.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jestem bardzo ciekaw czy ktoś z was ma jakiś fajny pomysł na Coupe Gt B2... starą ale jarą babunie ...w gre nie wchodzą żadne spojlery, zderzaki RS czy inne badziewie...głównie chodzi mi o zawieszenie i silnik... i jakie kapcie zaproponjecie do tego auta... czekam cierpliwie

Ja mam taki pomysl: poszukaj seryjnej GT z 85- 87, silnik KV i najlepiej quattro Nic lepszego nie wymyślono , oczywiscie abstrahując od urQ czy sporta

Marcin mówmy o rzeczach realnych, znalezienie CQ to jak igła w stogu siana, no chyba, że Mechitro coś ma "na oku" i się podzieli tą informacją

A wracajac do tematu to Coupejka ładnie wygląda juz na 15tkach z 205/55, a jeszcze ładniej na 16tkach profil wtedy 50

A silnika nie ruszaj niech bedzie seria, wywal najwyzej kata albo pierwszy tłumik, żeby bardziej było R5 sychać

Masz to jak w banku...

Co do kół, to w mojej GT fajnie spawowały sie 205/50/15

silnik KV ,no silniczek nie do zarżniecia wiem cosik na ten temat,ładnie zpina 200km/h bez problemu.
Dobrze ci radzi Martab

KV...hmmm a silnik krokowy??sa duże problemy ze znalezieniem nowego prawda??? czy w 1.8 4 cylindry tez padają też tak często??mowa o wtrysku oczywiście. a co do alufelg to hmm powiem tak... chce coupeje na glebe położyć z przodu o 60mm z tyłu 50mm więc o 16 o profilu 50 moge zapomniec...kumpel wkłada Keskiny KT1 16 i bedzie mial profil 45 i tak musi rezac nadkola...aha i tu kolejny wątek... wiecie kto dobrze troszke poszerzy nadkola...tak żeby po zimie rudy nie wylazł???

i czemu nikt nie wspomina o zawieszeniu ... seryjne to przecież pooooontooooon... nie wiem jak w 5 cyl ale koles znalazł dziewiczą coupejke 1.8 wtrysk 87 rok na oryginalnych amortyzatorach audi...ona płynieeee płynieeeee lalala ja znam taki zestawik chyba powszechnie znany... sachs advantage gazowe a sprężynki ????

1.8!!!!???? Zgiń przepadnij, nawet nie beirz tego pod uwagę tylko i wyłącznie 2.2 KV, wcale dużo nie pali

PS jaki silnik krokowy? Tam chyba nie ma czegos takiego a jesli jest to się nie psuje

tez dorzuce kilka slow :

omijaj z daleka 4 cylindrowki
Tylko i wylacznie R5 wchodzi w rachube, co w polaczeniu z ponadczasowa sylwetka nadwozia daje niesamowity efekt na ulicach
Co do zawiasu, to ja mam u siebie sprezynki weiteca troszke nizsze niz standard, amory gazowe monroe, i kapcie : przod 195/50 tyl 205/50 -15 .
I jezdzi sie dosc sztywno i twardo.
Plastki wszystkie jakie moga mi juz w srodku trzeszcza.
Al e takie sa uroki twardego i nizszego zawiasu,
w polaczeniu z niskim profilem opon.

grabisz sobie

w 1,8 jest silnik krokowy, poki co nie zauwazylem zeby sie psuł

Generalnie sluchaj chlopakow co 5 garow to nie 4, ja swoja kupilem tylko dlatego ze byla w swietnych pieniadzach i w idealnym stanie Zal bylo nie wziac

ja slyszalem ze krokowce padają w 2.2 Kv...a do 5 cylindrow nie jestem w 100% przekonany... silnik nie pracuje tak rowno jak 4 cylindry... pozatym jes o wiele ciezszy a przyrost mocy nie wielki w porownaniu z 4 cylindrami... waga tez robi swoje...przod jest cięzszy i innaczej sie prowadzi...dlatego 2.2 maja wspomaganie a 1.8 nie koniecznie:)...ale dzwieku 5 garow nic nie zastapi...

Klax... a o ile poszla twoja sztuka na glebe?? mo

[quote="Maciek Bomba"]a do 5 cylindrow nie jestem w 100% przekonany... silnik nie pracuje tak rowno jak 4 cylindry... quote]

Że niby 4ka jest bardziej kulturalniejsza od 5tki? Tutaj chyba troche sie pogubiłeś, albo jezdziles jakąs nie wyregulowaną

Bierz KV, jakoś UrQ nie robili z 1.8T a w rajdach startoewaly i niezle sobie radziły

A R5tek się nie buja, porzadne silniki, o wiele trwalsze od R4

co sie psuje w KV? silnik krokowy?
moj ma 22 lata i dziala.. zreszta juz z drugim silnikiem
R5 jest tak duzo ciezszy od R4? no to zrob se 136 km i 190 Niutów z R4.. kurde 19 kilo bedzie taki oszczedzal...

napisz wprost: ktos mi daje GT za darmo: to ci wszyscy napiszemy "ratuj od zapomnienia i ciesz sie autem!"
ale jak szukasz perełki - to 5-cylindrówke!

a jaśli chodzi o tjunink: rezaj se nowe samochody. klasyki wyglądają najepiej w serii. każda zmiana to moim zdaniem buractwo (no, dopuścmy przekładki z typ81/typ85/4000 - bo wychodzą z tego czasm ciekawe konfiguracje.)

Wyremontuj, polakieruj, wyczerń plastiki - daję słowo: będziesz miał najłedniejsze auto na ulicy. Przy moim starszym (B2q sedan '85 z oryginalnym lakierem) zatrzymują się ludzie i oglądają (nie wierzą że sam dojechał pod market? )

Scob...nie obrazaj mnie...mi nie chodzi o zaden tjunik:) tylko są rzeczy które należy w babuni poprawić...głownie zawias...żeby troszke pewniej chodzić w zakrętach...to chyba nic złego prawda?? babunia wchodząca w zakręt z większą prędkością odstawiająca gówniane astry Gsi i inne burakowozy... pozatym nie wiem jak Ty...to jest moje prywatne zdanie...jak Coupejka wisi troszke niżej nad ziemią wygląda o wiele lepiej...

a co do wagi... to zobacz dokładniej ile waży Coupeja 1.8 a ile 2.2 o ile sie nie myle to cos kolo 100kg wiecej...

Zadaj sobie nieco trudu i jesli juz tak dociekasz tych kg to porownaj sobie moc, moment obrotowy, elastycznosc 1.8 vs 2.2 i wtedy deliberuj nad tymi 100-ma kg...

Najlepiej przejedz sie GT 1.8 i 2.2 bo widze ze nie masz zielonego pojecia o czym mowisz

że niby co
wiesz jak wygląda wogóle gsi

co do twojego pytania to co założysz na nią to będzie, jednemu się podoba to innemu tamto.

Coz, do takich celow musisz miec naped quattro. Sam zawias niewiele Ci da, wazne zeby byl sprawny. W wyscigach osiek duza role odgrywaja umiejetnosci kierownika a zawias daje pewnosc, ze auto zachowa sie tak jak sobie to zaplanowales

Aha, R5 to o wiele lepszy, fajniejszy, trwalszy i rowniej pracujacy motor od czworek...zaufaj nam No i ten dzwiek....
Obecnosci silniczka krokowego w KV nie odnotowalem Motor ten nawet na sparchlalym gazie i z napedem quattro ktory pochlania troche niutow i tak daje frajde...na benzynie w osce to mysle, ze bedzie zapinal nieziemsko...

ok. 4 cm w teori.
Mi sie wydaje ze jednak stoi ciut wyzej, niemniej nadal sporo nizej niz seria.