.: AUDI KLUB POLSKA :.

Szanowni, mój problem opisany w innym poście, że nie mam świateł cofania, źle zdiagnozowałem.
Mam zwarcie w obwodzie bezpiecznika "14", który wg instrukcji obsługi auta zabezpiecza następujące obwody:
- światła cofania
- auto check (u mnie działa mimo spalonego bezpiecznika)
- tempomat
- podgrzewanie dysz spryskiwaczy
- podczewień do pilota w kluczyku
- szpera w dyfrze (? - w A6?, no ale tak mówi instrukcja...)
- blokada lewarka aut. skrzyni biegów (mnie nie dotyczy)

Bezpiecznik jest palony w momencie włączenia zapłonu, niezależnie czy skrzynia jest na wstcznym czy nie
Czy ktoś może zalinkować odpowiedni schemat elektryki?

Najpierw sprawdź peszel między klapą tylną i nadwoziem, jak masz grzane spryski sprawdź też przód przy zawiasie .Tam się łamią przewody i powstają takie anomalie.

Wiązkę tylnej klapy wyrzeźbiłem całą (12 przewodów) zaraz po zakupie auta, czyli prawie 8 lat temu. Wówczas zwierało stycznik od zamka klapy i po wjechaniu w dziurę zamykało centralny zamek i uzbrajało alarm
Rzeczywiście od tego zacznę, dzięki Mały!

Ja miałem el. składane lusterka pod 14 i jedno z nich robiło zwarcie aż zgrzało do kupy wiązkę w nogach kierowcy.

Tak po chwili namysłu dochodzę do wniosku, że trop podany przez Małego V8 jest błędny - bezpiecznik pali mi po włączeniu zapłonu, a napięcie w wiązce do świateł cofania pojawia się tylko na biegu wstecznym.....
Co do lusterek - one u mnie nie są składane, a grzane są razem z tylną szybą, chyba nie tędy droga...

Jak bym sprawdził te dysze sprysków, płyn- pewnie czasami woda, lata - czas , słońce, deszcz, ciepło, zimno, nie wiem dlaczego ale tak mi się wydaje ze to tu bo podgrzewanie zazwyczaj troche mocy musi użyć wiec po przekręceniu zapłonu mamy pyk

U mnie w 80 B4 paliło bezpiecznik nr 14 winna była lampka oświetlenia komory silnikowej. Jeżeli masz ten wynalazek w A6 C4 to go odłącz. Ogrzewanie spryskiwaczy też można chwilowo odłączyć. Trzeba szukać, zaopatrz się w kilka kompletów bezpieczników.

Koru, chyba nie było lampiszona komory silnika w A6 C4, zostało tylko miejsce w wygłuszeniu. Chyba wraz z końcem 100 C4 lampiszon odszedł do lamusa jak blokada tylnego DIFF .

Oczywiście moge się mylić

Bezpiecznik 14 jest też od zasilania podświetlenia regulatorów podgrzewania foteli, od szyberdachu i od czujnika temperatury dla zegarów (tego z czterema pinami).

Do szukania zwarcia w instalacji w miejsce bezpiecznika podłącz żarówkę dużej mocy - H1, H3, spaloną połowicznie H4. Jak zlikwidujesz zwarcie żarówka będzie się "tliła" albo nawet zgaśnie, jeśli prąd pobierany przez urządzenia będzie mały.
Ja robię to tak, że mam "kontrolkę" na długich kablach i obserwując ją mieszam wiązkami - jak przygaśnie to znak, że coś się dzieje w tym miejscu.

Tu się Możesz zdziwić bo w tej wiązce idzie sporo przewodów które mają plus po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Centralny zamek, wsteczny jak dobrze pamiętam ma plusa na stałe a przez styk na skrzyni podawana jest masa po wrzuceniu R. Nie ma co gdybać tylko trzeba działać, usterka sama się nie znajdzie.

Ogólnie dużo urządzeń w Audi jest sterowanych właśnie masą.

Problem rozwiązany - było wewnętrzne zwarcie w żarówce. Przy okazji - wiązka tylnej klapy, którą wymieniałem 7 lat temu nadal jest w świetnym stanie i nie wykazuje śladów pękania