.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
posiadam A6 2,4 '99 z Tiptroniciem. Mam kilka pytań ponieważ auto mam od niedawna:
1. Czy to prawda że nie trzeba wymieniać oleju w skrzyni (tak w jak zwykłych automatach) a tylko sprawdzac stan co 60 tys km?
2. Czy takie postępowanie nie wpłynie na jej żywotność?
3. Czy ktoś posiada jakieś doświadczenia (pozytywne i nie pozytywne ) związane z tą skrzynią
4. Proszę o jakieś specyficzne uwagi co do obchodzenia się z tą skrzynia.
Dzięki

pozdr

ja mam tiptronica u siebie tylko ze w A4, i z tego co sam pytalem tutaj na forum i sie dowiedzialem olej sie wymienia co 80 - 100 tys. lub raz na 4 - 5 lat...traci swoje wlasciwosci wiec wymieniac trzeba....
sam wlasnie u siebie wymienilem przy przebiegu niecale 80 tys km...kolejna wymiana za tyle samo
ogolnie jazda jest komfortowa, biegi zmieniaja sie szybko i plynnie, "kickdown" dziala rewelacyjnie , szkoda tylko ze auto nie ma ze 300 KM , bo zaczyna brakowac mocy

Byłem w dwóch serwisach w Łodzi i w obu stwierdzili że w tych skrzyniach się nie wymienia oleju. Nawet pod maską mam naklejkę żeby kontrolować stan co 60 tys.
Jaki olej nalewałeś.
U mnie musi być specjalny olej VAG. Zwykły Dextron nie może być . U mojego ojca w A8 tiptronic jest Dextron II i wymienia się co 60 tys.

Ja też mam tiptronica i olej się wymienia co 60-80 tys.Najlepiej zadzwoń do serwisu,to Ci dokładnie wszystko powiedzą.

witam

ja mam "przyjemnosc" jazdy audi a2 1,4 tdi z tiptronickiem

i musz powiedziec ze skrzynia dziala potwornie wolnie jak jade na tip..
to wole nie zmieniac biegow niz co chwile redukowac szybciej przyspieszam z niskich obortow niz jak zmienie bieg

naciskam bieg obroty spadaja pozniej sie podnosza i co dopiero wskakuje bieg

nie mowie juz o zmianie z 5 na 3 bo to juz jest totalna tragednia

jak to u was wyglda???? z predkoscia przełaczania
jest wogle jakas funkcja sport
oglnie to wole smigac na pelnym automacie niz na tip bo na automacie szybciej sie zmieniaja biegi

pozdor

Automat za wolno przełącza jak dla mnie, więcej jeżdżę na tipie.
Ale zauważyłem (wcześniej gdzieś o tym czytałem) że skrzynia au się programuje. Tzn. jak wciskasz pedał gazu mocniej na automacie to po jakimś czasie skrzynka szybciej przełącza biegi i je trochę przeciąga (przełącza przy większej ilości obrotów) a auto jest żywsze.
Wymieniać olej chyba trzeba i trochę to kosztuje (szczególnie olej) w zależności ile tego oleju wyleci, a z tym bywa różnie.

olej kupowany byl w ASO konkretnie do skrzyni tiptronica 5 biegowego, niecale 30 zl za litr. co do przelaczania biegow to przelacza dosc szybko,jazda jest bardzo komffortowa, co do jazdy na tiptronicu to trzeba sie nauczyc zmiany w gore i w dol oby przy kickdownie "automat" sam nie zredukowal jeszcze nizej biegu

Zakładam że tiptroniki nie różnią się aż tak bardzo, więc poniższe będzie ważne też dla twojego (oprócz ilości oczywiście).

Olej niby "wieczny" - ale każdy kogo znam z AT jednak już go wymieniał. Zazwyczaj przy ok. 90tkm.

Do mojej skrzyni skasowali mnie niestety ok. 80pln/ltr ich cennego wynalazku. Pewnie można by dobrać jakiś tańszy olej (bez Audi na butelce ), jest jednak kłopot: Trudno jest spuścić wszystko i warto mieć pewność, że to co dolewamy przy wymianie na 100% nie będzie żreć się z tym co zostało w skrzyni.

Mnie np. udało się spuścić 5ltr z całkowitej pojemności 9,7ltr - reszta pozostała w konwerterze. Być może przez dobę spłynęłoby wszystko, ale to też nie jest pewne.

Wymienia się też tzw. filtr w skrzyni - też ładne koszty, na szczęście tu spokojnie można zazwyczaj dobrać zamiennik.

A naklejkę pod maską też mam, i też podaje ona okres 60tkm - tyle że dotyczy ona sprawdzania oleju w tylnej przekładni

Programowanie skrzyni:
Skrzynia posiada możliwość doboru jednego z ok. 200 (?) tzw. programów, zależnie od parametrów jazdy w ostatnim okresie (DSP).
Można także np. VAG-Comem samemu zmienić jej parametry pracy - wpisując odpowiedni nr programu - inaczej przełącza, trzyma do odcięcia, prędzej zrzuca na niższe biegi i tego typu kombinacje. Operacja prosta, wystarczy znać tylko nr programów dla swojej skrzyni.