.: AUDI KLUB POLSKA :.

@ Bilu. Wiadomości o kończącej się ropce to niestety nie marketing Nie mówię tego przez pryzmat On czy Pb ...
Co do Le Mans ... wyobraź sobie teraz co by było gdyby TDI wystartowało w F1 ... zdaje się, że bolid Ferrari ma ok 800 KM, spokojnie do osiągnięcia dla R10 ... tankuje rzadziej i ...? Zważywszy na to że spokojnie przeturlał się przez 24h wyścig, w F1 mógłby siać spustoszenie ... do tego potworny moment od dołu, a i moc wyżej , dzięki CR`owi ... ciekaw jestem tylko czy Audi pójdzie w tym kierunku ... Niemniej chyba przepisy F1 zabraniają stosowanie turbin i tutaj leży pies ... to jawna dyskryminacja To oczywiście tylko teoria, ale jeszcze pare lat temu . Gdybym komus powiedział że bocian wygra Le Mans, zostalbym wyśmiany ... Poza tym ciężko Wam przez usta przechodzi ten fakt, ale pomińmy to

Poza tym, ile na forum jest mocnych ropniaków? 3.0 tdi jest garstka. V8 TDI to jednostkowe przypadki. Wychodzi na to że kierowcy 4.2V8 czy 2.2T najeżdzają na AFNa czy w najlepszym razie AKE. Z czego wniskują że diesel jest do kitu

Jozef

Poza tym, ile na forum jest mocnych ropniaków? 3.0 tdi jest garstka. V8 TDI to jednostkowe przypadki. Wychodzi na to że kierowcy 4.2V8 czy 2.2T najeżdzają na AFNa czy w najlepszym razie AKE. Z czego wniskują że diesel jest do kitu

Warto dodać że R10 wygrał też wszystkie 8 wyścigów w AMLS. Mimo, iż zgodnie z przepisami miał 65 kilogramów balastu w stosunku do samochodów z silnikami benzynowymi i 5 litrów paliwa mniej Tak że nie można powiedzieć żeby odstawał. A to samo w sobie wyraźnie pokazuje jaki jest postęp.

@ Sprinter - czym się różni koń mechaniczny osiągnięty przy 6000 rpm od tego osiągniętego przy 20000 rpm ? Czy prędkość max będzie inna ? Kwestia biegów to nie problem, inna dłuzsza skrzynia rozwiązuje problem ...Chyba ze koń z diesla jest gorszy ...

Zobacz, że dzisiejsze nowiutkie 2.7TDI ma tą samą moc co starsze 2.5TDI (AKE)...

wiele silników budowanych jest z myślą o długich przebiegach i nie zawsze żyłuje się je pod kątem osiągów ... przykład: silnik AFF - wszystko to samo co 1Z, a zbudowany pod kątem dożycia późnej starości.

To akurat nie jest żadnym argumentem ... wiele silników budowanych jest z myślą o długich przebiegach i nie zawsze żyłuje się je pod kątem osiągów ... przykład: silnik AFF - wszystko to samo co 1Z, a zbudowany pod kątem dożycia późnej starości.
3.0 TDI ma już ponad 220 KM, a to tylko 0,3 l różnicy i 40 KM ... nie tędy droga kolego ...

Nie o to mi chodziło, kwestia polega na tym, że utnij temu V12 połowę cylindrów, zabierz turbinę i spróbuj wycisnąć 800KM... Ta moc bierze się właśnie z obrotów... Dłuższa skrzynia to nie takie proste, nagle odbierzesz mu główny atut, który ciągle powtarzasz... moment obrotowy...

czyli 1Z to wysilona jednostka o krotkiej zywotnosci? bzdura o ktorej doskonale wiesz

Zakładając , że przepisy są przyjaźniejsze konstrukcjom benzynowym to masz rację. Gdyby jednak pozwolono ułomnej konstrukcji dieslowskiej dogonić konie dzięki charakterystycznej dla jego budowy turbinie i pozwolić inżynierom dobrać odpowiednio jej przełożenia (bo przeciez moment mierzy się na kołach prawda ?) to co wtedy... ? Niemniej analogicznie do czyjejś wypowiedzi o rzekomo korzystniejszych przepisach w Le Mans , faworyzujących diesle odnosze wrazenie ze gdyby zliberalizowac przepisy F1 pod tym kątem i pozwolić traktorom zrownać się mocami (bo przecież chodiz o v-max) , to sądzę, że szanse wyrównałyby się.

No jak to, sam wcześniej uczepiłeś się, że czemu nie wziąć do porównania słabszych starych 2.2T (MC, KG,...), nie rozumiem... porównujemy najbliższe pojemnościowo modele. Z twojej wypowiedzi wynika, że tak jak 2.5TDI, tak 3.0TDI są żyłowane i krótko pożyją, to tędy już jest droga ?

P.S. O ile pamiętam 3.0TDI ma 233KM.

Ale czemu wtedy nie pozwolić zakładać turbin do silników benzynowych ? Jak równe szanse to równe, czyż nie.

bo przeciez moment mierzy się na kołach prawda

Poza tym diesle jako jednostki ekonomiczniejsze powinny zatem mieć mniejsze zbiorniki paliwa, bo przecież rzadziej tankowałyby, co dałoby im w F1 fundamentalną przewagę.

Takie dywagacje to kręcenie się w kółko, lub ewentualnie kreślenie ósemek.