.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam ,jest taka sprawa, koledze w 2.8 AAH porwał sie pasek klinowy,samochód zgasl i nie odpala,w ogolle slychac tylko rozrusznik i nic wiecj, szczatki paska klinowego byly tez pod oslonami od rozrzadu, razrzad sie przestawil ale nei bylo zadnych halasow, tak jakby zero cisnienia bylo gdziekolwiek,co robic i ile moze to kosztowac? pasek rozrzadu jest caly, co moze byc do wymiany? czy kots mial jzu taka sytuacje?wiem ze byly juz podobne tematy ale nic konkretnego nie znalalzlem

Według mnie to rozrząd się przestawił i może być wielki pech... czapki w górę i robimy głowice... ale nie chciałbym być czarnowidzem - niemniej tak to wygląda... trzeba jednak sprawdzić czy faktycznie rozrząd przestawiony...

skoro jest rzozrzad przestawiony to moze warto sprawdzic czy jest wasciwie ustawiony , tlumacaenie ze o 1 zabek to takie troche usprawiedliwianie samego siebie ... bez sensu ... auto z tyego powodu nie odpali ...a poza tym az dziw mnie bierze jakiego zaniedbania trzeba bylo sie dopuscic zeby pasek , nie jak piszesz klinowy a wielorowkowy , rozerwalo na strzepy

Sorx, ale co ma pasek klinowy do rozrządu? Jak strzeli klinowy to nie masz ładowania i paru innych dupereli ale żeby rozrząd się przestawił, to chyba jakaś lipa.

Czasem się wkręca... słyszałem o takich przypadkach... ale jak ktoś ma wszystkie osłony to chyba raczej niemożliwe... ale mogę się mylić

jak juz sie czepiamy piwrdol Magster to powiedz mi co ma pasek klinowy do AAH ? .... przeczytaj moj post powyzej dokladnie .... a poza tym jezeli pasek zerwie Ci przy wysokich obrotach a wczesniej zacznie go strzepic to duze prawdopodobienstwo ze wirujace jeszcze nie oderwane kawalki beda uderzaly i zahaczaly elementy przylegle a w tym przypadku rozrzad ..... wiec jezeli taki kawalek urwie sie i wpadnie miedzy pasek rozrzadu a ktores kolko to o przestawienie rozrzadu nie trudno

Berz nerwów, czy klinowy czy wielorowkowy, wiadomo o co chodzi. Twoje wytłumaczenie o wkręcających się strzępach w pełni mnie satysfakcjonuje.

Peace

no jednak nie bez roznicy bo klinowy zanim zacznie sie strzepic , predzej peknie u sie urwie a wielorowkowy bedzi esie strzepil

No wiem wiem ze wielorowkoy ale tak w pospiechu pisalem a okazalo sie ze rozrzad przestawiony,mchanik ktory wymieial 18 tysiecy temu rozrzad i klinowy wszysko ustawil i samochod dalej nie daje znaku zycia,a zaneidbania nie bylo,kolega przyprowadzil samochod z niemiec i wlasnie wszystko powymienial,od wilu lat w moej okolicy ten mechanik jest najlepszy nigdy nikomu nic nie spartolil,wiec to musial bys jakis dziwny przypadek z tym ze pasek sie porwal,oslony wszyski sa, a stalo sie to przy predkosci mniej wiecej 50km/h wiec co teraz jest do zrobenia? planowanie glowicy, usczelki, zawory i co jeszcze? i mniej wiecej jaka cena czesci, jak ktos wie co i jak to porsze o odpowiedz.

Daruj, chodziło mi o funkcję jaką spełnia a nie sposób zrywania się.

aha i jeszcze jedna sprawa wyszla, znajomy ma kompletne glowice od 2.6 ABC czy jest jakas szansa zeby to pasowalo?

Co do głowic nie mam pojęcia - naprawa podejrzewam 1500-2000 aby to dobrze zrobić bo zakładam, że była kolizja w silniku...

u mnie pasek pękł przy 220 na hamowni u mastersa ale nic
absolutnie sie nie stalo... moze mialem szczescie?

vag już byl?

Kurcze to juz z 3 przypadek o którym słysze, że w wyniku zerwania wielorowkowego rozrząd sie posypał.
Skoro juz masz dobrze ustawiony, to może zakręć kołem ręczni co by wyczyć ewentualne opory wyczuć. Sprawdzcie ćiśnienie sprężania, zapłon i paliwko, bo może przy okazji coś innego sie wysrało.

no wlasnie kolem bylo krecone i nie czuc zadych oporow ani stukow, rozrzad ustawiony,a silnik dalej nawet nie pierdnie. kolega zabral fure od mechanika b w tym tygodniu nie ma sianka na remont,wiec moze wstawi w sobote, wiec jak jzu cos bedzie wiecej wiadomo to napsze jak sprawa sie rozwinela.

To sprawdzie na vagu czy aby hall sie nie sypnal.

a co to takiego ten czujnik Hall?

czujnik halla (hallotron) - położenia wału korbowego
dlatego pytałem czy vagowaliście autko...

Halla masz z tyłu prawej głowicy jak stoisz przodem do silnika. Jeśli jest walnięty nie bedziesz miał iskry.

zmien mechanika na takiego ktory wie co to VAG i pierwsze co robi to diagnozuje komputer przy takim aucie . poza tym zmierz kompresje .... dziwne mam odczucie ze mechanik skasuyje Cie za ta wiedze ktore my sie teraz z Toba dzielimy ... ot polska rzeczywistosc