.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie pomóżcie mi wiedzą teoretyczną??
Problem polega na tym że potrzebuję wiedzie gdzie oraz jak podpiąć zawór upustowy??
Chodzi mi przede wszystkim gdzie podpiąć te rórki cienki i gdzie grube??
A dodatkowo gdzie mógłbym (jakiś dobry i znający się na sprawie serwis) założyć ten zaworek w firmie, która się zna na tym w okolicach POznania??

grube wpinasz w węże za turbo a cienką za przepustnicę

Powiem tak bo bo jestem laik i chcę żeby mi dobrze mechanik zrobił
Grube podpina jkamówiłeś w wężę turbo (z której strony powinno wchodzi wąż od turbo (od spodu czy z boku?

Oraz pytanie drugie podobne jak pierwsze w jakiej kolejności powinienem podpiąć to za przepustnicą 1 i 2 wężyk??

Oraz jak to się reguluje (pomijając fakt żę śrubą na górze ale chodzi mi o to czy to jest do ustawaiania przy jakim ciśnieniu ma się zawór otworzyć)??

A na koniec pytznie poza konkursem:
Gdzie ucieka to powietrze co robi taki ssssssyyyyykk ??
Za przepustnicą jednym z tych wężyków co trzeba podłączyć??

hmmm jesteś pewien ze to blow off? a nie dump/diverter valve?

zapodaj zdjecie i skad kupiles, śrubka jest do regulacji...

jeżeli to blow off to kolejnosc grubych węzy nie powinna miec znaczenia
a na dobrą sprawę wsstarczyłoby jedno wejście...

ile masz cienkich węzyków

Proszę o to fotka .
Może ona pomoże mi opisać to czego ja nie umię.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3ur ... 79rjk.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9ek ... xonfa.html

full profi... pierwsze zdjecie mi sie nie pokazuje...

do czego to ladujesz? uturbiałes coś?

Kurde mi się ładują oba ale przerobiłem jescze raz i spróbuj.
Ładuję to do Audi A3 T

Ta srebrna na gorze to prawdopodobnie sterowanie z podcisnienia (podlaczana w ktora kolwiek rurke wychodzaca za przepustnica). Mi to wyglada na zestaw pod konkretna przepustnice. Kupowales to pod swoj silnik czy to jest ten z allegro?? Da się odkrecic gore od tego adaptera?? (to czerwone od srebrnego )

To zaworek który jeździł w takim samym autku jak mam ja.

podłączyłeś? wszystko już miałes opisane

no to masz dobrą sytuację, nie musisz kombinować z innymi adapterami czy jak to mówią t-pipe'ami Przykręcaj go do przepustnicy, zakładaj rurę od ICka na ten okrągły kruciec wystający z boku adaptera, podpinaj podcisnienie (najprawdopodobniej pod ten siusiak na górze) i sycz jak szalony

P.S. Zastanawia mnie tylko jedno... czemu wlot do tego t-pipe'a jest taki mały. W jakim samochodzie i przy jakim silniku to ma parskać?

bo zapewne nie jest do wpięcia bezpośrednio w wąż powietrzny
który ma z kilkadziesiat mm średnicy tylko w jakiś by-pass
nie wiem jak to wygląda w 1.8T ale w 2.2T tak własnie jest

w sumie to by wystarczyło jedno wejście, jedno wyjscie atmosferyczne
i jeden sterujący

no i pewnie tak to jeździło, trochę bez sensu zmniejszać średnicę dolotu doładowanego powietrza, nie sądzisz? Jakie doładowanie ma fabryczne 1,8T?