.: AUDI KLUB POLSKA :.

A wiec tak.Ruszylem autem, delikatnie docisnąłem do 2000 obr. zeby komp przelączył na gaz no i dalej jade na dwójce powoli i nagle szarpniecie i huk.Silnik zgasl ale odpalil na benzynce i na gazie tez jezdzi z tym ze do 3000 obrotow strasznie szarpie i glosniej chodzi.Nie otwieralem jeszcze maski bo jest za ciemno a akurat jestem poza swoim garazem i pytam co to moze byc i gdzie szukac przyczyny.Jezeli jest to jakas czesc to prosze okreslic gdzie sie ona znajduje poniewaz autko mam niecaly tydzien i jeszcze dokladnie ze wszystkim pod maską sie nie zapoznalem.Dziekuje za pomoc.Pozdrawiam

Chodzi o to ze właśnie straciłeś przepływomierz niech żyje instalacja mieszalnikowa w takim aucie gratuluje zakupu

Ok.Gdzie w takim razie szukać przepływomierza i co zrobić aby zapobiec następnemu takiemu wypadkowi(o co chodzi z instalacją mieszalnikową)???

szukajka Twoim przyjacielem

W sklepie, na giełdzie, na allegro, ale jak się nie znasz to podjedź do jakiegoś warsztatu żeby sprawdzili czy na pewno poleciał, zebyś nie kupił niepotrzebnie




Założyć wtrysk gazu, to najlepsze rozwiązanie, ale najdroższe

A po więcej info przejrzeć forum bo to dyżurny temat jest.... Jest ForumFaq i Szukajka, użyj tego.

Ok.Wszystko rozumiem.Ale nie moge sie doszukac gdzie odszukać przepływomierz pod maską??? Będę wdzięczny za rady.Pozdrawiam

Aha.Dodam jeszcze tyle ze wcześniej gdy puszczałem pedał gazu, obroty spadały do 200obr/min i wskakiwały na 900.Dziwnie jakoś........

http://forum.audiklub.org/viewtopic.php?t=21614

lektura do przyjemnych nie należy ale niestety tak to jest na takiej instalacji

pod maską: na prawym (fizycznie prawym , w kierunku jazdy) błotniku. jest połączony guma z kolektorem dolotowym. Strzał gazu spowodował na 90% "uderzenie" w klape przepływomierza, co przeniosło uderzenie na iglice i zaworki w rozdzielaczu paliwa. zimny trup, ale trzeba sie z tym liczyc posiadając instalację z mikserem..

Standard. Założę się, że jak otworzysz maskę będzie spustoszenie - i to wcale nie będzie przepływomierz (zaraz za puszką filtra powietrza). A mianowicie puszka od strony podszybia z napisem V6 powiedziała Ci papa i po strszale popękała - tutaj przestajemy się dziwić nierównym obrotom Dalej może być uszkodzona rura łącząca tę puszkę z przepływomierzem... już nie mówiąc o tym, co mogło się nabałaganić w samym silniku... Polecam lekturę http://forum.audiklub.org/viewtopic.php ... h+kolektor i jak najszybszą wymianę instalacji gazowej na sekwencyjną lub wywalenie jej całkiem. O konsekwencjach jazdy z taką jak masz przeczytasz w linku powyżej. Powiem Ci jeszcze, że kupiłeś lipę - na chwilę obecną objadę Cię zdezelowaną Omegą 2.0i jak wywalisz ten gaz co masz będzie dużo lepiej chodziło, nie mówiąc o dużo mniejszym niszczeniu silnika. Na sekwencji będzie okej i pewnie autko będzie chodziło tak jak powinno. O gazie możesz sobie pcozytać w dziale technicznym na stronie www.audiklub.pl




@scob
Klapa przepływomierza?? Rozdzielacz paliwa?? Scob - toż to nowsza ciutkę furka na elektronicznym wtrysku, w mojej '91 przepływka jest typu SIATEX i żadnych klapek tam nie ma Nie każde autko ma mechaniczny wtrysk

@radeknet
To co napisał Scob rozmija się nieco z prawdą bo troszkę inny motor brał pod uwagę... Nie przejmuj się tym co nasmarował bo jest jeszcze gorzej Uderzenie w 2.8 zawsze idzie najpierw w tą plastikową puszkę (co nie znaczy, że tak jest taniej, bo puszę kupić w używce jest ciężko, a nowa coś koło 550 PLNów ) Ogólnie posklejaj to, poskładaj dokładnie by nie ciągnęło lewego powietrza, zmień przewody i świece (trój elektrodowe), wyreguluj mieszankę... a później czekaj na następne BUM!

Najdroższe to jest jeżdżenie na PB Sekwencja wbrew pozorom wychodzi najtaniej - mam już w tym praktykę (czywiście nie chodzi o porównywanie z TDI tylko co najlepsze do 2.8).

albo poszedł jeden zawór i też masz bajzer bo 2 głowice do roboty ... choć prędzej puszka z napisem V6 o ile miałeś orginalną

niestety ......

co wy straszycie gościa najczarniejszymi scenariuszmi, z doświadzcenia wiem (a miałem kilka bumów) że wcale uszkodzenia nie są aż tak poważne. Napewno instalka wtrysku jest najodpowiedniejsza ale za ok. 3kilo zeta różnicy w instalkach to sobie można kupić teraz dwa silniki. Zresztą dosyć o wyższości wtrysku nad mieszałką bo temat jest zakończony a puszkę z napisem V6 mam dotychczas całą. Najczęściej rozszczelnia się dolot i wariują obroty, a przepływkę z tego co wiem to dość trudno jest zniszczyć bo nie ma pracujących części mechanicznych (kosztuje ok 350-500PLN)

Arti to doświadczenie a nie straszenia
u mnie pękł zawór u Grześka kolektor i przepływka

ehhh to ja tez cos powiem

chyba juz troche wiem o tych bum i bam ...

najczesciej rozwala jednak sam filtr szumow powietrza, ja mialem 2 z 'antywybuchami' ale to bzdura i tylko ludzenie sie ze to cos pomoze, po kazdym malym BUM plastik peka i tyle...

ja jeszcze nie wybralem jaka sekwencja bedzie ale chyba LANDIRENZO OMEGAS, rozmowy w toku

poki co radze - zrob porzadek i jedz na pb98.... a pozniej sekwencja

kolego to podstaw tą OMEGĘ 2.0I JAK MNIE OBJEDZIESZ NA BLOSIE LUB MIKSERZE TO CI ODDAJE MOJE WYPIESZCZONE B-4 AAH . ALE JAK NIE TO OMEGA ZOSTAJE U MNIE

rzycze powodzenia panu z omegi lol

Omega nie jest już moją własnością, choć czasem nią śmigam, ale jak miałem kręciła 10,5-11 do setki. Z mixerem moje aah miało 13 więc jak to w ogóle można porównać?? A Ty nie porównuj B4 do omegi, to - jakby Ci to powiedzieć... - inna waga

@enduro777 - kilka razy poruszałeś temat sterowania osobno V-ek przy sekwencji, ale nigdy nic konkretnego nie napisałeś... niby dużo wiesz, ale nie chcesz się podzielić... to samo z blosem - niby wszystko pięknie, a nie strzela?? Nie wierzę!! Nie ma takiej opcji by nie strzeliło - za dużo mieszanki jest w kolektorze... a kolektor za duży... Blos czy nie Blos - do V6 tylko sekwencja jak ktoś nie chce mieć problemów. Z mojej strony EOT - jak coś to wal na PW.

ojj.. zapedzilem sie..

Dobrze.W takim razie gdzie sie znajduje filtr szumów powietrza???????? Świszczy coś obok przepustnicy ale nie moge dojść co.Wszystkie wężyki sprawdziłem i doloty też i lipa ((((((

tak to prawda żę poruszałem temat 2 torów sterowania ale do dzisiaj nie znam prawidłowego rozwiązania w/g opini przedstawicieli firm zaj się dystrybucją nie ma z tym problemu teoria swoją drogą a praktyka swoją .natomiast 13 sek do 100 to istna katastrofa totalną kaszanę ktoś odwalił(sądzę żę założył mikser tzw.jajko od k-jetronika,lub okrągły o zbyt małej średnicy.do tego reduktor o małej mocy i przewody zasilające 6mm zamiast 8 i jest efekt). moja wg stopera 8-9 sekund ale ten pomiar nie jest miarodajny (duży błąd)natomiast na 4 biegu 100-140 robi w 10 sekund a tu już błąd nie możę byc duży.co do blosa nie pisałem żę nie strzela .nawet na benz potrafi walnąć przy kiepskiej instalacji wysokiego oraz zubożonej mieszance.piszę jeszcze raz nie jestem przeciwnikim sekwencji jestem przeciwnikiem partackiego montażu a tak się dzieje w ok 80 % zakładów.dobrze założony i zastrojony blos jest alternatywą pod względem osiągów jak i ceny