.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
W najbliższym czasie zostanę szczęśliwym posiadaczem V8semki z 6 biegowym manualem, silnik jest do roboty, ale w związku z mankamentami ABH, zdecydowanie wolałbym zainwestować w ABZ, bo AEC jest ciężko dorwać (wiem, że jest praktycznie P&P). Najważniejsza kwestia, czy koło zamachowe, docisk, sprzęgło będzie pasować ze starego silnika (ABH)? W jaki sposób najlepiej rozwiązać problem braku kopułki w ABZ, przełozyć zrobione głowy i cały kolektor ssący (czyli górę) z ABH a zostawić tylko dół z ABZ? Może ktoś robił już takiego swapa?
Dzięki,
Pozdrówki.

Przekładaj cały z elektryką włącznie.

Cały z elektryką to będzie problem, raz, że ECU ma immo, a dwa że musiałbym podmienić zegary, które z A8 raczej nie spasują...

Jest kilka problemów związanych ze swapem ABZ i nie jest to takie proste jak się wydaje.

Swap na ABZ na osprzęcie ABZ:
Jeśli chodzi o kwestie elektryczne do zrobienia bez problemu. Jeśli chodzi o immo to nie problem, bo można zastosować emulator. ABZ korzysta z triggera 60-2 więc musiałbyś zmodyfikować delikatnie koło, żeby nałożyć na nie trigger z automata, lub ewentualnie przenieść go na koło pasowe z przodu (trochę bez sensu). Trzeba też pokombinować z dobraniem puszki filtra itp.

Swap na ABZ na osprzęcie ABH:
Kolektor z ABH położysz na ABZ, jeśli podmienisz obudowę pod kolektorem (wyjścia odmy w innych miejscach). Głowice z ABZ możesz wyposażyć w aparaty zapłonowe z ABH, bo są do tego przystosowane (zaślepione wyjścia, na jednym z nich ABZ ma czujnik halla).

Problemy wspólne:
ABZ ma zupełnie inny odlew bloku:
1. ABH ma zintegrowaną z blokiem podstawkę filtra oleju z wyjściami na chłodnicę, a ABZ dokręcaną podstawę z wymiennikiem (płyn/olej) i nie da się tego podmienić. Trzeba po prostu zrezygnować z chłodnicy oleju.
2. Nie jestem pewien czy da się do ABZ przykręcić oryginalną podstawę pod pompę wspomy i kompresor klimy.
3. Łap aluminowych z ABH nie przykręcisz do bloku z ABZ z racji innego odlewu bloku.

Są jeszcze jakieś inne drobne problemy chyba, ale wyleciały mi z głowy.

Kuba dzięki za konstruktywną odpowiedź. Czyli żeby nie było problemu z triggerem na kole zamachowym, najlepiej byłoby założyć koło zamachowe od ABH - koło mam od skrzyni manualnej - wtedy oryginalny komp ABH nie będzie miał problemu z triggerem, nie mylę się?
Wybierając opcję przekładania bebechów z ABH do ABZ - trzeba będzie kombinować z wpasowaniem silnika w budę prawda?
widzę, że robiłeś ciekawego swapa do audi 80 - więc mogę śmiało zapytać - które rozwiązanie w tej sytuacji polecałbyś??
Dzięki:)

Z wpasowywaniem silnika w budę będziesz musiał pokombinować w obu przypadkach, bo tak jak mówiłem blok ABZ jest przystosowany pod inne łapy.
Jeśli chcesz odpalić na cewkach i całym osprzęcie z ABZ, to trigger 60-2 jest niezbędny.
Jeśli chcesz odpalić na osprzęcie z ABH to jest on do niczego niepotrzebny. ABH korzysta z dwóch czujników położenia wału. Jeden na wieniec rozrusznika, drugi na pin na kole zamachowym.

Hmm, Jest jeszcze opcja na silnik AEC, ten jest P&P ale praktycznie już nie do dostania, albo w stanie agonalnym, a remont alusila...
Ale z innej strony myślałem być może o uturbieniu tej V8semki w późniejszym czasie, więc tutaj najlepiej byłby ABZ.
Sprawa chłodnicy oleju - nie będzie się nadmiernie nagrzewał w ABZecie bez chłodnicy?

Zamiast chłodnicy masz wymiennik z cieczą, więc przy seryjnym silniku bez obaw.

No to wymiennik tę sprawę rozwiązuje. Zostałyby kompresor klimy i pompa wspomagania, mocowanie silnika, muszę popatrzeć w etce jak tam jest to rozwiązane, a jak dokładnie w V8.
Dzięki za porady, myślę, że padną tu jeszcze pytania, dlatego proszę o nie zamykanie tematu.

Witam,
kuba411vm, takie pytanko, Ty jak masz to u siebie zrobione, masz cały motor ABZ z osprzętem , wiązką, kompem od A8? Udało ci się np. podłączyć klimę? I jak komp od A8 radzi sobie bez sterownika skrzyni automat.?
Pozdrówki.

Komp A8 doskonale sobie poradzi bez sterownika automata-kodowanie lub emulacja.

A czy czasami soft nie ma jakichs funkcji dla automatu? Kiedys gdzies widzialem, ze przy wciskaniu sprzegla obroty sie podnosily i tym podobne historie...

Jakies tam ma ale w przedliftach az tak źle nie jest. Ja mam jeszcze nie doprowadzony do końca soft ale w poliftowym silniku ale tam jest pedał na potencjometr już.

Cały czas zastanawiam się jeszcze nad tym, wypatrzyłem silnik 4.2 AEC, do V8 D11 wejdzie plug and play, tyle że jest starszy... sam nie wiem...

Witam! Trafiłem w dobrej cenie 4.2 AEC motor, więc do niuni ląduje właśnie AEC, nastręcza mnie jedna rzecz, czy z motronikiem i wiązką od PT uruchomię AEC'a? Szukam już docelowego ECU od S6 C4, kolejna kwestia czy ktoś posiada wsad do takiego ECU ze skrzyni manualnej? Bo znalazłem 4A0907557B, ale wydaje mi się, że z końcówką B są kompy z automata, a końcówka C manual...