.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panie po 15tu latach?

Założyłemm EFI sam nie wiem po co

może szwankować termoregulator przykręcany do bloku silnika skoro to wersja bez KE.

Witam ponownie panowie, udało mi się odnaleźć kilka przypadłości, mianowicie auto cały czas posiada ten sam problem, czyli na zimnym odpalimy bez problemu a wystarczy ze po kilku sekundach go zgaszę i dupa nie odpala, co zauważyłem:
1. Po odpaleniu silnik pracuje nie równo tzn. skaczą obroty, po kilku minutach wszystko wraca do normy, ładnie trzyma obroty wkręca się bez problemu.
2. Na zimnym odpala bez problemu ale, wystarczy że go się zgasi chociażby po kilku sekundach od odpalenia, auto nie odpali i co ciekawe za każdym takim razem gdy już zgasimy silnik załącza się wentylator i teraz tak udało mi się odkryć pewną zależność, po odłączeniu kabelka od czujnika temp. wkręcanego przy pokrywie zaworów, ten od góry zaraz przy całym rozdzielaczu, wentylator przestaje chodzić, ale auta i tak nie odpalimy, kręci ale nic, natomiast po odłączeniu czujnika temperatury, tego który wskazuje nam temperaturę płynu, silnik odpali ale chodzi tak jak by zaraz miał zgasnąć, po ponownym wpięciu wszystko wraca do normy, silnik pracuje równo i bez żadnych problemów, oczywiście do ponownego zgaszenia, po wszystko wraca jak w karuzeli. Jeżeli cokolwiek wam przychodzi do głowy od czego zacząć, co sprawdzić, bardzo proszę o pomoc, bo powiem szczerze że tyle co już przy nim spędziłem czasu to głowa mała. Z góry wielkie dzięki.

Mowa o tym wkręcanym w głowicę zaraz przy grodzi silnika ?

Nie, to takie aluminiowe ustrojstwo na bloku, mniej więcej między 2 a 3 cylindrem. Dochodzą do niego dwa przewodu paliwowe (zbrojone, jak do wtrysków) i przewód elektryczny.

To odpalanie - kolega miał identycznie w P924 - jak mu zgasł w korku to musiał szybko wyskakiwać z auta, odpinać kable i mógł zapalać . Czujnik 3-, albo 4-pinowy do wymiany. On daje wskazania na zegary, owszem, ale daje też info do sterownika. U Ciebie nie daje, dlatego po odpięciu sterownik zakłada jakaś tam temperaturę i umożliwia odpalenie auta.

Wielkie dzięki za informację, odnośnie tego ustrojstwa w bloku, to powiem szczerze że nic mi się takiego nie rzuciło w oczy, mimo wyciągnięcia całego bloku silnika, co do czujnika jutro założę drugi i zobaczymy, aczkolwiek ten obecny jest całkowicie nowy, ale wiadomo jak to bywa z tymi częściami. Jeszcze raz wielkie dzięki.

Wrzuć zdjęcie silnika od góry oraz od boku (strony keirowcy). Łatwiej nam będzie diagnozować.

Tak jak Wojtek wspomniał są to symptomy czujnika 3/4 piny. Jednakże może to też być podciekający rozdzielacz - ja mam podobny problem tyle, że na letnim/ciepłym dłużej musi kręcic aby odpalić. Jak nei będzie to czujnik to sprawdź po odpaleniu i zgaszeniu czy nie masz kropel benzyny pod głowicą rozdzielacza (jak zdejmiesz go z filtra powietrza albo nawet uchylisz.

W załaczniku wysyłam link do starego ogłoszenia, tam wszystko powinno widac, w razie co, mogę podesłać bardziej szczegółowe zdjęcia pod wieczór. Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc i chęci.

https://www.otomoto.pl/oferta/audi-100- ... sPreview=1

No cóż, tam nie ma żadnego regulatora ciśnienia paliwa.
Odczytaj dokładnie kod silnika. Będzie wiadomo co ma być, a nie ma.

Zobacz tu:
https://www.ilcats.ru/audi/?function=ge ... anguage=en
U Ciebie idzie z kolektora ssącego jeden przewód podciśnieniowy i znika gdzieś za silnikiem. A wg Etki w RT drugi idzie właśnie do regulatora ciśnienia paliwa.

A tu schemat przewodów paliwowych i podłączenie tego regulatora.
https://www.ilcats.ru/audi/?vin=0351336 ... anguage=en

Dobra, Pany. Kolega ma katalizator, więc nie ma rego termicznego regulatora na bloku. Tylko tą gruszkę na przewodach - nr 15
https://www.ilcats.ru/audi/?vin=0351336 ... anguage=en

Mnie się mocno wydaje, że to NF z KE pierwszej generacji. Nie widzę tylko tzw TPSa na boku obudowy przepływki. Od czoła jest regulator, od strony błotnika jest gruszka.




Coś na wzór NG1 tyle, ze sety miały długi kolektor.

To tak aby rozszyfrować oznaczenie pieca.

ale w opisie stoi, że to 2,0 115 KM, Czyli RT, a on tak właśnie wygląda.

Witam serdecznie, w pierwszej kolejności to dziękuję za tak duży odzew z waszej strony, wielkie dzięki. U mnie jest dokładnie tak jak na tym zdjęciu https://www.ilcats.ru/audi/?vin=0351336 ... anguage=en.
Natomiast jeżeli chodzi o sprawdzenie oznaczenie silnika, jest jakiś sposób by to wypatrzeć ? Np. jakieś oznaczenie wybite na bloku lub głowicy czy cos w tym stylu ? Powiem szczerze że temat tego odpalania to już jest jak kołek w d...

Na bloku silnika, zaraz pod głowicą, na płaskim kawałku o wymiarach ok. 1x5 cm, dokładnie między 2 i 3 świecą zapłonową. Dwie albo trzy pierwsze litery to kod silnika.
Dodatkowo poszukaj w aucie albo w papierach wlepki z kodami. Powinna być we wnęce koła zapasowego.

Przykładowe info:
https://sklep.czescibrzesko.pl/pl/p/SIL ... 373P/45896

Speco chyba się nie obrazi