.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Jestem użytkownikiem Audi Coupe z 1990 roku. W tym tygodniu kupuję silnik awx z paska z 2002 roku, silnik będzie kompletny z skrzynią biegów, komputerem, wiązką, zegarami i całym osprzętem. Jakie przeszkody mogą stanąć na mojej drodze? Jakie czekają mnie niespodzianki?
pozdrawiam

Napewno mniejsze zuzycie paliwa:)

Co do tego nie ma wątpliwości, chodziło mi raczej o niespodzianki w trakcie zamiany silników. Czy będę potrzebował jakieś dodatkowe podzespoły?

Najlepoieuj przyjrzyj sie w ETCE czym roznilo sie Cabrio 1,9TDI od 2,3

Też bym tak zrobił, ale etki brak. Czy ktoś z szanownych uzytkowników forum mógłby w tym celu uruchomić ten zacny program i sprawdzić?
Pozdrawiam

witam

sluchaj jak mozesz to porob jakeis fotki oglnie temat jest BARDZO CIEKAWY

moglbys tez zrobic moze cos w stylu HOW TO czyli instrukcje jak to robiliscie
czy wszystko pasowalo

wydaje mi sie ze wlasnie najwiekszmy problemem bedzie elektronika
dlatego w tym 1,9tdi wszystko idzie na jakis szynach etc

ja bym calkowicie oddzieli dwie instalacje czyli od silnika i sterowania nim klima
i osobno calkowice swiatla, etc

oczywiscie w desce podlaczajc czujniki od swiatel hamulcow etc

jezeli masz abs to tez moga byc trudnosci przy jego podloczeniu
nie wiem czy w coupe jest abs nie zaleznie podloczony od reszty ukladow elektornicznych ale w tych nowszych autkach sa razem pospinane
dokladnei nei wiem z tego co wyczytalem na innych forach
tdi sr.pl etc


pozdrawima i powodzenia

bardzo fajny temat-ciekawy swapik mnie ewentualnie tez by cos takiego interesowalo tylko moglbys podac ile zaplaciles za silnik i wszystkie graty??powodzenia...

Wiem, że przekładka elektroniki będzie najtrudniejsza, mamy tu jednak w trójmieście magików w postaci firmy chiptec więc myslę że mi wszystko podłączą. Ja mam w swoim autku abs i klimę i chciałbym aby po swapie to wszystko działało. Fotostory zrobię oczywiście i umieszczę na forum. Za silnik z 30tys przebiegu kompletny calkowicie dalem 4tys. Silnik w serii ma 130km więc myślę że samą elektroniką dojdziemy do 160-170km a potem kto wie?
pozdrawiam i wciąż czekam na podpowiedzi

a ja jestem bardzo ciekaw jak sprawy papierkowe w urzedach...
sam juz kiedys o czyms podobnym myslalem...

ile cieższy jest sam silnik od obecnego?
jakie przeróbki zawiasu i hamulców planujesz?

jak masz wiązke kompa i cały osprzęt to elektronika to pikuś

natomiast powazniejsze sprawy to mocowania silnika i przeróbki układu
dolotowego i kłebowiska wezy oraz zmieszczenie skrzynki i zegarów

powodzenia!!!

Więc nie mam pojęcia o ile jest tdi cięższy od seryjnego silnika, dodam że mam 2 litry benzynę więc waga może byc porównywalna. Wiązkę i komputer mam w komplecie. Sprawy papierkowe nie tak trudne. mocowania powinny byc identyczne, same kadłuby silników są bardzo podobne. przeróbek zawiasu i hamulców na razie nie planuję, a to dlatego że moc teraz mam 150 koni a tam będzie 130. Co będzie później sie okaże.

Pozdro

prosba jezeli możesz opisz jak to wyglada od strony papierów w
urzędach... no i rób zdjęcia na każdym etapie...

mam nadzieję ża zainwestujesz przy okazji w czipka...

Moc nie jest taka ważna. Zobacz jaka jest różnica w momencie obrotowym, bo to głównie napędza auto.

wowo na co to rzutuje? półośki i przeguby wytrzymają...

jak ma skrzynkę to ma też i sprzęgło a v-max po czipie nie powinna być
sporo wyższa wiec hamulce też...

W chipka zainwestuję jak już się odkuję czyli jak sprzedam stary silnik. Odnośnie papierów to na dniach napiszę jak to dokładnie wygląda. Pytanie jest wciąż aktualne: na jakie trudności mogę trafić przy robieniu takiego swapa? Czy ktoś może oblookać w etce jaka kest różnica między audi b4 cabrio tdi i benzynowym?
Pozdrooffka

ja mysle ze klopotem moga byc polosie - tak jak wowo wspomnial to w dieslu jest wiekszy moment a zwlaszcza po chipie - nie pisales czy takowe juz posiadasz a jezeli posiadasz od paska to nie koniecznie musza do Ciebie pasowac - ale i to da sie zalatwic jak sie ma w poblizu osobe handlujaca takimi czesciami

ps. z mila checia poczytam o sprawach papierkowch bo takze mysle nad zmiana silnika

Więc sprawa papierkowa wygląda mniej więcej tak:
kupujemy silnik koniecznie z papierami
jesli jest to zamiana jak w moim przypadku z benzyny na diesla to po zalozeniu jedziemy na stacje diagnostyczna i tam sprawdzaja czy numery w umowie zakupu silnika i na samym silniku sie zgadzaja, oraz potrzebna bedzie ewentualna opinia rzeczoznawcy.
potem z papierami z stacji diagnostycznej walimy do wydzialu komunikacji i wbijaja nowy numer silnika do karty pojadu
to by bylo na tyle

czyli ze nie ma dodatkowych komplikacji papierkowych związanych ze zmianą rodzaju paliwa?

tak jak napisalem moze byc potrzebna opinia rzeczpznawcy, to kosztuje okolo 150zl.
mysle ze latwiej i szybciej zalatwie papiery niz spasuje silnik do mojego autka

a nie potrzeba po wlozeniu silnika przechodzic zadnego badania technicznego czy cos w tym stylu???

Przeciez pisze wlasnie ze trzeba jechac do stacji diagnostycznej na przeglad, ale diagnosta ma prawo zazadac opini rzeczoznawcy ( to wtedy jak nikogo nie znasz na stacji diagnostycznej). Po tym wszystkim walisz do wydzialu komunikacji gdzie robia wpis do karty pojazdu