.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Po lekturze forum już nieco wiem, jednak mam kilka pytań dodatkowych. Problem jest taki, że nie działa nadmuch na nogi. Po jego włączeniu po chwili zamiast na nogi klimatronik przekierowuje nadmuch na szybę (o ile nawiewy środkowe nie są załączone).

VAG:
00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85)
41-00 - Blocked or No Voltage

Czy rzeczywiście w C4 jest tak trudny dostęp do tego silniczka? Jeśli tak, to czy mógłbym prosić o opisanie co po kolei trzeba robić? Z tego co wiem, trzeba odkręcić schowek i zdjąć osłonę konsoli, tylko jak to drugie zrobić? Żadnych wkrętów nie widać GrzesB pisał kiedyś, że za radiem są kostki do tego silnika, tylko w którym miejscu? Czy zaraz pod radiem (znalazłem tam czerwoną kostkę z przewodami i żółtą - bez przewodów - obie zamocowane w plastikowej, czarnej listwie)? Może to jest gdzieś bardziej z tyłu?

Kurde, dopiero co zrobiłem silniczek od temperatury (swoją drogą znowu zaczyna przerywać), a tu następny zonk

P.S. Wszystkie inne nawiewy działają bez zarzutu.

Myślę, że to rozwieje Twoje wątpliwości Co do silniczka, który naprawiałeś - ja kupiłem nowy w ASO i nie miałem problemów.

Ja konsoli nie zdejmowałem. Zdjąłem tylko schowek, półkę nad nogami kierowcy i wyciągnąłem radio. Jak wyciągniesz radio to zobaczysz za nim 2 kostki - niebieską i czerwoną.
Zaczynam żałować że fotek podczas roboty nie zrobiłem ....

Ale ja konsolę demontowałem w zupełnie innym celu Tak tylko przeszperałem swoje archiwum i na tej fotce właśnie są te kostki... Rozbiórka była, bo klimatronik nie chciał działać

Poprawiałeś tylko kostki, czy wyciągałeś silniczek?

Dzięki za foto - teraz sprawa jest jasna Czy silniczki od wszystkich klap są takie same (głównie regulacja klapy temperatury i nawiewu na nogi - bo te dwie sprawy teraz mnie męczą )? Ile Cię to kosztowało?

Same silniczki są takie same, ale zespół silniczka i potencjometru bywa różnego kształtu ze względu na mocowanie i kształt dźwigni, dlatego są wtyczki różnych kolorów i dźwigienki różnych kolorów.

ASO Olsztyn - silnik regulacji klapy temperatury - 443zł Biorę się za czyszczenie

Zrobiłem. Silnik klapy regulacji temperatury zrobiłem w godzinkę i to na spokojnie. Dostęp jest bardzo dobry. Okazało się, że poprzednim razem niepotrzebnie dałem olej maszynowy na szczotki. Nałapało syfu i znowu się przycięło. Poza tym za mocno podgiąłem małe blaszki w prowadnicach szczotek i też za mocno trzymały. Teraz jest praktycznie na sucho i śmiga wyśmienicie.

Jeśli chodzi o nawiew na nogi, to na szczęście powtórzył się przypadek jednego z kolegów - nie łączyło na kostkach. A do kostek dobrałem się po zdemontowaniu schowka. Moduł z silnikiem był z samego brzegu i nawet widać było jedną śrubkę mocującą. Wydaje mi się, że druga jest po drugiej stronie kokpitu - od kierowcy. Na szczęście nie musiałem tego sprawdzać

Dokładnie. Taką samą śróbkę odkręcach z drugiej strony - odkręcasz 2 wkręty blokujące na wieloklinie dźwigienki do klap i po przekręceniu od strony schowka patrząc o 90* przeciwnie do wskazówek zegara można cały moduł napędowy klap wyciągnąć.
U siebie użyłem oleju silnikowego shell