.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, to mój pierwszy post na forum ale śledzę je od dawna.
Audi A6 2.5 TDi AKN skrzynia 6
Chciałem zrobić logi bo ten samochód nie jeździ tak jak powinien. Wcześniej miałem A4 z tym samym slinikiem+TIP i zbierało się dużo lepiej. Tak do 2tys RPM prawie w ogóle nie jedzie, powyżej do jeszcze nie dawna było normalnie, teraz różnie... v-max 190km/h nie kopci, dobrze odpala nawet na mrozach. Po odpaleniu strasznie głośno pracuje i nie jest to servo, glośniej jest też jak przyspiesza poniżej tych 2tys RPM.
Z błędów to G80 może dawać takie objawy?
Jakieś rady co do logów?

http://vaglog.pl/log_253322.html
http://vaglog.pl/log_253323.html
http://vaglog.pl/log_253324.html
http://vaglog.pl/log_253325.html
http://vaglog.pl/log_253326.html
http://vaglog.pl/log_253327.html
http://vaglog.pl/log_253328.html
http://vaglog.pl/log_253329.html
http://vaglog.pl/log_253330.html
http://vaglog.pl/log_253331.html

grupa 11 dynamiczna słabo zrobiona, chyba że się nie da tego lepiej zrobić... robimy od min obrotów do odcięcia
ale za to grupa BS 004 masakra, co się dzieje w pompą w tym aucie ? Kąt lata jak szalony...

Są jakies błędy w sterowniku silnika ?
W tym samochodzie praktycznie nie działa dynamiczna regulacja kąta wtrysku.
Przytarty tłoczek w pompie.... albo.... kulejący wtrysk sterujący.

Zrobię tak w piątek bo będę poza miastem... Ciężko mi określić w jakim jest stanie, na pewno nie zapowietrza się bo po prawie 3 miesiącach odpalił bez problemu włożyłem tylko drugi akumulator bo stary całkiem padł.



Jeden błąd właśnie wtrysku sterującego g80 może powodować takie rzeczy?

http://vaglog.pl/log_253780.html

011 powinna być lepsza...

11 dyn do bani (powinno być 3-ci bieg od 1500 do 4200 obr/min but w podłogę cały czas), ale może dlatego że to auto lepiej nie potrafi jechać. Najpierw trzeba uzdrowić układ wtryskowy (pompa?) a potem analizować resztę.

Na samym końcu jest ostatni log 011 z butem w podłodze od 1000 do 4200

EDIT:
http://vaglog.pl/log_253792.html
powoli zaczynam ogarniać ten program

Wymieniłem podciśnienia:
011 dyna: http://vaglog.pl/log_253811.html
drugi z innym przepływomierzem i z odsuniętym wydechem

003 dyna: http://vaglog.pl/log_253812.html

Tak jak pisałem wcześniej problemem jest to, że nie zbiera sie z dołu do 2tys RPM, później jest OK. Z tego co widzę to turbo późno wstaje... 011 BS sztanga pracuje płynnie i w całym zakresie
W sterowniku jest błąd czujnika skoku iglicy G80 to może być jego wina, że turbo wstaje od 2tys?

Pomoże ktoś?

Z niesprawności układu zasilania paliwem mogą wynikać inne problemy. Ogólnie jak pamiętam, to logi dynamiczne robimy jak widzimy porządek w logach statycznych.
Przeregulowanie 2325mbar na zadanej 2000mbar nie jest ok. To było z odpiętym tuż przy turbo wydechem ?

Tak takie przeładowanie było z odpiętym wydechem i podmienionym przepływomierzem z mojego poprzedniego 2.5TDi który podmieniłem żeby zobaczyć czy coś sie zmienia. Na starym przeładowuje do 2180 przy zadanym 2010 na tych samych RPM.
Dobrałem się do turba i wirniki są całe, mają minimalne luzy, ale w kolektorach nie ma oleju.
Wymieniłem podciśnienia do trójnika z zaworkiem.

Które grupy zalogować? Jakieś rady?

Kolego
Masz ewidentny problem z układem wtryskowym/paliwowym/ i z szeroko rozumianą regulacją kąta wtrysku... a grzebiesz przy sprężarce.

Czegos tu nie rozumiem.

Skoro nie rozumiesz to już wyjaśniam, bo chyba nie za bardzo czytasz to co pisałem we wcześniejszych postach:
Samochód odpala za każdym razem bez problemów, pali 8 litrów w mieszanym (nie mam lekkiej nogi), nie kopci i dobrze przyśpiesza powyżej 2tys. Jedynym problemem z punktu widzenia użytkownika jest słabe zbieranie do tych 2tys. Jeżeli regulacja kąta wtrysku wariuje to ja tego nie zauważyłem. Pytałem w tym temacie już 3 razy czy za to może odpowiadać G80, ale pisałeś tylko że mam do wymiany pompę albo wtryski. Gdyby turbo wstawało normalnie w ogóle dalej nic poza filtrami, olejem i paliwem bym nie robil...

Nie wymieniam wtrysku sterującego bo nie mogę trafić na odpowiedni numer a nie kupię nowych wtrysków bo to połowa wartości tego paździerza... Mam a4 1.9TDI i jak w końcu padnie pompa to przełożę cały silnik z osprzętem.

Stąd pytanie na forum, mam nadzieję, że wyjaśniłem trochę...
Pozdrawiam

W AKN-ie w przypadku manuala powinien być wtrysk sterujący o numerze 059130202B chyba ze kiedyś siedział automat wtedy 059130202C i jeśli chcesz to cie mogę takimi zasypać Dla lepszej wydajności proponuje tobie zamontować komplet wtrysków 201 i 202E i prędzej taki komplet dostaniesz w dobrym stanie....

Przemik dobrze tobie napisał, kolego zacznij od wymiany wtrysku sterującego i zloguj 004 i 004 BS bo coś tam nie halo z tym kątem.Pasek od pompy napięty? Kółko od regulacji skręcone?

004 http://vaglog.pl/log_255545.html
000 http://vaglog.pl/log_255543.html
001 http://vaglog.pl/log_255541.html
003 http://vaglog.pl/log_255544.html
007 http://vaglog.pl/log_255542.html
013 http://vaglog.pl/log_255547.html
014 http://vaglog.pl/log_255549.html
018 http://vaglog.pl/log_255548.html
dyna 011 http://vaglog.pl/log_255546.html

Ze sprawnym sterującym jest trochę lepiej, ale dalej turbo późno wstaje...

EDIT:
Poprawiony 004 http://vaglog.pl/log_255610.html

Co oznacza "poprawiony" - regulowany był statyczny kat wtrysku ?

Tak, regulowany na pompie wg poradnika z forum.

Wrzuc screen shota z okna VCDSa/VAGa z 004 Basic Settings na nagrzanym silniku w momencie kiedy nastawnik ustawi się na LATE.
Czy ten samochód miał w ostatnim czasie wymianiany rozrząd ?

Na rozrządzie przejechane jest ponad 80k...
Nie wiem jak wrzucić prt sc do wiadomości dlatego daje linka do 004 BS:
http://vaglog.pl/log_255610.html
Kąt ustawia się teraz na 1.8 do 2.0 BTDC, wcześniej było koło 5. Rano sprawdzę jak zapala i czy pracuje ciszej.

Jak wstawić screen shota - zobacz tu
viewtopic.php?p=1632627#p1632627

004 BS http://vaglog.pl/log_256449.html

Zdaje się, że tym razem kąt wreszcie poprawny 1.4 ATDC...
Zapala tak dobrze jak wcześniej, nie dymi, ale na zimnym w końcu jest cicho Chociaż tyle bo mimo że lepiej to i tak czuje, że turbo wolno wstaje. Nie miałem już czasu na dynamiczne, ale jest na tyle dobrze, że chyba sie przyzwyczaje bo nie mam innych pomysłow...