.: AUDI KLUB POLSKA :.

jak w temacie nie chodzi na wszystkich cylindrach i po odkręceniuu korka wlewu oleju wydobywa się dużo białego dymu, dodam że usterka powstała raptownie, czy to uszczelka pod głowicą została wydmuchana? czy może coś innego ? proszę o pomoc

Niestety wyglada to na uszczelke pod glowica. Sugeruje najpierw wykonac pomiar cisnien sprezania a pozniej zdjac glowice.

wielce prawdopodobne .....

dzięki za sugestie jutro ściągam głowice i napisze jak sprawa wygląda

SPRAWA SIĘ WYJAŚNIŁA PĘKŁ TŁOK I TU PYTANIE CO DALEJ Z TYM ROBIĆ WYMIENIAĆ TŁOKI CZY CAŁY MOTOR PROSZĘ O RADĘ

tylko cały silnik.

silnik cały tylko jeden tłok pękł tak że przepuszczał mieszankę ,drugi pękł troszkę a dwa są całe ale wyrażnie widać że w przeszłości tłoki miały kolizję z zaworami i to najprawdopodobniej jest przyczyna pęknięcia, pytanie co z tym robić bo i pozostałe tłoki mogą pękać więc wymieniać trzeba wszystkie i tu są koszty nie małe a może drugi motor wstawić?

Jesli motor jest sprawny, wymieniaj tłoki i ciesz sie dalej motorkiem. W dzisiejszych czaach tłoki nie są drogie i nie musisz kupować Mahle`go , ale mozesz kupic polowe tanszy i rownie dobry zamiennik.
Gdyby tlok byl pekniety od uderzenia to z wału i korb nie zostałoby wiele ... czy stan ukłądu wtryskowego byl sprawdzany ? Tloki pekaja rowniez od lejących wtrysków i to czesciej niz sie moze wydawac.
W mojej opinii musisz sprawdzic stan gładzi, wału i korbowodów. Przed naprawą pomierz cisnienie sprezania na sprawnych cylindrach , dzieki czemu okreslisz stan motoru. Jesli cisnienie sprezania jest nizsze niz 28 barów - wtedy naprawiac sie nie opłaca, jesli trzyma 30-31 barów - naprawiaj silnik.

często po pęknięciu tłoka czy pęknięciu pierścieni honuje się jakieś drobne rysy, wkłada się jakiegoś używanego przebadanego tłoka razem z korbą i pierścieniami z kompletu i nowymi panewkami, zawsze śmiga to nadal wiele tys kilometrów bez problemów.

Basket jeśli tłoki są po kolizji z zaworami (oczywiście przy nie dużej pr. obr.), z dizlowymi grubymi trzonkami to często na tłoku zostaje ślad który bardzo mocno nagrzewa punktowo tłoka i powstaje zmęczenie oraz pęknięcia.

na tłkoach widać odbite zawory więc kolizja musiała być po zerwaniu paska(auto przywiezione z niemiec) u poprzedniego właściciela pozatym auto jest po chipie co pewnie pomogło pękać tłokom, jeszcze jedno a mianowicie od ponad roku ciągle nasilały się drgania połączone z takim burczeniem w zakresie 1800-2100 obr i nie mogłem wyczaić co to jest(wymiana skrzyni,plecionki na wydechu , poduszek silnika , sprawdzone było chyba wszystko ) czy pękający tłok mógł dawać takie objawy? a odnośnie wtrysków to auto nigdy nie dymiło i super śmigało tylko rano jak odpalałem to było sporo białego dymu przez ok 1min i takie telepanie jakby nie łapał na 1 garze

dokładnie to sa objawy spadku ciśnienia na cylindrach, w miare nagrzewania ciśnienie wracało do jakiejś tam niskiej normy i dany cylinder pracował.
Napewno głośniej pracował ten jeden gar na starcie.