.: AUDI KLUB POLSKA :.

Podłącz manometr taki, który jest w stanie zmierzyć nadciśnienie na poziomie 0,6 bara. Czyli coś z zakresem pomiarowym do 1bar czy 3 czy 5... Czym mniejszy zakres, tym dokładniejsze wskazanie. Może to być manometr z podciśnieniem i nadciśnieniem. Cena za produkt polski KFM to około 32PLN. Wpinasz do dolotu lub lepiej przed komputerem za pomocą trójnika. Trzeci bieg, gaz w dechę do załóżmy 5000obr/min. I zauważ kiedy czuć wzrost ciśnienia. Jak zmierzysz...to poradzimy coś dalej.

Jeżeli u Ciebie komputer nie widzi doładowania...to serii osiągnąć nie da rady...

Wpadnie mi troche grosza to kupie i zamontuje na stałe jakiś wskaźnik doładowania.. Ty u siebie montowałeś takie coś.

A co pytałem o tamten czujnik.. To ma on na spalanie wpływ?? Komputer jak odczytywał że silnik zimny to wzbogacał mieszankę? To chyba gazu by tyle nie paliła tylko PB.?? Ja kombinuje i patrze czego się by tu czepnąć i nic. Ostatnio wyszło mi LPG 33l na 100 i tak cały czas. A PB nie dużo mniej pali 25l około. Chodzi o miasto i wiekszość jazde dziadka.

I za co sie wziąć??? Gdzie tkwi mój problem spalania?? To nie jest normalne..

Mam czujnik temp. wody 3 pinowy. Stary był 4 pinowy. Na 3 piny będzie ok??

Będzie ok.

ciezka bedzie sprawa z doprowadzeniem tego do serii
jednak walcz powoli
jak co mam jeszcze nieco gratow
miedzy innymi zderzak z kpl oswietleniem taki jak masz w avatarze

w regulatorze nagrzania silnika jest taki wystający dzióbek w stronę prawą patrząc od przodu na samochód. Powinien być zaślepiony czy nie??

u mnie zaślepiony jest..

Jeśli masz oryginalną zaślepkę z rozcięciem w środku (jak ją zdejmiesz, to zobaczysz) - to jest OK. Ten otwór ma być zasłonięty, ale nie może być zamknięty na szczelnie.

Ja go zaślepiłłem na szczelnie. Jak ją kupiłem to nic tam nie było. To co zrobić?? Odczepić zaślepkę??

Załóż zaślepkę z małym otworkiem. Spokojnie wystarczy fi 1mm. Nie będą leciały śmieci, a będzie wentylowanie komory. Przecież tam jest grzałka bimetalu, poza tym masz tam podciśnieniowy/nadciśnieniowy zubażacz/wzbogacacz mieszanki, druga strona membrany musi mieć ciśnienie atmosferyczne.

O. I tak zrobię. Gdzieś przeczytałem, że opłaca się go rozebrać i przeczyścić. Może on trochę dokłada się też do spalania…

Pozdrawiam…

Ja nie wiem czy czasem przez ten regulator mi powietrza nie ciągnie?? Muszę go rozebrac. Bo raczej nie powinien chyba. Może membrana w środku jest zniszczona. Poza tym komputer mi wskazuje wielkie spalanie. Na 1 biegu prawie cały czas 49l a na 5 przy 100Km/h 20l.[przy delikatnym przyciskaniu gazu] regulator wzbogaca mieszankę i może zepsuty wali benzyny na całego...

Już mam plany spowrotem Lpg Przyczepić. Za 20zł nie zrobie 20 KM po mieście. Dogrzany czy nie ale więcej jak 20 KM nie pojedzie.To jest z 25-30l/100Km. Na gazie mocno mocy jej nie odbiera ale napewno taniej jest.25-35l paliła. i myślę, że teraz mniej trochę bedzie. Silnik lekko podreperowałem.

pytanie. ile do setki sekund potrzebują takie auta jak moje?? przewiozłem kumpli ostatnio i zmieżyli mi 8s. to dobry wynik??

Pozdrawiam...

Sopelek robi swoim powtarzalne 7,1 na gtechu. Masz około 140KM max.

W życiu nie uwieżę że mam 140 koni max. Jeżdziłem ok 140 konnymi i nie maja szans do mojej. Kumpel w lżejszym mercedesie c ma ok 130 koni [PB nigdy Gaz] i nie mam z nim o czym rozmawiać. Inny ma b4 z 136Km bardzo zadbaną i żwawą i się chowa.

Już prędzej uwieżę, nie wyczułem dobrego momentu zmian.

A katalogowo ile do setki mają KG?? Ten 165 ma 8s. A mój?? Ktoś wie?

Na pewno ciągnie. Przez ten dziubek. Palca mi wsysa jak przykładam.
Ktos się wypowie?? Co i jak z tym zrobić.?

Rozebrać. Tylko tak, żebyś później złożył dokładnie tak samo i nie rozerwał membrany (jest jednocześnie uszczelką na całym obwodzie), albo nie urwał przewodów od grzałki (jest zabezpieczenie przy gnieździe, zacznij od jego wyjęcia).
Zobaczyć, co jest z membraną. Jeśli jest pęknięta, poszukać innego regulatora. Jeśli przepuszcza brzegami, wyczyścić membranę i powierzchnię aluminium, spróbować jakiegoś środka uszczelniającego (np. samochodowy silikon). Przy okazji wyczyścić sitko, komorę i blaszkę zaworka obiegu paliwa.
Po złożeniu i wyschnięciu sprawdzić szczelność. Założyć do auta.
Najlepiej byłoby podłączyć przelotowo manometr pomiędzy regulator a rozdzielacz i sprawdzić ciśnienie różnicowe od zimnego do gorącego silnika. Twoje rekordowe spalanie może być związane z ciągłą jazdą na wzbogaconej mieszance - to tak, jakbyś jeździł na 'ssaniu' cały czas. I nic Ci nie pomoże regulacja CO na wolnych obrotach - będzie dobrze, ale tylko na wolnych.

Dzięki vezirr za rady. Postaram się na czasie za to od razu wziąć. Możliwe, że to znaczący problem z moim spalaniem..

Przez raczenie się PB ostatnio się spłukałem i dziś gaz założyłem z powrotem. Lecz starannie wszystko sprawdziłem i połatałem nieszczelności. Kondycja silnika się poprawiła. A pomiędzy LPG a PB wielkiego spadku mocy nie ma... Może 8 do setki już nie ma, ale przeżyję.

Nie wiem tylko, czego muszę na LPG odczepiać wtyczkę od regulatora biegu jałowego[jak nie odczepie to silnik poniżej 3 tyś rpm chodzi jak traktor i kuleje]. Przepiąłem przewód od niego z IC [bo przemycał wtedy powietrze bez czynnika] do mixera i dalej podobnie się zachowuje. Na PB jest ok. I dlaczego??

Pozdrawiam...

gdzie sie znajduję komputer/czujnik do którego prowadzi weżyk zielony od komory ssącej?? Ten od ciśnienie doładowania..

To ten sam 'komputer' o którym już pisaliśmy - ten na prawym przednim słupku. Od góry obok wtyczki jest wężyk na króćcu. Nie zaglądałeś tam jeszcze?

kurde nie wiem gdzie sie on znajduje. możesz mi bardziej przybliżyć jego miejsce?? Troche mi głupio ...

Przed prawymi przednimi drzwiami, na bocznej ściance, nad poziomem progu. Jest chyba 1 wkręt, trzeba jeszcze otworzyć drzwi i ściągnąć kawałek uszczelki.