.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej. Mam pytanko jak bylem na kompie, wykazalo mi sporadyczny brak łącznisci z czujnikiem spalania stukowego. Wiec pytanie brzmi po co to jest, do czego sluzy i oczywiscie jak nie dziala co sie dzieje?? Dzieki wszystkim

Spalanie stukowe jest to zjawisko niezdrowe dla silnika,, do spalania stukowego dochodzi wtedy gdy np.zatankujesz złej jakości paliwo lub masz źle ustawiony zapłon. Zeby zapobiegac powstawaniu takiego właśnie spalania stosuje się czujniki spalania stukowego. Sprawdż połączenia czujnika i zobacz czy się nie poluzowała śruba mocująca go do bloku. Powinien byc przykręcony odpowiednim momentem ale nie pamiętam jakim

W silniku 7A dokrecony jest momentem 10Nm czyli bardzo lekko, msle ze w Twoim moze byc podobnie.

Spalanie stukowe jest jak trucizna, która w niewielkich dawkach leczy, pomaga w samooczyszczaniu z nagarów no i praca silnika na pograniczu spalania stukowego jest najsprawniejsza. Ten czujnik pozwala na taką właśnie pracę. Na podstawie odczytów z niego komputer określa ....itd itp..

Tak na marginesie to w 6A sa wogóle czujniki spalania stukowego?

Niechce sie modzyc ale niespotkalem sie z takim stwierzeniem w zadnej ksiazce,mozesz cos wiecej napisac bo jestem ciekawy w jaki sposob "leczy'
A tak nawiazujac do tematu spalanie to jest najgrozniejsze dla silnika poza brakiem cisnienia oleju.Prowadzi do wypalania zaworow tlokow ,przegrzania silnia i wytluczenia sworzni korbowodowych i panewek.Mam chyba jeszcze tlok ktory sie wypalil jak znajde to zapodam foto.
A kolega lepiej niech nie olewa tego bo kuku zrobi motorkowi i to niemale.

Spalanie stukowe najcześciej pojawia sie w przypadku benzynki o zamalej liczbie oktanów (u nas nie problem z takim paliwem ) Liczba oktanów jest miarą odporności paliwa na spalanie stukowe. Spalanie stukowe to inaczej gwałtowne spalanie w postaci fali uderzeniowej powodujące w dłuższym okresie uszkodzenie silnika głównie w wyniku przegrzania i ciśnienia. Ponaddto w wyniku przegrzania zaworów czy tłoków może występować tzw. samozapłon.

stuki to zło. chociaz ja tez słyszałem, ze jak "raz na tydzień" sobie delikatnie stuknie to jest dobrze bo fala uderzeniowa oczyszcza komore z nagaru.

Z tego co sie dowiedziałem to spalenie stukowe następuje w specyficznychg sytuacjach, gdy jest mocne zagęszczenie mieszanki, gdzie część juz jest spalona, w cylindrze następuje wzrost cisnienia i temperatury reszty mieszanki i przekracza krytyczny punkt powyzej ktorego(cisnienie i temperatura) pozostała mieszanka wybucha w całej objętości na raz zamiast spalac sie falowo. Takie cos moze nastąpić:
- zle ustawiony zapłon, za wczesny
- paliwo o za niskiej liczbie oktanowej, ktore spala sie szybciej (regulatory stuku wyczuwają i opozniają wtedy zapłon)
- uboga mieszanka ma wieksze skłonności do spalania detonacyjnego, jest bardziej "wybuchowa"

na ryzyko stuku ma wpływ:
- paliwo o odpowiedniej do budowy silnika liczbie okt - wyzszy stopien sprezania idzie w parze z wyzszą liczbą okt stosowanego paliwa. W silnikach doładowanych stopien sprezania jest nizszy, w bardzo mocno doładowanych celowo zmniejsza sie jeszcze stopien sprezania.
- temperatura mieszanki na wlocie do cylindrów, im zimniejsze tym ryzyko spalania stukowego mniejsze
- temperatura samego silnika (cylindry, zawory i temperatura elektrod świec)

P.S. ogolnie lepiej nie lać sowieckiego paliwa z bazaru