasuje kupić dużo młodszą włoszczyznę lub francuza. Potencjalnie wszystko jest mniej zużyte więc i problemy mniejsze. Ja nie mówię że trzeba się upierać przy boschu, ale jak jest auto pod nosem do oglądnięcia to głupotą jest go skreślać przez boscha jeśli jest w dobrym stanie.
Tyle z mojej strony