[A4 B5 TDi AFN] prośba o analizę logów -Help albo Hilfe

meszrum

...brat meszrum wysunął się na swojej teorii spiskowego działania programu...

kierownice usmażone.

Jozef

Jak wiesz co i jak z kierownicami to sprawa jest prosta - zobacz jak chodzą, bo na 99% to jest źródło problemów. A skoro to powraca, nie pozostaje nic innego jak wyjąć turbine z auta i wyczyścić. W logach wygląda jakby szarpanie było spowodowane sygnałem z przepływomierza. Ja bym sprawdził styki na wtyczce, czy wszystko dobrze kontaktuje. Jeśli po doprowadzeniu sterowania ciśnieniem do porzadku i skontrolowaniu styków dalej będzie szarpał, to spróbuj zrobic jazdę próbna z podmienioną przepływką. I niewykluczone ze problemy z kolejnymi lmm są związane z wichrem w dolocie

Pozdrawiam

Bertos

Koledzy wielkie Gracias za porady.

baskecik napisał(a):

Logi wykonane niepoprawnie. Na górze forum cała procedura jest pięknie opisana a nawet jest film pt "Łopatologia stosowana w pomiarach silników TDI"

Poczytaj i na drugi raz poprosimy o prawidłowe logi

Tak muszę się ukorzyć-tak to jest jak się nie doczyta i jest mało czasu by zapylać w koło osiedla i logować, bo to ciemno się robi

(ale fajnie to wygląda jak są trzy logi -ale rozdzielczość tych parametrów jest z pewnością gorsza)

Czy z tym czyszczeniem turbawki to trudne jest (pytam czy samemu brać się za to). Może są jakieś specjalne zasady czyszczenia :?:

A może popostu oddać to do mechaniora - ktoś wie ile to kosztuje :?:

pozdro all.

Baskecior

Bertos napisał(a):

Koledzy wielkie Gracias za porady.

baskecik napisał(a):

Logi wykonane niepoprawnie. Na górze forum cała procedura jest pięknie opisana a nawet jest film pt "Łopatologia stosowana w pomiarach silników TDI"

Poczytaj i na drugi raz poprosimy o prawidłowe logi

Tak muszę się ukorzyć-tak to jest jak się nie doczyta i jest mało czasu by zapylać w koło osiedla i logować, bo to ciemno się robi

(ale fajnie to wygląda jak są trzy logi -ale rozdzielczość tych parametrów jest z pewnością gorsza)

Czy z tym czyszczeniem turbawki to trudne jest (pytam czy samemu brać się za to). Może są jakieś specjalne zasady czyszczenia :?:

A może popostu oddać to do mechaniora - ktoś wie ile to kosztuje :?:

pozdro all.

Czyszczenie turbawki w AFN:
http://www.autocentrum.pl/go/75____5088 ... __0__.html
Jesli nie masz o tym pojęcia - zleć to specjaliście

spanky

i wszystko jasne :diabel:

...... zaluzje stoja deba ... wyczyscic turbulum i zrobic ponownie logi ....

carlnova

spanky napisał(a):

i wszystko jasne :diabel:

...... zaluzje stoja deba ... wyczyscic turbulum i zrobic ponownie logi ....

Ukłony dla Panów Dyrektorów :diabel:

Mieliście rację...
A ja... cóż... ciągle się uczę

Pozdrawiam

Baskecior

spanky napisał(a):

baskecik napisał(a):

Spokojnie drogi bracie, tutaj mozecie mieć rację, aż z ciekawości popołudniową porą zrobię test 011 BS i wyniki wrzucę na forum , o to samo poproszę innych posiadaczy kibli typu AFN/AVG etc.

u mnie w 011 BS cisnienie skacze w granicach 70-80 mbar ..... ;-)

W moim kiblu różnica wynosi:
999,6-958,8=40,8 mBar`a

spanky

baskecik napisał(a):

spanky napisał(a):

baskecik napisał(a):

Spokojnie drogi bracie, tutaj mozecie mieć rację, aż z ciekawości popołudniową porą zrobię test 011 BS i wyniki wrzucę na forum , o to samo poproszę innych posiadaczy kibli typu AFN/AVG etc.

u mnie w 011 BS cisnienie skacze w granicach 70-80 mbar ..... ;-)

W moim kiblu różnica wynosi:
999,6-958,8=40,8 mBar`a

emeryt ...... :diabel:

carlnova

spanky napisał(a):

baskecik napisał(a):

spanky napisał(a):

baskecik napisał(a):

Spokojnie drogi bracie, tutaj mozecie mieć rację, aż z ciekawości popołudniową porą zrobię test 011 BS i wyniki wrzucę na forum , o to samo poproszę innych posiadaczy kibli typu AFN/AVG etc.

u mnie w 011 BS cisnienie skacze w granicach 70-80 mbar ..... ;-)