.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
prace rozpoczęte
sprawdziłem niepokojące przedmuchy z okolic kolektora wydechowego

stawiałem na okolice turbo

ale niestety okazało się że to pęknięty kolektor wydechowy

próbowałem poszukać używki ale sprawa jest trudna spróbujemy pospawać

ogólnie jeszcze muszę ogarnąć temat przewodów olejowych do Turbo

trzymajcie kciuki w następny weekend kolejne prace
zawieszenie już prawie kupione
teraz tylko praca praca praca
co myślicie o spawaniu kolektora???

Te węże olejowe nie lepiej dać do zakucia?

Udało mi się znaleźć gościa co zakuwa w okolicach Pruszkowa jutro do niego jadę.
Na podstawie zdjęć wycenił zakucie na 60zł za sztukę.
Jak odbiorę to powiem jak wyszły..

możesz zaatakować sklepy z wężami do ciężarówek
wpisz w gogla dorabianie przewodów wyskoczy na bank

No nie, dwa dni wolnego, a wcześniej cały weekend i żadnych nowości w tym wątku??? Się kolega opierdziela.

przewody dorobione jak udaje mi się znaleźć jakiegoś sparcialca wodnego od razu też wymieniam.
Parę weekendów już za mną.
W pierwszym rzędzie na warsztat poszły mc persony przednie co się dało wymieniłem
a kolumnę jakoś odmalowałem.

przy okazji okazało się że ruda dobrała się górnego mocowania całe szczęście tylko powierzchownie
oczyszczone zabezpieczone

akcja z kolektorami i zakuwaniem przewodów zakończona sukcesem



zaczyna powoli brakować mi sił ale staram się walczyć dalej

nadejszedł czas rozrządu.
udało nam się dorobić klucz blokujący koło zamachowe
do odkręcenia tej wielkiej śruby domowym sposobem
rozrząd rozpięty wielka akcja mycie bo okazało się pompa wody troszkę zaciekała
w między czasie mc personów okazało się że jedna manżeta puszczała smar który zaciekł i zastygł na wianku od ABS
niestety przegub tego nie wytrzymał.
Jak ktoś ma albo miał ten model 200 wie że nie było łatwo ale udało się z dwóch zrobić jeden.
Jak by ktoś walczył z podobnym przypadkiem jak moje KG to chętnie pomogę...

Wydzieliłem z watku o kupowaniu... jesli temat nie pasuje moge zmienic zgodnie z zyczeniem

Pozdrawiam

Bardzo dziękuję za wydzielenie wątku.

Auto złożone.
Oczywiście dalszy ciąg zabawy przede mną.
Mam kilka pytań potrzebuję porady?
Audi bardzo szybko nabiera temperatury przejadę średnio kilkaset metrów i włącza się wentylator.
Który czujnik na silniku odpowiedzialny jest za wskaźnik na desce mój raz pokazuje 50 raz 90.
Termostat sprawdziłem otwiera się przy 87 stopniach zamyka przy 80.
Druga sprawa jak zaczynam hamować to czuję jak wibruje mi ABS nie na granicy przyczepności tylko od razu jak położę nogę na pedale.
Będę bardzo wdzięczny za pomysły...
pozdrawiam

Szybki wzrost temperatury to efekt zapowietrzonego układu. Sprawdź, czy masz w termostacie mały zaworek kulowy, a jak nie, to zrób w nim otworek fi 0,5.
A pracujący ABS to źle umieszczone czujniki ABS przy kołach (np. któryś za głęboko, albo za płytko).

Dzięki kolego jakiś trop.
Co prawda w moim egzemplarzu czujniki są przykręcane do blaszki małą śrubką z imbusem.
Muszę sprawdzić jeszcze tylne w takim razie.
Z termostatem zawalczę ten co mam to ori wahler bo szczelny skubaniec jest jak niewiem.
Dzięki jeszcze raz za trop.
Jak byś miał pomysł z tym czujnikiem...
pozdrawiam

Jak Ci się uda, to powyciągaj czujniki, wyczyść ich "szczyty" i to samo możesz zrobić z pierścieniami zębatymi.

U mnie też pulsuje pedał hamulca, ale tylko podczas wolnej jazdy (jakby załączał się abs). Sądzę, że pompa hamulcowa jest do wymiany i po wymianie będzie ok. Miałem zmienione czujniki klocków i nie pomogło.

obstawiam że czyszczenie nic nie da
z naszych ostatnich doświadczeń (ja + sajmon + radzi) doszliśmy do wniosku że winna jest pompa ABS która ma tendencje do padania
u mnie jest tak że jak jest włączony ABS to hamuje jakby jedno koło i to bardzo gwałtownie ściągając auto. Rozłącza się sam przy 40 - 50 km na godzinę.
Sajmon już wyrzucił ustrojstwo a ja i radziu czekają w kolejce

Ale tu chyba chodzi o inny objaw - lekkie drganie pedału (jak przy pracy ABS, ale tylko minimalnie) zaraz po naciśnięciu pedału, a po chwili jest spokój i auto hamuje normalnie. Miałem tak w obecnej 200 po przekładce, teraz tak mam w Sprinterze po naprawie zacisków, wymianie hamulców i naprawie zawieszenia. Nie pamiętam co dokładnie pomogło Audikowi, ale z pewnością nie było to związane z wymianą czegokolwiek, a tym bardziej pompy ABS.

pawelle - czujniki klocków nie mają nic do rzeczy - one tylko zapalają kontrolkę na liczniku. Sama pompa hamulcowa też nie stanowi problemu. Pozostają czujniki i pierścienie ABS.

Dobić czujniki

Czujniki przynajmniej te z przodu u mnie przykręcane są do blaszek na mp które ustalają ich głębokość.
Mam podobne objawy jak kolega Buba rozłącza ABS przy 50 ale zauważyłem poprawę po wymianie pompy wspomagania.
Po odpaleniu i wciśnięciu pedału hamulca wyświetla OK.
Teraz dla odmiany padł rozrusznik i alternator więc dalej czekam na możliwość weryfikacji układu jezdnego...

Sorki że post pod postem...
Aktualnie zewnętrznie nie zmieniło się zbyt wiele oprócz felgi która jako jedna z niewielu mieści się bez problemu w tylnym nadkolu.





serduszko


śmiało klikać na zdjęcie powinno się powiększyć