Nie jestem mechanikiem ale chłodnicę wody można delikatnie napompować powietrzem oraz pryskać w miejsca podejrzane wodą z płynem. Przy nieszczelności powinny pojawić się bąble powietrza.

Trzeba uważać. Z którego roku jest auto ? Jaki przelot ? jak układ chłodzenia z zewnątrz wygląda ?

Ciekawi mnie fakt:

Przy 90 *C - jaki ciśnienie panuje przy takiej temp a jakie przy 100*C ?

Myślę że 0,5 bara to i tak za dużo.

A co z oliwą ? Jak z jej stanem i kolorem ?

Jak jest silnik gorący to odparowuje od razu i nic nie widać. Czasem dziurka jest mała i sika z niej gdzieś pod auto, albo na ścianę grodziową i spływa gdzieś dalej.

Testy na CO2 robiłem nie raz i nic nie pokazywało. Zwykłe odkręcenie świecy dawało efekt, po zaświeceniu latarką do cylindra widoczny był płyn na tłoku. Oczywiście tester nic nie wykazywał.

Mam taki myk zrobiony: ucięty wentyl samochodowy z dętki rowerowej pod stożek (długi) wsadzony w kawałek wężyka i na tym opaski. Zdejmuję wężyk przelewowy ze zbiorniczka wyrównawczego i zakładam na króciec mój turbo wentyl. W luźno wiszący wężyk wkładam śrubę i zaciskam opaską zaślepiając przewód. Pompuję powietrze do jakieś 1,5 bara i testuję działanie korka. Jak przy 1,5 ~ 1,7 upuści ciśnienie to jest git. Później pompuję do poziomu takiego żeby korek nie zdążył upuścić ciśnienia i oglądam węże. Zazwyczaj coś zaczyna gdzieś kapać lub syczeć i się ujawnia. Jak nic nie widać to zostawiam to na jakiś czas i zaglądam do cylindrów.

Na zimnym silniku nic nie odparowuje i wszystko widać. Na ten sposób nie ma bata. Uwierz.