.: AUDI KLUB POLSKA :.

golf bedzie jezdził tylko na wprost

nowe audi z tymi skrzyniami mają rozkład masy 51/49 wiec jest nieźle

Temat ze skrzynią miażdży cyce!!

Jak się domyślam to dość kosztowny temat

Generalnie łał.
Fajnie wyglądają tarcze w porównaniu do felgi 13''

wymiana skrzyni 01A lub 01E raz lub 2x na sezon też troche kosztuje

po prostu te stare skrzynie mają bodajże 350NM i grubo ponad 250 tys km w trybach...

a dzięki tej skrzyni mam ten problem z głowy, nie wspominając o innych korzyściach, tak jak pisałem 2 lata sie czaiłem

w sumie R32 + nowa skrzynia to miał być kiedyś stage II no ale sprzedałem silnik 2.8 24V i od razu bedziie stage II bo sie stage I znacząco opóźnił



tarcza ma 13,6 cala średnicy

gdyby nie szeroki bęben felg comopomotive, to by nie wlazła w 17 cali, np w BBSa nie wchodzi

Jestem pod wrażeniem. Myślę, że jest to najlepszy projekt jaki do tej pory przewija się przez fora. Najbardziej przemyślany, przeliczony i doinwestowany.
Może tempo prac nie powala ale na wynik końcowy mogę czekać kolejne dwa lata, choćby tylko po to aby przeczytać na forum jak to jeździ.
Gratuluje i śledzę dalej.
Zdrówka.

biorąc pod uwagę liczbe wprowadzonych w międzyczasie zmian w stosunku do założenia to nie jest źle ale dzięki temu powstanie auto które będzie jeździć dłużej niż jeden sezon

Wczoraj zobaczyłem wczoraj Twojego posta to mało mi cycki nie opadły. Już namierzyłem podobną skrzynię

Qźwa, zanim w to wsiądziesz, to idź na badanie na wirówce, bo się może okazać że nie wytrzymasz 6G

Des: a jestes gotów ciąć budę ?

dotarł własnie system sterowania tą skrzynią - cięgna, a własciwie cięgno + lewarek
wstępne oględziny mówią że lewarek wypadnie jakieś 40cm w tył auta względem serii... ale to bardzo dobrze bo akurat będzie pod ręka
kubełek mam oparty praktycznie o krzyż klatki, a kotwienie głównego pałąka jest tam gdzie sie zaczynała kiedyś tylna kanapa

U mnie będzie więcej dziur jak u Ciebie, poza tym montaż byle 6biegówki już wymaga cięcia podłogi, Mam jednak nadzieję, że silnik nie oprze mi się o grodź

temat ze skrzynią jest przekozak! Klękam i dziś modlę się do Cowboya

oprze się, dodatkowo pochylony R5 oprze sie pewnie kolektorem o kielich..
VR stoi prosto więc jest miejsce z obu stron na kolektory



bez przesady, to wymyslili inżynierowie VAG, ja tylko składam klocki
pomódl się lepiej żeby to Kefir szybko wpasował w bude

nie każdy przegląda racingforum a tam już tajemnica wyjawiona, skrzynia z A5 bo większość pewnie się zastanawia

Przecież zdjęcia tych skrzyń i ich przekroje (z półosią przy tarczy sprzęgła) to żadna nowość, cowboy po prostu zdecydował się pierwszy wejść w ten temat w B2. Bardzo fajna opcja, aczkolwiek właśnie upasowanie z nią motoru w starej budzie, to grubsza wykminka.

LOL

akurat nie jest z A5

tych skrzyni na allegro jest juz na peczki, każde A4 8K0 czylki B8 np. taką ma , czyli z seri 0Bx

patrzyłem na allegro to z A5 też są takie ale mniejsza o to, na tej jedenej fotce zaznaczyłeś jak będzie cofnięty a gdzie się kończył 2.2T więc różnica jest meeega

pare fotek z museum Audi w Ingolstadt:

http://imageshack.us/g/840/101ol.jpg/

w rzeczywistości to audi jest tak samo niskie jak moje podczas pierwszych przymiarek... bedzie nisko i szeroko



drobne zakupy w sklepie



przyszła paczka z USA, komplet defi, greddy EGT 2 sztuki i mniejsze pompy 3/4 cala tiltona jakby 1 calowe były za duże oraz zestawy naprawcze do tych calowych







jeszcze tylko pedaly tiltona nowa seria aluminiowa wkrótce zamawiam i koncze zakupy za wielką wodą

udało sie wyrwać na allegro lustrko talbot - wszystko ma byc jak w oryginale







z niusów, silnik i skrzynie jest juz w Kętrzynie, golf z niespodzianką wrócił do WKZ a silnik i skrzynia pojechały do NKE

24 i 25 czerwca bede u Kefira wiec wtedy zapodam jakies foty jak sie sprawdzi koncepcja.. bo pewnie juz bedzie pocięta buda i wstepna przymiarka tego wszytskiego.

powiem tylko tyle że pomysł jest prosty i bazuje na seryjnych rozwiązaniach.... ale tym razem niekoniecznie autorstwa inżynierów z koncernu VAG

a jak juz sie wpisałem to sie pochwale, zanabyłem pedały tiltona, bo ten zestaw compbrake nie wzbudza mojego zaufania, poza tym mam kilka róznych pomp tiltona wiec bedzie do kompletu.

jest to nowa seria z aluminium 72-603

Tyle powiem

Czekam na efekty końcowe Audi sport

pare fotosów, dużo nie zrobilismy przez popołudnie ale z drugiej strony wiele stało się jasne

na poczatek przymierzyłem koło 17 cali, bo balem sie ze bedzie za duże





wygląda perfekcyjnie, oczywiście powinno jeszcze kilka cm być zglebione ale wneka jeszcze nie pozwala, jest podcięta z zapasem na wywynięcie pod poszerzenie

silnik po przebojach skręcony ze skrzynią



wycięcie tunelu, podcinaliśmy po kawałku aż trzeba było wyciąć cały tunel - widać że jest wyciąte "więcej" pod finalne ustawienie skrzyni



nie dało się ustawić silnika bo trzeba całkiem wyciąć gródź a juz nie starczyło czasu żeby to ładnie odwiercić i porządnie zrobić, w każdym razie widać te 15cm, silnik oparł się głowicą o pole z VINem



tu widać jak to wygląda



około 2,5 cm brakuje do ustawiena na fabrykę + jeszcze chcemy cofnać silnik o 1,5 cm, czyli jeszcze bedzie około 4-5cm w tył z silnikiem

zabawa zegarami EGT greddy - cos jeszcze nie moge z nimi dojść do porozumienia..

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cyE4oVvOC9g[/youtube]

za to DEFI działa bez zarzutu ale potrzebowałbym instrukcje do link displaya ...








przetestowałem tez to ogromne (115mm) VDO i tak mi sie podoba ta busola że chyba zostawie



dokupiłem własnie zegar Defi cisnienie oleju do obrotomierza i boostu





temperatury oraz predkość ma sie wyswietlać na displayu, który tez chyba zbiera wszytskie alarmy i wartości z wszystkich czujników

kolega Qpeciarz z forum audi B2 juz struga panel na przedni licznik z czarnego poliwęglanu - ja jednak wolałem sie sam za to nie brać ponizej wizualizacja