.: AUDI KLUB POLSKA :.

Sprawdziłem wężyk i nie wykazuje oznak nieszczelności.Tylko powietrze przez niego idzie dość ciężko. To przez mały przekrój??
Jak zaślepiam z jednej strony i dmucham z drugiej to wydaje się szczelny...
Może turbina daje mniejsze doładowanie lub czujnik niesprawny...

-Dzis wziołem sprężarkę i do komputera podałem ciśnienie. I na 3 tyś rpm dalej sie palił check engine. Czy to oznaka zepsutego czujnika?

-Do tego wziołem przewód idący do weste gate i też pompowałem. Myślałem że bedzie trzymał jakieś ciśnienie[0.8 czy 1 bar] a tu nic nie trzymał. Jak dmucham ustami to nie przepuszcza ale manometr pokazuje spadek ,po chwili do zera. Czy to znak pęknietej membrany??

Znawcą nie jestem ale czuć turbinę[moc] i słychać. A po moich odkryciach nie widać. Kiedyś poprzedni właściciele pchali łapki do regujacji. Może jest za słabo podkręcona i nie uzyskuje nominalnego 0.6 bara.?

pomocy

Ja nie tępię Cię w żaden sposób...ale czy sprzedałeś już złom z klimy? Bo manometr kosztuje 27-32PLN...i będziesz wiedział ile pompuje.

na serio? Gdzie? Za sprawdzenie ciśnienia doładowania chcieli odemnie 30 zł.
h ehe.
A złomu nie sprzedam. miałem wypłate.....

A co do tego czyjnika to powinien zadziałać jak tak go traktowałem ciśnieniem?? I westegate czy mam dobre.
Może jakaś lepsza metoda na sprawdzenia. Manometr mi nic nie da przy nieszczelnym zaworze westegate..

http://www.allegro.pl/item315855141_wsk ... ilver.html
http://www.allegro.pl/item316439609_wsk ... l_bar.html

i jak bym wstawił takie coś tak jak ty to wstawiłeś na swojej srtonie kefir to bedzie wskazywało prawidłowo ciśnienie doładowania. I w/g tego bede mógł ustawić turbinę na 0.6[jeżeli bedzie wskazywał mniej]??

Te manometry z linków nie nadają się do niczego. To straszliwy badziew, który dużo przekłamuje i szybko się kończy. Idź do sklepu ze sprzętem spawalniczym i kup manometr przemysłowy. Są bardzo dokładne.

Manometr da Ci pojęcie o uszkodzeniu membrany. Jeżeli przeładowuje to membrana się skończyła. Ale wystarczy przecież odkręcić pokrywkę WG i obejrzeć membranę. Najmniejsze pęknięcie to zgon membrany. Jeżeli zobaczysz gdzieś czarny nagar z wierzchu membrany lub na wewnętrznej czesci pokrywki, to też lipa.

Jeżeli wpompowałeś więcej niż 1,5 bara w wężyk idący do komputera, to prawie na 100% uszkodziłeś MAP - czujnik ciśnienia. To się sprawdza najlepiej zasysając ustami lub pompując pompką do kół. Sprężarka to za dużo. Inna sprawa, że w tym roczniku...masz wszystkie wężyki podciśnienia obowiązkowo do wymiany bez sprawdzania ich stanu.

Witam

Panowie potrzeba mi informacji o czujniku ciśnienia doładowania. Chcem go wymienić lub podmienić na jakiś inny. Od czegokolwiek.

Stary miał 4 piny - może ktoś wie który do czego?
Ewentualnie czy można je zewrzeć [któreś z nich] żeby juz mi się nie wyświetlał błąd silnika przy 3tyś. rpm??

Dodam że po moich oględzinach starego juz nie ma wśród działających...

POZDRAWIAM>>>

PS. ewentualnie może ktoś ma czujnik ze spalonego/uszkodzonego kompa?

hmmm ja mam kompa z wiązką od KG gdzieś mi zalega moge ci odpalić za pare groszy niestety do przekładki plug&play sie nie nadaje bo to z automatu, ale wylutujesz i będzie ok.

jeszcze podmień czujnik stukowy i poszukaj nieszczelonści (ale nie poszukaj tylko napompuj układ dolotowy z odłączonym mapsensorem na ok. 1.5bar)