.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam jako że na jutro rano mam ugadanego mechanika chciałbym wiedzieć na co powinien zwrócić uwagę zamiast powiedzieć jakie są tylko problemy z autem.
Problemy po kolei wychodzą
1. Ucieka płyn chłodniczy że zbiorniczka zapala się kontrolka jak jest już pusto w środku jednak temperatura nie zmienia się do momentu zjazdu na pobocze 1/2 minuty ani po zalaniu również nie skacze tj. 90°C stałe
2. Strzelił po zalaniu do zbiornika płynem wężyk od spryskiwaczy przednich, gdzie przed zabiegiem działał bez problemu . Tylne pracują jak należy . Pompka pracuje płyn leje się strumieniem przy załączeniu na przód
3. Niemiłosiernie paruje i szroni przednia szyba wewnątrz auta zarówno po drugiej jak i nocnej zmianie. Włączenie klimy pomaga po jakimś czasie . Sytuacja podczas deszczu jest o tyle gorsza że szyba paruje od zewnątrz wycieraczki potrzebne. Zresztą deszczu nie trzeba czasami po prostu w trakcie jazdy potrzebne są wycieraczki.
4. Być może ma to związek z parowaniem szyb ale ostatnimi czasy jest po prostu mokro z tyłu za miejscem pasażera w rogu przy tunelu-wszak pleśń nawet była dywanik wyjalem suszenie i jest poprawa aczkolwiek tak być nie powinno raczej.
5. Licze na odpowiedzi w formie pkt na co zwrócić uwagę zanim auto zdam

Jak masz dobrego mechanika to na nic nie trzeba zwracać uwagi, naprawi nie wydają się to być specjalnie skomplikowane usterki, parowanie faktycznie będzie miało coś wspólnego z mokrym w aucie. Miejsce na to Mokre trochę dziwne, może szyberdach cieknie?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Widzisz przekopałem forum i podobny problem tu znalazłem
http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=65654

W innym temacie znalazłem z kolei że być może kanaliki lub odpowietrzniki przejrzeć trzeba. W serwisie w sumie sami Panowie starsi pracują no i kolejka z autami. Filtr kabinowy sprawdzą być może odwrotnie założony

ad. 1 - sprawdź kruciec wychodzący ze zbiornika - często pękają i przy wyższej temperaturze silnika tamtędy ucieka płyn.

ad. 2 - nie bardzo wiem co chcesz wiedzieć - wymienić wężyk i tyle, pękł ze starości prawdopodobnie

ad. 3 - do wymiany filtr kabinowy. Parowanie szyb od zewnątrz jest wynikiem natury a nie usterki auta.

ad. 4 - sprawdź spływy na podszybiu. Jeden masz pod akumulatorem - zdjemujesz aku, potem kluczem 13 odkrecasz dwie śruby i zdejmujesz stanowczo ale z wyczuciem podstawę aku. Na spodzie jest spływ i na 99% jest zapchany. Wyjmuj całkowicie tą gumę. Drugi jest pod serwem - najlepiej wymacać i wyciągnąć.

ad. 5 - jak masz sprawdzonego mechanika to nie powinien Cię wyrolować. Najpierw powiedz mu co boli w aucie i poczekaj co Ci powie - porównaj z naszymi sugestiami. Ja je dałem na podstawie tego co sam miałem w C5tkach.

Podnośnik będzie jutro chyba że Panowie dzisiaj się wyrobią z innymi autami, każdy któremu zwrócilem uwagę podejrzewa albo oringi albo pompa wykańcza się


W styczniu pełen serwis z odgrzybianiem aczkolwiek sprawdzą


No tu liczę że da się załatwić.

Pkt 3 jest związany z pkt 1.
Nawet jeśli spływ na podszybiu jest zapchany - powinna stać woda jak w akwarium , ale kropla nie ma prawa spłynąć do kabiny - chyba że auto walone/kombinowane.
Gdy sprowadziłem moje czerwone A4 miałem po pierwszym deszczu wody po brzegi - oczywiście liście zablokowały spływ pod aq ... W kabinie susza - po oczyszczeniu jest ok od 4 lat ...

Basket przeleje się. Napór wody stojącej przebija się przez otwory technologiczne (są za miękkie gumy).

Nic podobnego. Mówię oczywiście o zdrowych furach...
Żałuję że nie strzeliłem foty mojej A4 ... Wody było równo z grodzią i nic nie schodziło - aż się zielona zrobiła i zaczęła śmierdzieć - wtedy zareagowałem ...

A4 to co innego niż C5 - zwróć uwagę na umiejscowienie otworów technologicznych, są pod kątem na ścianie grodziowej. Miałem 3xC5 i każda bez dzwonka była. Dziewice. W pierwszych dwóch problem występował (spływy ze starości już były sparciałe i zastałe w pozycji ściśniętej. Wyciągnięcie ich załatwiło temat. Temat wałkowany nie tylko na forach i jest to technologiczny błąd przy produkcji (wada zbyt małego przelotu w tych gumach.

Czyli B5 górą nad C5? W głowie się nie mieści ...

Niestety, są pewne pkt w których B5 ma przewagę a niby klasa niższa od C5. Ale to taka wada co łatwo usunąć

Gnijący dach i tylne klapy to też na "-" C5 ...

Jakby ludzie nie usuwali zaślepek z klap bagażnika to byłoby wszystko ok. Ale faktycznie w A6 ich nie miałem i lekko dół zajęła ruda. W obu S6tkach były i nic się nie działo pomimo, że starsze o 2 lata od A6.

A4 faktycznie ma dużo plusów ale pamiętaj, że to "synek" poczciwej 80tki

Jasne, niemniej B5 cierpi na "swoje" wady ... Ja już w trzeciej czy czwartej B5 cierpię na korozję dołu drzwi ...

Jak już mamy wątek narzekania na C5

Lampy... nie widziałem żadnej B5 z szarymi czy wypłowiałymi lampami - w C5 to nagminne...
Jak wiemy - zamienników do V8 nie ma, cena nowej 4100PLN/szt. Taka pierdółka... a jakie kwoty

Co do rdzy... nie ma tragedii. Ja np. zaobserwowałem u siebie rudą w okolicach zawiasów drzwi - na samych zawiasach. Myślę, że jest to wina zbyt mocnego wypłukania smaru przy myciu a może starość ją dopada. Fabryka psikała tam białym smarem, ja też tam przed zimą coś psiknąłem... chyba za mało.

Miałem parę b5 i c5 i rdzy nigdzie nie miałem oczywiście były bezwypadkowe.

Rdzy u mnie brak, zawiasy zasmarowane porządnie smarem i spokój. Lampy da się zregenerować po 300 zł sztuka i są jak nowe

Na szczęście to co w Audi uchodzi za wadę fabryczną, w innych autach jest normą w tym wieku

Rdzy... panowie - mówię o rdzawym nalocie, który powstał z pracy zawiasów z pyłu metalu który się ściera - przemywam, smaruję i spokój.

Wiesz.. taki Ford Sierra w których fabrycznie montowano jakieś tam urządzenie elektryczne które powodowało jakiś potencjał na karoserii i rdza nie brała.
Widziałem sierrę z roku chyba coś koło 90" od dołu i miała totalnie ZERO rdzy... szok. Także patrząc na te rdzawe rynienki i inne to ta legenda o nierdzewiejących audi lekko naciągana się wydaje. Fakt... B3 czy B4... jak nie walona to wieczna

Nie musi być walona aby wszedł rudy ...
Akurat dół drzwi jest symptomatyczny i bywa pochodną stosowania takich a nie innych środków do usuwania lodu w Polsce ...
U mnie jak na komendę rudy wyłazi tuż ponad listwami a mierniki biją się w pierś że ni ch... grama lakieru więcej nie było.
Podłogi i progi perfekt.

Wężyk od zbiorniczka zestarzał się i opaska puściła. Pompa zdrowa nie ma problemów silnik suchy poza tym aczkolwiekechamik radzi pojedzic parę dni i obserwować. Wężyk od spryskiwaczy był wcześniej łączony być może maska przycięty już sprawny. Co do parowania szyb wewnątrz podszybie ok, filtr kabinowy był założony odwrotnie. Kanały splywowe pod aku i serwem w przyszłym tygodniu będą sprawdzone. Poza tym auto sprawne ogólnie serwis całkiem przyjemny