.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Po długich godzinach spędzonych w warsztatach już tracę nadzieję. Chodzi o klimatronic, który się rozłącza.
Objawy są takie: po odpaleniu chodzi cały czas ale po ok. 5-10 min zaczyna ją w dosyć niesymetrycznie w czasie włączać i wyłączać. Dzieje się to tylko w zakresie do ok. 2200 obr/min bo powyżej problem zanika. Był zakładany nowy kompresor, mostkowane wszystkie czujniki, zero błędów w klimie i silniku na VAGu. Jak komuś coś przyjdzie do głowy będę zobowiązany. Pozdrawiam

Czy przy zakładaniu nowego kompresora dałeś układ do czyszczenia? Nie mniej nie więcej tylko wykręcenie wszystkich rurek i chłodnicy, porządne wypłukanie, czyszczenie zaworu rozprężnego, wymiana osuszacza? Jeśli nie to może być przyczyną. Jeszcze jedno - stary kompresor się zatarł czy może tylko zmieniałeś do sprawdzenia?

Gaśnie Ci śnieżynka na wyświetlaczu jak się klima rozłącza?

Działali w zakładzie dosyć poważanym w całej mojej okolicy. Założyli swój kompresor bo myśleli, że może mój już pada ale nie, bo objawy były identyczne. Śnieżynka nie gaśnie. Co do czyszczenia całego układu to nie było robione, chybe że kilkakrotna wymiana czynnika mogła trochę go oczyścić ale na pewno nie tak jak piszesz. Stary kompresor chodzi ładnie(wymiana była tylko do sprawdzenia), wymienili łożysko przy okazji. Jak jest załączona to spada do 5 st. Jeszcze jedno spostrzeżenie: Jak stoję np. na światłach i słychać te załączenia to w zasadzie nie robi to na obrotach żadnego wrażenia ale raz, na powiedzmy 30-40 razy, gasi mi motor

Już nie pamiętam jak jest w C4, ale skoro śnieżynka nie gaśnie to według mnie sterowanie jest w porządku... poszukaj po schematach czy nie ma tam przekaźnika sterującego kompresorem... Generalnie można jeszcze sprawdzić całą elektronikę, a w zasadzie elektrykę klimatronika - ale z tym najlepiej do jakiegoś mądrego magika podjechać...


Na odpalonym samochodzie wywołaj kody klimatronika i sprawdź czy Ci pokazuje prędkość obrotową silnika i prędkość samochodu - szczególnie jak zaczyna rozłączać...

Przekaźnik zmostkowali i nic. Były sprawdzane wszystkie czujniki jeśli chodzi o klimę, nawet czujniki temperatury wody w silniku gdzieś pod filtrem powietrza się dokopali. Na kodach pokazuje obroty ale jest minimalna rozbieżność między obrotomierzem. Nie wiem czy to się mieści w granicach błędu wskazań. Sprawdzę jeszcze prędkość. Na moje to ewidentnie sterowanie ale już mi i mechanikom brakuje pomysłów. W każdym bądź razie wysłali mnie na diagnostykę ale nie na VAGa tylo na VASa. Tak a propos w czym jest lepszy ten drugi?

Robieżności w obrotach zawsze będą... skoro wszystko nowe i podmienione a efekt ten sam to już chyba zostaje jedynie wiązka elektryczna... coś musi być gdzieś przetarte, zwarte albo coś podobnego...


Mam jeszcze jeden pomysł - sprawdź czujnik ten od wody w silniku - powinien być 3 albo 4 pinowy - posprawdzaj dokładnie kostkę na nim bo podobno ma znaczenia dla układu AC.

W bloku 1 w wartościach mierzonych masz stan sprężarki, odczytaj co tam jest jak się wyłącza. Jeżeli jest ok to powinno być 0.

Wspomniałem wyżej, że właśnie się dokopali do tego czujnika temp. wody pod filtrem ale bez skutku. Co do przetartej instalacji lub tym podobne to raczej trzeba wykluczyć ze względu chociażby na to, że chodzi cały czas powyżej jakiś tam obrotów (ok 2.1-2.2 tys.). Nie bardzo wiem z tym blokiem1 jak sprawdzić?

U mojego fąfla w A4 jest taki sam objaw... Klima działa, ale tylko jak jedzie. Na postoju się wyłącza sprężarka. Vag pokazuje błąd (włącznika sprężarki AC). Numer błędu potem sprawdzę i podam...

Ladna V8 U mnie jest czysto na VAGu. Nie zależnie czy jadę czy stoję w każdym bądź razie poniżej tej wartości obrotów jak wyżej wspomniałem. Ponieważ to automat, więc np. podczas jazdy puszczę gaz, obroty spadają i się wywala. I żeby wogóle nie chodziła ale ona włącza i wyłącza co kilka, kilkanaście sekund nierównomiernie, jak jej się zachce

Wchodzisz vagiem w klimę, wartości mierzone, blok 001 i w pierwszym polu od lewej masz stan sprężarki, jak pracuje to jest 0 ( silnik musi pracować i być właczona klima), jeżeli jest inna wartość niż 0 to znaczy że kompresor jest wyłączony, jak podasz co masz w polu to powiem Ci dlaczego nie pracuje klima.

nie jestem specem w tej dziedzinie ale przyszło mi do głowy że gdyby chłodnica od klimy nie wydalała to chyba też mogłoby sie tak dziać. Ale tak jak napisałem ja się na tym dobrze nie znam.

Witam

Nie mam schematu elektrycznego klimy do Twojego samochodu ale jesli przyjąć, że jest podobny do schematów innych modeli z tego roku, to jednym elementem poza sterownikiem, który może wyłączyć sprężarkę jest presostat niskiego ciśnienia. Choć wygląda, że ten sygnał wchodzi również do sterownika, to nie znalazłem jakiegokolwiek jego odzwierciedlenia w kodach błędu, lub czymś takim - wiec to by może tłumaczyło, dlaczego nie dostajesz żadnego błędu. Nie miałem nigdy doczynienia z samochodowymi instalacjami jednak proponuje sprawdzić ten presostat, ewentualnie zewrzeć na jakiś czas i zobaczyć. Ale przede wszystkim sprawdzić, czy on sam w sobie jest problemem, czy taką jego prace wymusza układ.

Holemur

Sprawdź vagiem to co napisałem wcześniej, może być kilkanaście przyczyn dlaczego nie chodzi kompresor!!!!

Witam.
Chcę uroczyście oswiadczyc, że w mojej Audi A6 2.5 TDI jest problem podobny. Jak jest zimny silnik to klima chodzi sprężarka tez. jak sie trochę rozgrzeje wyłaczy i dopiero zadziała jak cały silnik sie ostudzi. Całe sterowanie zachowuje sie normalnie. problem jest taki: Silni cieply - sprężarka sie wylaczy. I tez nie mogę znaleźć madrego co by powiedział gdzie jest przyczyna.

anil - czy był sprawdzany (tzn. wymieniany) czujnik 4- lub 3 pinowy na króćcu wodnym podający sygnał temperatury wody także na deskę?

Czemu nie chcecie mnie posłuchać i sprawdzić to co pisałem wcześniej, tam jest podana przyczyna nie pacującej sprężarki.

bo łatwiej jest gdybac i wymieniac na darmo pol samochodu

Dobre he he. Mam kuźwa dla odmiany problem z Vagiem bo się nie chce menda połączyć. Czy muszę jakiegoś kompa na sztukę kupić z wejściem COM i taki interfejs na coma czy da się coś zrobić z tym bardziej cywilizowanym? tzn. USB

Wiecie co, faktycznie wymieniałem czujnik temperatury silnika. I wiem jedno że był 4 pinowy ale dochodziły trzy przewody. Poza tym ten czujnik jest juz trzecim czujnikiem gdyz podobno wyszła partia czujników wadliwych i może być to przyczyna. Zanim wyminiłem czujnik temperatury było wzglednie ok. Założe stray czujnik i dam znac jaki efekt.