.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam , mam dziwne i denerwujące mnie objawy działnia klimtyzacji , tzn. jadąc wolno np. po mieście klima chodzi super chłodzi bez najmniejszych problemów. Jak tylko zacznę rozpędzać auto skutecznoś chłodzenia spada, zwalniam i nie ma problemu.
Dodam, że czynik został wymieniny ulkład osuszony i odgrzybiony.
Czy ktoś miał podobny problem?
Pozdrawiam

Jak rozpędzasz auto klima ma prawo się rozłączyć... aby dostarczyć dychawicznemu 1.9 trochę mocy - później powinna się załączyć ponowne... w 2.5 TDI działa to tak samo...

pozatym cieplego powietrza wlatuje coraz wiecej ...

Hmm, z pracy do domu mam jakieś 30km i na tym odcinku dział poprawnie tylko jak zwalniam .
Tez myslałem o tym, że dolatuje z zewnatrz ciepłe powietrz idlatego słabiej chłodzi , ale na zamknietym obiegu jest tak samo.

Grześ

Z naprawdę wielkim szacunkiem ale ośmieliłbym się poprosić Cię o podanie "podstawy prawnej" dowodzącej słuszności tego co powyżej napisałeś .

Na poważnie: Spotykam się po raz pierwszy w życiu z taką "definicją" i dlatego jestem zaskoczony ... .
Owszem - bywają sytuacje w których ECU wyłącza wszystko co możliwe żeby zachować podstawowe funkcje życiowe ale w innych ("bardziej awaryjnych") sytuacjach.

Inna sprawa - nie znam prawidłowej odpowiedzi na pytanie Kolegi Adzik'a ale po sprawdzeniu ciśnień i tym podobnych podstawowych parametrów - typowałbym słaby ("zużyty") kompresor lub (mało prawdopodobne) zawór "rozprężny" na wejściu do skraplacza.

Adzik - czy krótko po włączeniu klimy uruchamia się wiatrak elektryczny "na" chłodnicy ??
Odczytaj też, czy nie pokazuje się błąd czujnika ruchu (zapisany w sterowniku klimy).

Takie chodzą słuchy U mnie też czasem jak zdarzy mi się mocniej pociągnąć AKE to czuję, że jakby na chwilę klima się rozłącza - tak samo jak w C4 AAH czy też podobnym C4 AEL. Nie wiem czy to myk producenta czy jak, ale takie mam własnie odczucia i to nie tylko na moich autach koncernu VAG - a klimę mam sprawną bo jest nowiutka i świeżutka

[+]
ale oczywiscie dzieje się to przy końcowej fazie ruchu wskazówki obrotka i pełnym bucie... i nie zawsze...

skrzywiony/pekniety talerzyk lub skorodowane kolo pasowe lub slaba cewka na sprezarce. Talerzyk slizga sie przy wyzszych obrotach typowe objawy

Tak witraki się załączją.
Co do kopresora to na wolnych obrotach przy nabijaniu nowego czynnika kompresor pokazywał cisnienie 17 atm.

Slyszalem ze podobno tak wlasnie sprzegielko sie wylacza ale ani w AEL ani w BMK tego nie mam i caly czas chodzi. Jedynie powyzej 3 tys obr to nie mozna zalaczyc klimatyzacji jak sie jedzie nalezy poczekaj az obroty spadna.

+ to co napisano wcześniej (w uproszczeniu kick down)
+ mało czynnika w układzie (przy wys. obrotach sprężarka "wysysa" czynnik i zawór niskiego odłącza klimę) ale to powinny pokazać kody błędów na klimie ew. VAG
ważne ile pokazuje po stronie wysokiego i po stronie niskiego ciśnienia
+ przytkana dysza (zawór rozprężny) objawy jak punkt wyżej

ogolnie np nowe A6 ma funkcje wylaczajaca klime w razie wykonania kick-downu, zeby auto lepiej szlo..moze tam jest tak samo?:P