.: AUDI KLUB POLSKA :.

o to witam w klubie, ja tez sie z seicento 1,1 przesiadlem, tylko ze na .... 4,2

czy my sie nie znamy z centomanii ?

Norbi:
"Koleszko rozrząd w S4 to nie V6TDI cena gratów 850zeta, robocizna w granicach 400. Mam program na 300KM co tydzień upalam nielegalki strzelając ze sprzęgła z 5 rpm i jakoś wszystko żyje i ma się dobrze. koszty posiadania eSy są mniejsze i to duużo w porównaniu np z 2.5TDI. a spalanie identyczne jak w 2.6 (ABC) lub 2.8(AAH)
Gratuluje męskiej decyzji, o przebieg się nie martw to wytrzymały silnik . Ja mam 225tys i oleju nie bierze, a ganiana jest po ulicach i po torze."


Wszystko koleszko zależy ceny jakich gratów. Jeden kupi pasek w ASO drugi na allegro. Jeden zmieni pasek i rolkę a drugi kompletny rozrząd z pompą wody, termostatem i innymi uszczelniaczami. Taki lajf.

Koszty gratów do V8 na przykład to około 1200-1300 PLN (i wcale nie na allegro, tylko w źródłach zbliżonych do ASO), robocizna 300-500 zł
Więc jak widac nie za drogo, w V6 zapewne jeszcze taniej...

Pisałem o cenie kompletnego rozrządu, a nie jakiejś zapchaj dziury na sprzedaż. Podzespoły firm dających części na pierwszy montaż w Igolstadt.

Rzucam kilka nowych fotek Tymrazem zrobione w nocy żeby nie było widac brzydkich zderzaków Niedługo bedzie jakiś niedługi filmik z odgłosami i jakieś małe boki Zapraszam do obejrzenia

Nie chcę robić OT ale nie chce mi się wierzyć w Wasze teorie na temat części a sprawdzać też mi się nie chce.
Osobiście nie bardzo wierzę w zamienniki które są podobno na pierwszy montaż i o połowę tańsze. Kiedyś kupiłem klocki hamulcowe do A6 w sklepie gdzie zapewniano mnie że są na pierwszy montaż i po sezonie tak pruszyły że co 100m mogłem myć fele bo były czarne. Może mam zboczenie ale pewnych części (np. rozrządu) nie kupiłbym poza ASO. Napewno sporo przepłacam ale też obawa że coś się wysra jest mniejsza. Dlatego zdziwiłem się że za 1000zł można zrobić kompletny rozrząd z robocizną w silnku 2,7 (V6 bądź co bądź) jeżeli za same części w ASO do S8 V8 zapłaciłem około 3 tysi (rozrząd z pompką, termostat, uszczelniacze wałków, pasek wielorowkowy z napinaczem). Kiedyś za części do V6 w benzynie bez termostatu i uszczelniaczy też bulnąłem 2000zł.
Ale każdy ma prawo wyboru. Na moje prawo napewno miało wpływ też to że w firmowym T4 Transporterze 2.5TDI R5 rozrząd na częściach do pierwszego montażu zmieniany przez mechanika pracującego na codzień w ASO wysrał się po 3 tysiącach. Od tej pory nie lubię i nie używam części "wielkiego ryzyka" zwanych do pierwszego montażu lub teoretycznie tych samych tylko bez znaczka Audi.

Baron uwierz mi,że o moją eSe dbam jak o nic na tym świecie i mechanik który od kilku lat robi moje Audiczki tak mi zawsze doradzał. Pracował w ASO 12 lat i orientuje się w temacie części. Uwierz mi gdyby tylko była taka potrzeba kupowałbym tylko w ASO. Zgodze się z Tobą ,że np V6 ale TDI już nie jesat tak tanie i za graty do tego motoru płaciłem 2 tys, a S4 pomimo ,że przebieg niemały i autko leciwe(98r) to sprawuje się dobrze i serwis jest stosunkowo tani, przynajmniej w porównaniu do wspomnianego 2.5TDI.
Wybór należy do Ciebie i nikt Cię nie zmusi do kupowania części poza ASO. Szanuje wybór i pozdrawiam.

Odgrzewam kotleta bo nagrałem krótki filmik Nic specjalnego ale troszke słychac POzdrwiam
http://pl.youtube.com/watch?v=fKy5OlaMFys

I jak sie jeździ kfatro w porównaniu z RWD albo 2.8 osieks?
Chyba już zdążyłeś sie zapoznać z autem

Wszystko OK, ale zepsułeś design tylnej klapy, naszą dużą polską blachą

Nie ma porównania Jeszcze jestem w trakcie poznawania ale juz boki coraz lepsze takze nie jest zle Spadnie snieg,wiecej filmików bedzie

najlepszy jest na koncu filmiku dzwiek zadowolenia kamerzysty