.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich .Mam "maly"problem z moja setka ,od jakiegos czasu nie moge dojsc ladu z pompa wspomagania i mam zamiar zalozyc do hamulcow serwo podcisnieniowe .Takie sa w setach 1.8 ale nie wiem czy przy moim 2.3 bedzie to dobrze chodzic,drugi problem to wspomaganie kierownicy ktore chcialbym zmienic najlepiej na inna pompe i tu mam pytanie czy z innego audi lub jakiegos innego auta mozna ja zamontowac w setce.W gre mogly by wchodzic niewielkie przerobki przy montarzu tylko nie wiem czy cisnienie z innej pompy bedzie odpowiednie.Jezeli ktos mial podobne zagadki i wie cos w tym temacie to z gory dzieki za jakas podpowiedz.



Audi 100 2.3 NF 90r.

Witam chce wykonać podobny manewr ale mam pewne obawy widziałem na szrocie starą setke miała pompe łopatkową ale na ciśnienie 85 bar taka sama jest w santanie 2,2 ,i napewno będzie pasować . Serwo to inna sprawa bo ta setka to miała serwo jak beczke chyba 5cyl silniki mają słabe podciśnienie bo w santanie 2,2 i w 90 2,3 jest dodatkowa wakupompa w głowicy nie wiem jak w innych , w tych widzialem

Najlepiej kup serwo razem z pompą hamulcową bo twoja może nie pasować.Musisz wykombinować dodatkowe podciśnienie na serwo i nie możesz kupić od automata.
Z tego co wiem pompa wspomagania do setki pasuje od....setki .Mam namiar na pewnego gościa z częściami do setki jak chcesz to pisz do mnie to podam ci nr.tel
Pozdrawiam

Lepiej postaraj się o oryginalna sprawną pompe, lub spróbuj zregenerować starą. "Pozi 5000" zrobił taka zmote, i faktycznie hamulec miał w porządku, ale wspomagania tak jak by nie było, pompe załozył z jakiegos pasata cudował przy tym ze dwa miesiace. Miałem okazje cofnąc tym autem z przyczepą i twierdze ze w dużym fiacie lżej chodzi kierownica

Dzieki chlopaki za porady .Kupilem serwo od setki ,napewno podejdzie do pompy bo sprawdzalem na szrocie.Maly v8 pocieszyl mnie tym ze chamulec dobrze bedzie chodzil ,bo obawialemsie o podcisnienie z kolektora jak kolega wczesniej pisal.Ale jak maly mowi ze bedzie to mu wierze na slowo.Sprawa z pompa byla bardziej skomplikowana bo mialem taka co pasowala pod sruby ale 75 bar i to w nienajlepszym stanie.Wiec zdecydowalem sie (po przeczytaniu postu w ktorym bylo na ten temat i maly klocil sie z pozim)na pompe z C4 ktora ma 120 bar .Wymagala malych przerobek w mocowaniu ale podejdzie.Boje sie tylko czy to cisnienie bedzie dobre i mi listwy nie rozpieprzy.Tamta oryginalna miala 150 bar ale dwie sekcje i nie wiem ile pary trzeba na same wspomaganie.W najblizszym czasie mysle to wszystko montowac wiec pozniej na pewno podziele sie wrazeniami z jazdy na tym .Tak mysle ze to pojedzie
Jak macie jakies rady jeszcze to piszcie na pewno sie przydadza.
pozdrawiam

witam.Zalozylem pompe od C4 i wspomaganie jest takie ze az za lekko kierownica chodzi ,musze zalozyc chyba wieksze kolo pasowe:).Serwo tez jest ok ,hamulec poprawil sie i to duzo .Kosztowalo mnie to troche pracy i nerwow ale chyba sie oplacilo. Jak ktos chce tez zrobic taki "myk" to chetnie podziele sie doswiadczeniami i szczegolami .
Pozdrawiam wszystkich klubowiczow.

witam.Zalozylem pompe od C4 i wspomaganie jest takie ze az za lekko kierownica chodzi ,musze zalozyc chyba wieksze kolo pasowe:).Serwo tez jest ok ,hamulec poprawil sie i to duzo .Kosztowalo mnie to troche pracy i nerwow ale chyba sie oplacilo. Jak ktos chce tez zrobic taki "myk" to chetnie podziele sie doswiadczeniami i szczegolami .
Pozdrawiam wszystkich klubowiczow.

Mam jeszcze jedno pytanko w sprawie pompy .Czy w C4 jest taka sama maglownica jak w cygaro.Pytam poniewaz pompa od C4 ktora zalozylem troszke za duzo sie nagrzewa.Przychodza mi na mysl 3 powody.Inna w budowie maglownica ktora ma mniejszy przeplyw,brak chlodzenia pompy (w c4 jest wiskoza),zapowietrzona pompa.Moze ktos wie co to moze byc.
pozdrawiam

wszystko chodzi dobrze oprocz tego ze pompa sie strasznie grzeje.Moze ktos wie o co chodzi i mi pomoze.