.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich klubowiczów, pochodzę z Gubina leżącego na samiuśkiej granicy polsko-niemieckiej. Od jesieni zeszłego roku śmigam Audi 80 B2 z 1982 roku. Silniczek w niej to 1.6 benzynka o oznaczeniu kodowym YN. Jest to mój pierwszy naprawdę własny wózek, ojczulka poldi to prawdziwy MUŁ- w ogóle nic nie idzie. Audiczka jest THE BEST

HELLO

Pokaz fotki autka

Cóż z fotkami mogą być problemy z prozaicznej przyczyny- braku cyfrówki Nie mniej jednak postram się takowe fotki skombinować. Opisując moje Audi można powiedzieć, że jest to okaz typowego standardu w wydaniu B2. Może jednak już nie długo zmienię ją trochę. Myślę o zwaleniu jej na glebę+ jakieś aluski. Dobry lakiernik też by się przydał, gdyż poprzedni właściciel się nie popisał z malowaniem Jak widnieje w podpisie kolorek ma czerwony, który planuję połączyć z czarnym, tak powiedzmy od połowy auta. Co ty na to? Jak myślisz czy będzie to jakoś znośnie wyglądało?

nie radzil bym mieszac tych kolorow

NIe, a to dlaczego? Pogryzą się ? Powaznie mówiąc, czy są jakieś przeciwwskazania w takiich mixach? Może jakieś sugestie?

jesli chcesz zrobic czerwony kolor z jakims ciemniejszym proponuje cieniowanie w kolorze bordo:
http://www.rezacze.pl/zloty/lza/imagepages/ats32.html

HM no moim zdaniem takie polaczenie nie wygladaja ladnie, lepiej caleo go na czarno poamluj, albo jakis mniej rzucajacy sie w oczy kolor od spodu, np ciemna czerwien

jmm chyba masz faktycznie rację, trochę pokombinowałem w photo shopie i szczerze nie najlepiej to wszystko wygląda. W sumie to pomysł na malowanie jest całkiem świerzy i nie wiem do końca czy go teraz zrealizuję. Powinienem raczej poszukać nowego gaźnika bo ten co jest ma już wiele do życzenia. Sam silnik jeszcze jest w porządku, wczoraj mierzyłem ciśnienie i na trzech cylindrach wynosi 9, jeden trochę odstaje osiągając 8-kę.

a nie powinno byc po rowno na wszystkich i ok 12

Według książki H.R. Ezolda pt."Audi 80" wielkość ciśnienia sprężania powinna się mieścić w granicach 1-1,3MPa. Graniczne zużycie zaś 0,75MPa. Różnica w ciśnieniu pomiędzy cylindrami może wynosić nie więcej niż 0,3MPa. Oczywiście idealnie już nie jest, ale jeszcze trochę nią pośmigam z wizją remontu lub wymiany silnika w niedalekiej przyszłości. Może jednak nie warto remontowac tylko lepiej opłaca się wymienić cały motor?

Billu naprawdę niezła audiczka Problem w tym, że mam lekki uraz do koloru bordo- powód jest prosty, ojczulek wszystkie auta miał właśnie tego koloru i trochę mi się opatrzył.

Lepiej caly silnik wymienic, ja probowalem remontowac i jest gorzej niz bylo

A ja radze remontowac ale nie samemu tylko w jakims zakladzie i na oryginalnych czesciach. Pozdrawiam!!

Remont na oryginalnych gratach pewnie do tanich nie należy, ale kupując używany silniczek skąd mam mieć 100% pewność, że czy aby na pewno będzie wiele lepszy od dziś posiadanego. Swego czasu robiłem górę w golfie+ pierścienie i panewki i koszt w cale nie był znowu taki wysoki. Chociaż faktycznie perspektywa remontu w niedalekiej przyszłości nie jest rzeczą zbyt optymistyczną.

NO tez sie troche tego boje, lae moj kumpel ma szrot, wiec nie ma problemu ze sprawnoscia , tylko ze ciezko zdobyc taki silnik jaki ja chce

Tak myślę, że gdybym już miał zmieniać silnik to na jakiś większy bo te 1,6 to trochę małego ma kopa. Właśnie czy ciężko jest przerzucić inny silnik do mojej budy?

Z 1,8 90KM (Audi Coiupe) na gazniku nie powinienes miec problemow, z 1,8 wtryskowymi, to juz troche wiecej dlubaniny, no a 5 cylindrowki, to trzeba jeszcze wozek pod silnik zmieniac i cale przednie zawieszenie

Dzięki za info bardzo mi pomogłeś, ale puki co na dzień dzisiejszy czekam na nowiutki gaźniczek Pierburg 1B3. Wygrzebałem taki na niemieckim EBAYU za śmieszne pieniądze. Lepiej nie zapeszam, bo jeszcze z tego nic nie wyjdzie. Na razie jestem dobrej myśli.

O to link do niego gdybyś chciał czasem na niego rzycić okiem
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=57392&item=2477295021&rd=1#ebayphotohosting

Ja musze narazie do 1,3 skolowac zeby jakos miedzyczasie sie toczyc