.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jest to silniczek w Fordzie Galaxy, i niestety do ok 2000 obr/m nic nie ciagnie jest problem ruszyc (jednym slowem zamulony) powyzej idzie lepiej ale jeszcze nie to. Czasem wlacza sie tryb awaryjny i wtedy na Vc wywala blad 17965? i nie kreci sie wiecej jak na 3100 obr/m. Niestety nie znam oznaczenia silnika.

basic settings:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/785d2bbc308c319c.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c8082e65aa196c8e.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/33b64971d658cb28.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/28fd5498c98577ff.html
dynamiczne:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/012dac861f64ede0.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4d6e8c1937bb0991.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fbc7ad1656ab8faa.html
Normalne:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/399717bd36a37109.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/186152246ac2327c.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1660b59b12ad739c.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6857a6d1e180262e.html

Bardzo prosze o pomoc bo dzis mialo autko jechac na serwis ale odwiodlem kolege od tego pomyslu, bo co mechanik to kazdy mowil turbo do wymiany i chce go uchronic od niepotrzebnych kosztow.
Jezeli jakies jeszcze logi trzeba to zrobie, ale jest bardzo ciezko bo co chwile trzeba kasowac blad 17965 i modlic sie zeby podczas odczytu nie wyskoczyl inaczej nici

próba dynamiczna jest do powtórzenia.
pedał akceleratora winien być wciśnięty w 100% od 1500 rpm do 4200 rpm. w Twoim przypadku 100% pojawia się w okolicach 3800 rpm.

EGR zaślepiony (003BS), kierownice w turbinie osiągnęły stan permanentnej erekcji (011BS).

a tak na prosty rozum
jestem swiezy i nie bardzo mam pojece o logach i silnikach TDI

1. zawór recyrkulacji spalin został zablokowany w pozycji "zamkniety";
2. kierownice w turbinie są zablokowane - stąd za duże ciśnienie, które skutkuje trybem awaryjnym.


ad. 1
należy uruchomić EGR usuwając blokadę.

ad. 2
należy wyczyścić turbinę.

Przyjacielu Meszrumie
...stan permanentnej erekcji to marzenie nie tylko kierownic turbiny (he, he...)

2. czyszczenie oczywiscie wedlog przepisu na forum z sadzy powinno zdac egzamin tak?
1. co moze zablokowac EGR i gdzie on jest w umiejscowiony

dojscie jest slabe ale da sie cos wykombinowac
sorki za tak proste pytania ale laik ze mnie (ucze sie, na szczescie nie na swoim)

MiKeV, co Ty nam tu...
...załadowałeś jakiegoś Forda...
To forum Audi

kolega niech szuka pomocy na stronie: "FORD gó*no wort", a Ty nie bądź taką Matką Teresą...

Pomagaj nam, a nie "konkurencji"...

carl, silnik tego Forda to VW PD .


co do pytania MiKev'a, to:

1. egr może być zaślepiony blaszką w miejscu łączenia. zazwyczaj jest takie jedno miejsce łatwo dostępne w większości silników. zatem tam należy sprzwdzić.
inną, bardziej wyrafinowaną formą zaślepienia, jest zatkanie przewodów do AGR [zaworu sterującego] poprzez umieszczenie w nich czegoś, co zablokuje ich drożność... carl miał tam kuleczkę .

2. tak, dokładnie tak.

Wlasnie Carl to jest w calosci VW tylko pomylili sie i znaczek forda przykleili na masce.
Matka Teresa Niestety my w Anglolandii musimy sobie pomagac, on tez mi pomogl wiec staram sie odwdzieczyc, zreszta kazdemu bym pomogl.
Carl ten typ juz tak ma

OK... OK...
Wszystko w porządeczku
Cofam moje słowa...
To bardzo ładnie pomagać innym, zwłaszcza jak mają silnik VW