.: AUDI KLUB POLSKA :.

Moze macie gdzies link albo wykres mocy/momentu?

Tu masz wykres http://www.audiklub.org/dane/s8/d2/s8_340.html.

p.s.
Czy przypadkiem AHK nie powinien być AKH?

Nie. Chodzi o silnik AHK 326KM z S6 Plus. Proszę bardzo http://www.audiklub.org/photo/wykresy/wykres_57.401.jpg

Wszystko jest

http://www.audiklub.org/photo/wykresy/wykres_57.401.jpg


Lukasik przygarnąłeś tego czarnucha?

A "Czarnuch" nie był przypadkiem granatowy

Pewno był ale tak ufaflany, że czarny

przygarnalem dwa razy umylem karcherem i jednak jest granatowy

juz troszke ogarnalem silnik, glownie wtryskiwacze, ktore lapaly za duza rezystancje. ale nie jest jeszcze idealnie. zapieprza jak glupi, ale to jeszcze nie jest to, albo tak mi sie wydaje.

mianowicie jeden(tak mi sie wydaje) z cylindrów pracuje, ale delikatnie inaczej, nie przerywa tylko inaczej, czy zimny czy cieply. nie jestem w stanie okreslic ktory. czuc to, gdy zwiekszam w miejscu obroty do okolo 2500, jest delikatne drganie. musze pomierzyc cewki/impulsy i jeszcze obejzec rozpylanie wtryskiwaczy i ew impulsy do nich.

oraz silnik ma inna charakterystylke niz na tych wykresach z ktorych wynika, ze najwiekszy moment powinien byc przy ~3500. moj akurat ma zupelnie inna ch-ke. wcale nie gniecie najmocniej przy 3500, powiedzialbym ze moze dopiero przy 5-6tys. i nic nie slabnie do 7tys. tak jakby budzi sie przy 4tys i coraz mocniej do odcinki. skracanie dolotow dziala prawidlowo.

P.S. Moze jakies majstry troche rozrzad zle zlozyly, i mam przyspieszone wałki i taka charakterystyka jak hondy civic 1.6. a moze tak ma byc.

zmienilem komputer sterujacy na taki z audi s8 ahc manual, ale moj błędnik nie odnotował różnic. wyeliminowalem ew. awarie ecu.

Pytanie czy nie było grzebane. Z jakiegoś powodu ten jeden gar nie chciał gadać. Być może masz jakiś zawór podgięty i brakuje mu kompresji lub miedzy cylindrami się coś dzieje a ten jeden obrywa.

gar nie gadał, bo wtryskiwacz benzynowy był wysypany, gdy sie nagrzewał, to jego cewka dostawała przerwy. wymienilem go na ori jest git.

nie strasz mnie jakimis pogietymi zaworami.

Czyli jednak pierdółka

Co do rozrządu jak coś mam blokady.

Lukasik dawno, żeśmy się nie widzieli. Byś przyjechał na lotnie kiedy się pochwalić nowym nabytkiem.
To i byśmy sprawdzili względem Biturbo czy v8-mka ma moc

Łukasz chwal się

Sam bym chętnie zobaczył dokładniejsze foty Lukasik mógłbyś złapać się dla porównania z tym 2.7T

ja nigdy nie odmawiam "porównań"
w razie niepowodzenia zawsze mozna sie wytlumaczyc, ze cos niedomagalo a to cylinder, a to sprzeglo uslizguje
a te 2.7bt to chyba jakas podpucha? dłubana? bo jak seria to może podjade moją A200 10V
mam kilka fotek po nabyciu



takie tam audi 100, tylko nietypowo burczy.
...odnosnie pytan o ten kluczyk po lewej, to jakies immo zamontowane jeszcze u włocha, ktore zaciska heble.

320KM z 2,7BiT z mojego S6 robi wiatrak więc S6+ może mieć problem

Ten kluczyk do dziś jest dla mnie zagadką jak to działa.

Bloku, kiedyś u nas w LLU był klubowy pojedynek S6 Plus AHK (nie mój) vs. S6 C5 manual, oba w Avancie. C5 dostało baty o długość albo pół, więc nic nie jest powiedziane

Pytanie na ile był zdrowy... No ale faktycznie, konfrontacja by pokazała co i jak

Nie ma się czym chwalić, tylko ogarniać sprzęt. Jakoś Wam te V8mki cienko przędą

Bo to nie wyścigówki a wygodne auta rodzinne

Racja Bloku Fakt faktem, że moja Sunia 0-100 robi w 6,8 na laczkach zima 255/45 a więć ciut za dużych... na 255/40 nie mierzyłem - nie było okazji. Seria o ile dobrze pamiętam to chyba 6,7 dla Tipa i 6,3 dla manuala w sedanie... chyba.

Fajna taka kolejna S6 w budzie C4... pozazdrościć
Coraz częściej zagladam do portfela czy już mnie na taką stać czy jeszcze chwilę na RS6 zbierać... sam nie wiem co by później droższe było gdyby chcieć serię utrzymać ładną.