[S6C5 4,2 AQJ] Prośba o analizę logów

Gery · **Dołączył(a):** 15.kwi.2014 17:47:22 **Posty:** 31

bloku

Pytanie czy logi robiłeś pod odcinkę/do przebicia biegu? Bo jedno mnie nei pokoi - wydolność przepływki. Powinna w maks obciążeniu być w granicach 255-260 a u Ciebie maks to 230.

Patrząc na czasy wtrysków i korekty to mam wrażenie, że leży jedna sonda. Jeden z logów by to potwierdzał.

Ale poczekajmy co chłopaki jeszcze tam zobaczą :-)

Gery · **Dołączył(a):** 15.kwi.2014 17:47:22 **Posty:** 31

skrzynia manualna, ciągnąłem nie do odcinki, jak widziałem że zbliża się do 7kRPM to odpuszczałem

bloku

Logi robisz do odcinki. Minimum 3 bieg ale najlepiej na 4. Odcinka jest na 7200 i tyle możesz pociągnąć byle na benzynie. Inaczej ogi mogą być zakłamane.

Gery · **Dołączył(a):** 15.kwi.2014 17:47:22 **Posty:** 31

ok jutro śmignę na obwodnicę i zrobię na czwartym biegu do odcinki, te były robione na trzecim biegu.
Które grupy zlogować?

bloku

002, 030, 031, 032, 035, 090, 095 tak na początek :-)

Gery · **Dołączył(a):** 15.kwi.2014 17:47:22 **Posty:** 31

pojedynczo, czy w grupach?
A propo odcinki, kumpel chciał sprawdzić swoje a4b6 3,0 ASN. Przetestowaliśmy esa 270, on z powrotem na lince tłok zrobił dziurę w bloku i trzeba było nowego silnika szukać.

pavel44 · **Dołączył(a):** 17.lis.2014 11:21:42 **Posty:** 147

Najlepiej na 4 biegu bo na 3 vag nie nadąża z odczytem. Tylko że na 4 odcinaka ja wiem jest przy jakiś 220

grupy to podstawowe zrób czyli 2, 32,33 i 2, 90, 93.
jak używasz dobrego oleju i zmieniasz co 10 tys to nie bój się o kręcenie do odcinki.

bloku

ASN to silnik, który wymaga uwagi równie mocno jak AQJ/ANK. Z tym, że największą jego bolączką jest poprzedni właściciel. Aby tłok zrobił dziurę w bloku to musiałby się rozpaść. Bardziej stawiam, że korba to zrobiła co się zdarza w ASNach jak się jeździ na słabym oleju lub nie pilnuje jego stanu.

Kończąc OT to zrób to w grupach jak Pavel44 napisał.

Gery · **Dołączył(a):** 15.kwi.2014 17:47:22 **Posty:** 31

OK postaram się wkleić jutro, dzisiaj miałem grilla także próby będą wieczorem

przemik

pavel44 napisał(a):

Najlepiej na 4 biegu bo na 3 vag nie nadąża z odczytem..

E.. tam...

Gery · **Dołączył(a):** 15.kwi.2014 17:47:22 **Posty:** 31

i człowiek będzie chciał zrobić logi, a nagrają go w uwaga pitat

drookash

Ty pitat... właśnie swoje porobiłem i nie było problemu by na DK80 pośmigać pod 2xx

Trzeba tylko na jelenie uważać i zające kicające

Gery · **Dołączył(a):** 15.kwi.2014 17:47:22 **Posty:** 31

No to robiłem co mogłem, ale do odcinki nie doszedłem, ponieważ warunki na drodze nie pozwalały. Strasznie duży ruch a jak się leci w/g prędkościomierza sporo ponad <22X to ..... :039:

Oto logi:
http://vaglog.pl/log_278418.html
http://vaglog.pl/log_278419.html
I jak werdykt co z tą sondą co pisał bloku?

bloku

Przy 7k obr masz 255. Jest w granicy błędu. 265 powinno być nominalnie. Korekty są mocno rozjechane. Ale to może być efekt ustawienia rozrządu - same sondy widać działają poprawnie (przynajmniej wstępne S1B1 i S1B2).

Czasy wtrysku lekko szaleją ale wspomniane korekty mają na to wpływ.

Wychylenie nastawników też wygląda spoko. Stawiam, że wjeżdżając na hamownie wypluje w granicach 320KM :-)

pavel44 · **Dołączył(a):** 17.lis.2014 11:21:42 **Posty:** 147

Rozrząd rozjechany delikatnie ale jeśli do wymiany nie masz daleko to olej to. Korekty krótkoterminowe powinny mieścić się w granicy -10 do +10 więc może lpg do regulacji a może lewe powietrze więc przypatrz się dokładnie każdemu podciśnieniu i jeśli nawet delijatnie coś spróchniałe lub luźne to bezzwłocznie to usuń bo 4.2 jest jakoś dziwnie wrażliwy na to.

Gery · **Dołączył(a):** 15.kwi.2014 17:47:22 **Posty:** 31

rozrząd właśnie niedawno robiłem

, sam składałem w/g elsy tylko podkładek nie wymieniłem i wyszło jak wyszło niestety.
Mam jeszcze jedno pytanie, bo wydaje mi się że na początku tego nie było, a teraz jak odpalę z rana to tak ok pierwszej minuty strzeli sobie od czasu do czasu w tłumik jak chodzi na tych podwyższonych obrotach po porannym odpaleniu, czemu tak robi?

drookash

Po porannym odpaleniu uruchamia się SAI i dba byś nie utopił katów w benie - może masz jakieś nieszczelności w wysterowaniu albo w samych zaworach. Normalnie są siłą sprężyny zamknięte. Otwierają się jak zaworek który masz na głowicy 5-8 przy 8 garze obok wtyczki stukowca dostanie wysterowanie z ECU i zapnie się na podciśnienia. Wówczas przez trójnik na dwa kombi zawory idzie podciśnienie. Przy uszkodzonym (niedomkniętym) zaworze kombi powietrze z wydechu potrafi wpychać się na pompę SAI - potoczny odkurzacz.
Tak czy siak do szczegółowego przeglądu masz wszelkie podciśnienia - od tego zacznij. Potem świece, cewki i logowanie grupy 090 z 093 po kasowaniu błędów oraz 90+91+92 - powinno być widać co się dzieje.
Ważne - zaobserwuj czy obie gruszki równo zasysają się szybko zaraz po odpaleniu - to ważne.

Gery · **Dołączył(a):** 15.kwi.2014 17:47:22 **Posty:** 31

obie gruszki równo zazsały się po odpaleniu, świece nie mają 1K przebiegu, cewki jedną wymieniłem bo przestała działać( wymieniłem na org hitachi). Lubię moję esę

Dzięki wszystkim za pomoc, może kiedyś jakiś zlocik

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[S6C5 4,2 AQJ] Prośba o analizę logów

Kto przegląda forum