.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jest problem!!! Po wymianie uszczelki pod pokrywa musialem umyc silnik. W ten sam dzien przejechalem jeszcze z 20km i wszystko bylo ok. Na drugi dzien po przejechaniu 1km motor stacil moc. Wyglada to tak, ze jak przychodzi nawet niewielkie wzniesienie trzeba redukowac do 3-ki.Wczoraj trzymalem go przez 24h w cieplym pomieszczeniu i nie pomoglo. Pytanie brzmi co moglo sie tak zalac i gdzie to sie znajduje w tym silniku ?!!!Jutro jade podlaczyc drania pod kompa ale nie wiem czy cos wykarze .

byc moze jakis wezyk z podcisnieniem spadl
zobacz w okolicach turbo czy cos sobie nie dynda

Kolego stawiam na kabelek od przeplywomierza. Sprawdz czy wtyczka nie wypadla.
Powodzonka.

....albo zbieg okoliczności poprostu i akurat teraz padł ci przepływomierz

podociskaj wszystkie wtyczki a jak nie pomoże to VAG i będzie jasność

a ile kosztuje przeplyomierz do 1Z???

najpierw sprawdz niunie Vagiem a potem kupuj.....
a co do ceny to chyba jakies 300 złotych , ale nie jestem pewien.
zalezy z którego roku jest twoj 1Z ?

Mam podlaczonego waga ale nie umie sie polaczyc bo nie wiem jak nazywa sie moj komp. w 1z .To jest 93'grudzien

Nie udalo mi sie podlaczyc . Nastepna proba za tydzien.Jezeli chodzi o wszystkie wtyczki to sa na swoim miejscu. Nie tedy droga. To musi byc cos innego. Czy przeplywomierz po przekreceniu stacyjki ma przez jakis czas buczec i potem sie zgasic czy to jakies zwarcie?????????

jeżeli coś buczy to najprawdopodobniej zawór recyrkulacji a nie przepływka i nieprzejmuj się tym. Sprawdź styki na wtyczce przepływomierza bo zmulenie jakie opisujesz pasuje jak najbardziej do tego typu usterki.

generalnie przeplywomierze w tych silnikach sa prawie niezniszczalne.... choc jak wszystko czasami sie psuja ... tak jak koledzy mowia wyglada to na przeplywomierz ale posprawdzaj wtyczki , kupno nowego to ostateczność.... poza tym czasami silniczki 1Z maja problemy z komunikacja z Vagiem... byl kiedy jakis post ,ktos cos pisal jak rozwiazal problem komunikacji z ECU.(poszukaj). powodzenia i jak sie wyjasni co dolega to napisz koniecznie.

Słuchaj ja miałem taki problem w Passacie z 99' i był to przepływomierz. Byłem w serwisie 3 razy i nic nie wykryli. Wyciągnij po prostu wtyczkę i zobacz czy coś się zmienia. Ja jak wyciągnąłem wtyczke to moc troche wracała. Przepływomierz udało mi się trafić na allegro za 110 zeta, w serwisie koło 800 stówek.

1. Sprawdź wężyki podciśnieniowe - być może turbina nie jest sterowana a komp odpala tryb awaryjny
2. Czy występuje silne kopcenie ?
3. Jak ze zuzyciem paliwa ?

wg mnie to przepływomierz moze podjedz do jakiegos warsztatu TDI i załóż na chwilę inny przepływomierz (w warsztacie bardzo czesto mają używki do tzw testów) i wtedy bedziesz miał pewnosć czy to on czy nie.

A ja do tych wszystkich uwag zamieszczonych wcześniej też coś dorzucę:
jak miałem B4 avanta z 1,9 TDI też mi się podobnie stało i co się okazało:
w skrzynce bezpieczników jest prostopadle (tak mi się wydaje) umieszczona taka dziwna pomarańczowa (lub czerwona już teraz nie pamiętam) zaślepka trochę większa od bezpiecznika - pod nią jest bezpiecznik, sprawdź go - u mnie to właśnie on skomplikował mi życie, a to taka prosta sprawa. Daj znać co było jak naprawisz

Jutro biore sie za powtorne podlaczenie pod kompa. Jesli chodzi o kopcenie to nie kopci ,za to spalanie fajnie zmalalo na pol. baku ponad 500km. Wezyki i wtyczki sa raczej na swoim miejscu. Jtro napisze jak tam postepy.

jeśli spadło spalanie to stawiam na przepływomierz. U mojego brejdaka w Golfie III 1.9 TDI dokładnie to samo - padnięta przepływka i spalanie spadło.

No i dupa komputer wykazal trzy bledy ale po skasowaniu to nic nie dalo. Mechanik na 99% twierdzi ze to turbina!!!!!!! Podobno sie nie zalacza wiec moze zdechla . Ma juz 270tys .W przyszlym tygodniu gosciu ma ja rozebrac i wtedy sie wyjasni co to jest. Moze juz spytam ile kosztuje regeneracja turbiny i na ile wystarcza po takim zabiegu? Ktos juz sie w to bawil?

co znaczy ze sie nie zalacza? mierzyli ile pompuje?
niech fachowcy zanim dobiora sie do turbiny sprawdza zaworek ktory steruje cisnieniem

co ty masz za furke?
sprawdzaj od najłatwiejszych i najtańszych rzeczy!
odpisywałem Ci na forum o tym dodatkowym (trochę zamaskowanym) bezpieczmiku (nawet nie wiem co on zabezpiecza). Sprawdź go. Ja miałem 80 B4 1,9TDI ii był taki bezpiecznik w skrzynce bezpiecznikowej umieszczony równolegle do którejś ścianki. On od góry nie wygląda jak bezpiecznik bo na na sobie pomarańczową bądź czerwoną nakładkę z jakimś napisem. Ja go przez przypadek kiedyś wypiełem i miałem właśnie takie same objawy. Sęk w tym że jeśli podłączyłeśsprzęt pod komputer to raczej powinien wykazać brak jakiegoś zasilania w przypadku tego bepiecznika ale warto sprawdzić bo to jest drobnostka

A płynu chłodniczego nie gubisz? Może po kąpieli coś stało się z głowicą...